2016年10月2日 #まいまい京都 京都駅から梅小路公園へ 森に戻ろうとする京都駅と森に戻した いのちの森 & 京都鉄道博物館
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kyoto_qunequne
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京都クネクネ またまた異動！
@kyoto_qunequne
489系。懐かしいボンネット型です。元々は横軽協調運転対応車輌として登場してます。ですので信越本線が本来の運用区間になりますが、北陸本線の雷鳥も牽引してました。京都では雷鳥の方が馴染みがあります。#まいまい京都 pic.twitter.com/a4ffsNhQrf
2016-10-08 15:28:31
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京都クネクネ またまた異動！
@kyoto_qunequne
EF52形。国産初の大型直流電気機関車。東海道本線の電化に伴って規格を統一して製造されてます。ですので国産電気機関車はこの車輌のスタイルを踏襲してます。前後にデッキがあるのは従輪があって通常位置から乗れず前面のドアにアクセス出来る様にする為です。#まいまい京都 pic.twitter.com/tHvdpopTtJ
2016-10-08 15:35:07
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電気機関車の横にある妙な入れ物は砂箱と呼ばれる、滑止めの砂を入れていた箱です。ちゃんとダクトが車輪の前に繋がっています。技術の進歩とどうしようもない現象への対応がアナログなのが面白いです。#まいまい京都 pic.twitter.com/eGCu9WZMFN
2016-10-08 15:39:10
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1800形。イギリス製の蒸気機関車です。東海道本線の京都大津間の延伸に伴い大岩街道・逢坂山の急勾配対応の為に導入されました。抜群の性能だったので全国の鉄道会社が導入しました。実機は東レ滋賀工場で貨物輸送をしていた物です。近年までありましたが線路も撤去されてます。#まいまい京都 pic.twitter.com/DrRmafiRJx
2016-10-08 15:45:44
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100系新幹線。0系新幹線の後継車で新幹線初の二階建て車輌を牽引したモデルです。かなり空気抵抗を意識した車輌となってます。#まいまい京都 pic.twitter.com/AmVAZHpTTZ
2016-10-08 15:49:08
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@kyoto_qunequne
実車を使ったジオラマ施設があり、その一角にはミゼットが置かれてます。こう言うのも大好物です。今は亡き背後ヒンジ使用もなかなか良いポイントです。#まいまい京都 pic.twitter.com/Te8eCAaErz
2016-10-08 15:51:23
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キハ81形。国鉄初の特急型気動車。東北本線の「はつかり」で採用されたのではつかり型と呼ばます。後年紀勢線でくろしおとして特急運行されてました。が電化により引退します。一次車として唯一の保存車輌との事です。#まいまい京都 pic.twitter.com/YnM63EBb8L
2016-10-08 15:57:16
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151系。東海道本線全線電化により東京大阪間を6時間半で運行した国鉄初の特急電車。この後、特急と言えばこのカラーリング・このマーク・このボンネットとなります。ボンネット内には発電機が搭載されていて客室のエアコンの動力になってます。#まいまい京都 pic.twitter.com/Bc3tBdGSaB
2016-10-08 16:03:17
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ヨ5000形。汐留梅田間の高速貨物列車用に対応した車掌車。非常に快適だったとか。このカラーリングが貨物特急だったそうです。現在汐留も梅田も貨物輸送の役割を終えて再開発が進んで居ます。車輌と共に時代の流れを感じます。#まいまい京都 pic.twitter.com/0YusNYGcAU
2016-10-08 16:08:31
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EF66形。東海道本線・山陽本線用の直流電気機関車。貨物輸送の高速化を企図して、当時世界最強の機関車に君臨してました。貨物用でありながら後年は寝台特急も牽引してました。#まいまい京都 pic.twitter.com/Uq4zcZUKP1
2016-10-08 16:12:31
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そのEF66形の車体の下に入る事が出来ます。車輌には6基のモーターが付けられていて、中空軸可撓吊り掛け駆動方式を採用している日本唯一の機体になります。#まいまい京都 pic.twitter.com/HqM2i7F3uK
2016-10-08 16:23:04
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1階奥には入れ替え可能な展示スペースになってます。その為現役バリバリの引き込み線が接続されてます。#まいまい京都 pic.twitter.com/ewb0PEoXpH
