米軍オスプレイ不時着事故に関する状況分析や反応に関してのまとめ

JSF @obiekt_JP

米軍高官「被害与えず、感謝されるべき」　沖縄副知事に：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASJDG… これは「神に感謝すべき」という意味で海兵隊に感謝しろという意味ではない、そうです。

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

なるほど、米軍の司令官は「神に感謝するべき」と言ったのか。であれば、海兵隊パイロットは努力したが、それでも被害がこの程度で済んだのは幸運だったと言っているだけだな。

やまさん＠Eiko Yamashita🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿🕷 @Eiko_Yamashita

中将は多分we are sorryでは軽すぎると思いwe regretを使っていると思うのですが、そこで記者から「謝罪はしないんですね？」という質問が飛んできて混乱。今度はregretはapology（謝罪）ですよ、と説明してるのだが、何となく通じているか不安になっている中将。 pic.twitter.com/T2b12wuPWN

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buvery @buvery

ニコルソン調整官は、司令官として、最大限に部下を擁護しているけれど、これは自分のクビがかかった上でやっていることなんです。基地の司令官レベルは政治任用だから、ワシントン、つまりオバマ大統領＋側近が政治的にダメだと思えば更迭されちゃう。だから、会見はマジで言っているんです。

buvery @buvery

オスプレイ一機は１００億円程度。日本だったら、下手すると『１００億円も無駄にしよって！』と責任者が怒り狂いそうなところが、訓練はリスクを想定して行っている、だから数十キロ離れた海上でそもそもやっている、そのリスクの元で妥当な行動をとった部下は偉い、という司令官の方が正しいと思う。

buvery @buvery

特に、負傷した海兵を気遣う質問が出た時、司令官は本当にうれしそうでした。今回、陸地の被害は皆無で、負傷したのは海兵だけだから、自分からは言い出さなかったけれど、本気で部下の身体を心配しているんだね。

buvery @buvery

ニコルソンのおっちゃんの論理と心理、よく分かる。この人は、司令官として立派な人で、すごい迫力なおっさんだけど、弱い立場の海兵だから責任をかぶせてしまえ、と考える人ではない。同時に、副知事の発言から想像されるような傲慢不遜なおっちゃんではない。雰囲気は最初は驚くかもしれないけど。

buvery @buvery

朝日やNHKが報道しているような、日本語に閉じた世界で『墜落か不時着か』とか『謝罪』はないのか、という言語世界と、ニコルソン司令官は全然違う話をしている。世界は危険であり、日米の同盟の防衛、厳しい訓練が必要で重要である、それには謝罪しない、これをどれだけの日本人がいえるのか。

きやすめ（主演映画を見る会疑惑！！） @Zero_E13A1

そら、「パイロットが死のうがどうでもいい」という態度や発言をして乗り込んだら、ブチ切れられてもしゃーないわ。 「植民地意識」より沖縄県 安慶田副知事の「鬼畜発言」のほうが興味あるわ。 #tvasahi #報ST pic.twitter.com/NDOnFidPKa

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独破戦線 @dokuha_sensen

ニコルソン四軍調整官が傲慢で、絶対に謝らない司令官なのか? というと、今年だけでも米兵による女性暴行事件、米軍属による女性死体遺棄事件で「事件は全て私の責任だ」と深々と頭を下げていた。 pic.twitter.com/enfWIoRl9H

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軍事アナリスト　小川和久 @kazuhisa_ogawa

【オスプレイの事故について】 いただいたコメントについて。 １）機体が「バラバラ」になっている映像がマスコミで流されているが、不時着直後の状態を見れば、バラバラになっていないことが分かるだろう。... fb.me/7JDTHTaFX

因幡のよっちゃん（Yoshihiro Inaba）（CV 前田佳織里） @japanesepatrio6

RTした小川和久氏の「オスプレイの事故についていただいたコメントについて」 pic.twitter.com/SvBP7pWXVR

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JSF @obiekt_JP

空中給油中に給油ホースがローターブレードに当たってローター損傷なら、人為的ミスで機体の欠陥ではない。空中給油は海上で行うので、市街地に墜落する危険は無い。基地が沿岸にあって市街地上空を通過する必要が無ければ、機体を持って帰ることが出来たかもしれない。

JSF @obiekt_JP

胴体着陸の方は着陸装置の故障とあるので、単に脚が出なかっただけだとすると、基地の外に影響が出ることは無い。

JSF @obiekt_JP

オスプレイはローターブレードが非常に大きいので空中給油ホースと接触しやすい特性が確かにあるけど、この手の事故は初めてのはず。夜間空中給油訓練だから昼間やるより遥かに難しい。ただし空中給油訓練は海上で行うので、事故があっても海に落とせば市街地に影響は出ない。

JSF @obiekt_JP

オスプレイの事故原因を知って私は安心したけれど、機械に興味の無い人へ航空機の事故の性質を説明して納得して貰うのは難しい事かもしれない。しばらく騒がれる事になるなぁ…

めがねねこP @FakeFalcon

空中給油の訓練の大切さは今まで一度も訓練した事が無かったイタリア空軍のトーネード部隊が湾岸戦争に参加することになり、給油機を借りたまでは良かったが１番機は給油に成功したものの２番機が給油に失敗して給油装置をぶち壊し、以後の機体は給油を受けられず母国に引き返すハメになったのを

めがねねこP @FakeFalcon

思い出す。なお、唯一成功した１番機は一緒に引き返せばいいのにそのまま作戦を続行した結果、単機で目標に攻撃を仕掛けて撃墜され、パイロットは捕虜になった（・ω・｀）なお、現在は共同訓練時に空中給油の訓練もしている模様

act @zaylog

ちな、給油中にドローグが破断するとホースが暴れるので、ピチピチしたホースにペチペチされた航空機は大変なことになります・・・。 pic.twitter.com/p33s4klYnx

act @zaylog

.@zaylog 元動画はコチラ → youtube.com/watch?v=eMNitO…

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はるきんぐ @haruking28

オスプレイが空中給油することを初めて知ったけど、素人目に見てこれは少しでもミスったらホース切るよなぁって思う。 twitter.com/geshtamjump/st… pic.twitter.com/UWenSdFX1m

佐々伸也(佐-916) @naoskihund

空中給油機のホースが切れてぶつかったんならオスプレイの構造的欠陥とか関係ないやん！

2016-12-14 15:56:42

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