2016-10-08 16:26:12
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博物館外側の建屋は二代目京都駅の駅舎天蓋を使って居ます。見る人が見れば展示車輌が新し過ぎて少しギャップがあるかもわからないです。#まいまい京都 pic.twitter.com/94LQncyYup
2016-10-08 16:28:46
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EF65形。平坦地向け標準規格の直流電気機関車。電気機関車史上最多の車輌数を生産した素晴らしい機体です。寝台特急から高速貨物迄なんでも牽引してました。万能で勤勉。日本人の好みが具体化した様な機体です。#まいまい京都 pic.twitter.com/lXvATPIUNq
2016-10-08 16:33:26
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24系25形。トワイライトエクスプレス用にスイート1室、ロイヤル4室の客室を持つ車輌に改造されてます。この車輌が編成の最後尾を飾りました。が、北海道新幹線開業の為惜しまれながら引退します。食堂車も連結されて居てレジも含めてその当時の面影を残してます。#まいまい京都 pic.twitter.com/F2n06buQXT
2016-10-08 16:39:12
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EF81形。日本海縦貫路線を走破する為に開発された交直流両用電気機関車。カラーリングはトワイライトエクスプレス専用。トワイライトエクスプレス廃止に伴い車輌としても廃車となります。#まいまい京都 pic.twitter.com/Esno5TEtgS
2016-10-08 16:43:15
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EF58形。前述のEF52の基本設計に半流線型ボディを載せた車輌です。戦後の大量輸送に貢献した車輌で様々な特急、お召し列車の牽引など引き手数多な機関車でした。#まいまい京都 pic.twitter.com/jgpLTCKaPv
2016-10-08 16:50:53
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EF81形とEF58形とでは連結器の取付け方に違いがあります。EF58形の古い型は台車に接続されてますが、EF81形になるとボディに付けられてます。車で言うラダーフレームとモノコックボディとの違いが機関車でも起こってます。#まいまい京都 pic.twitter.com/rwoWsgS4Sg
2016-10-08 16:54:40
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壁面には嘗て走って居た特急のヘッドマークが飾られています。さくらにみずほ、富士なんてとても懐かしいです。#まいまい京都 pic.twitter.com/Yw1UmuAYug
2016-10-08 16:55:59
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三階の廊下部分が新幹線カラーになっていて、窓の配置にも拘りが伺えます。#まいまい京都 pic.twitter.com/d35yYgic4C
2016-10-08 16:57:15
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何かの家紋かと思ったら、車輪の形をしてました。どれが何とは言えない所が自分の知識の浅さの露呈です…#まいまい京都 pic.twitter.com/76podhoBMu
2016-10-08 16:59:01
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テラスに出ると京都らしい写真が撮り放題です。新幹線と五重塔は絵になります。が、写真の技術がないとこの通り…知識も技術も無い事を露呈してました。#まいまい京都 pic.twitter.com/HV1JujRHIj
2016-10-08 17:02:29
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自動改札機の動きが分かるシステムがあります。大人も子供もはしゃいでしまいます。この機械では切符の一部が空白になっていて、通すと義経号のイラストが入ります。#まいまい京都 pic.twitter.com/8ISrG4kOs8
2016-10-08 17:07:14
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@kyoto_qunequne
梅小路と言えば扇形車庫。現在は改修工事も終わり綺麗になってます。国の重要文化財の指定を受けてます。因みにこの場所が原爆投下の第一目標でした。#まいまい京都 pic.twitter.com/Tmc6P2ZMjH
2016-10-08 17:09:43
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@kyoto_qunequne
SL検修庫。現在はD51がメンテナンスを受けてまして、間も無く終了する予定だとか。この車輌がやまぐち号の牽引車になるかもしれません。全国で走るSLは梅小路所属である事が多いです。#まいまい京都 pic.twitter.com/0Gv9We7kaG
2016-10-08 17:13:45
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