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南万 @nambanpompa
田園都市線溝の口7号車優先席傍のドアで起こったお客様対応は鷺沼で「乗りま~す」と裏返った声色で体当たりして乗り込んで溝の口でも「降りま~す」と体当たりしながら降りようとして他の乗客とトラブルになったもので頻発していて困ります。
東急線運行情報【公式】 @tokyu_official
【2017年01月19日 9時05分】田園都市線は、7時36分頃、溝の口駅での車内トラブルの影響により、大幅に遅れており所要時間の増加が発生しています。お急ぎの方は迂回乗車をお願いします。振替輸送を実施しています。ご迷惑をおか... goo.gl/cEkhi
リンク www.tokyu.co.jp 8 users 3943 東京急行電鉄株式会社
リンク www.tokyu.co.jp 2 users 2 田園都市線 |東急電鉄 東急電鉄の田園都市線に関するページです。
リンク Wikipedia 1 東急田園都市線 田園都市線(でんえんとしせん)は、東京都渋谷区の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ東京急行電鉄(東急)が運営する鉄道路線である。正式略称はないが、東急や沿線住民や鉄道ファンなどからは田都(でんと)と略称される。路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは緑色、路線記号はDT 。なお、渋谷駅から二子玉川駅まではかつて新玉川線(しんたまがわせん)と..
 
藤末 健三 @fujisue
田園都市線 大幅遅延 遅延度に応じて料金を割り引く制度の導入を提案して行きます。 30分以上遅れたら無料にすべきだと思います。独占企業の地位に甘んじているとしか思えません。
リンク Wikipedia 藤末健三 藤末 健三(ふじすえ けんぞう、1964年2月18日 ‐ )は、日本の政治家。民進党所属の参議院議員(3期)、民進党参議院政策審議会長。東京大学工学部助教授を経て、早稲田大学客員教授、博士(学術)。総務副大臣、参議院総務委員長を歴任。時系列で記載。以下のリンク先については、2009年末の藤末のブログの改定によってほとんどリンク切れとなっているほか、改定以降、ウィキペディア..
 
とりぱん総理(12%↗26%) @toripan2
電車内で揉め事起こせばタダになる法案を民進党の議員さんが作ってくれるらしいぞ! @fujisue twitter.com/fujisue/status…
よわめ @khk_800
@fujisue 鉄道員として働いてる人は自分らには何の非もないのに休憩時間を削って遅れを取り戻すために限られた制限のなかで精いっぱい電車を動かして、お客さんからの苦情の処理もして…そうして普段より多くの労力を使った上でさらにお金も貰えないただ働きになる…どう思います?
あおつき @blue_moon_k
民進党さん、鉄道関連の労働組合から票集めてんのにそんなこと言ってていいんすかね。
俊平 宇津井🚶🏯 @utsu_shun
@fujisue 電車の遅延を改善したいと願うなら、鉄道会社と協力してその要因を分析し、遅延を減らす方向に持っていくのが国会議員の役目だと思います。あなたのやっている事は、国会議員の立場を利用して私怨を解消しようとしているだけです。
河瀬 @ml9391M
2005年4月25日の福知山線で何があって原因は何であるか調べてこい。 twitter.com/fujisue/status…
嘘嘘公司叢雲軌道製造 @MRKM_kreuzungen
仮に遅延度に応じて料金を割り引くようになったとしたら。 …遅延の原因をつくった対象に対し、割引きによる損害を容赦なく請求する世の中になりそうですね…。
市川 旭 @Ichikawa_ykhm
30分の遅延で運賃が云々とか言ってるケチくさい政治家なんかよりも、もう田園都市線を複々線化して混雑解消と遅延の早期解消を目指します!!とか言ってくれる人に投票したいよね
きよ○@SCC関西6Bせ23a @mexjp
twitter.com/fujisue/status… これで経産官僚出身とか、何かのギャグと思わずにいられない
岡持ち @buraunko
@fujisue 特急電車の『座席を確保する為の料金』でさえ2時間以上の遅延で返金ですよ???たかだか30分遅れでなーにをバカな事をおっしゃるのですか??? あと、運賃は目的地まで"連れて行ってくれる為"の費用なので割り引いたりタダにしたりなんてできるわけないじゃあないですか
嘘嘘公司叢雲軌道製造 @MRKM_kreuzungen
30分以上遅延したら割引って、昔のドミノ・ピザじゃないんだからさ((
きよ○@SCC関西6Bせ23a @mexjp
.@fujisue 遅延ペナルティを科さなくても、鉄道事業者は安全性を無視して運行したほうが儲かります。民進党議員がそのように発言したと記録しておきましょう。 pic.twitter.com/1x1tdU3zrj
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じゅんじ @jun_g1021
誰かが言ってた気がするけど、突拍子もないように見える意見であっても、建設的な議論を進めて現実的な目標を設定するための叩き台としてなら、例え暴論であっても価値はあると思うんです。
じゅんじ @jun_g1021
「列車の遅れに悩まされる利用者の立場」を貫くのであれば、例え無理難題な要求であってもそれを鉄道会社に突きつけるのは無意味ではないと思う。あくまで建設的な議論をするための叩き台としてね。
じゅんじ @jun_g1021
まぁ、さっきの「30分遅れたら運賃を無料にすべき」という提案をした国会議員さんは、何を見据えてそんなことを言い出したのかはわかりかねるけれども。
じゅんじ @jun_g1021
とりあえず、本当に利用者の立場に立つのであれば、遅延が慢性化している鉄道会社に制裁を加える前に、国会議員としてやれること、やるべきことが他にあるでしょう。
なお @zenkankai
提案の仕方というのがあるでしょうね。 2階建て通勤電車も極論ではあるけれど、そちらは一種の投げかけにはなっていると思う。
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コメント

おらおら@ @oraora1966 2017年1月19日
東急田園都市線、20数年前まで7年間ほど通勤で使ってたけど、あの頃より混雑と遅延多いのかな?
ボンバーメン @booooooooomber 2017年1月20日
参院全国区の人にそれを求めるのは酷かもしれんけど、利害を調整できる地盤の無い政治家って何の役にも立ちませんね… どうすれば目標を実現できるのか問うプロセスが無いリーダーなんて居るだけ邪魔ですわ。
星夜輝/✨💎😈⛵/LLフェス取るぞー!/μ'sic forever @hoshiyo 2017年1月20日
さて、民進議員のパターンを踏襲すると、「逆ギレ暴言」「完全スルー」「ブロック祭り」「訴訟脅迫」「黙って削除でなかったことに(スルーの亜流)」のどれかが来るのでしょうけれど……完全スルーかな?
みながわ あおい @Minagawa_Aoi 2017年1月20日
藤末氏と全く逆の考え方で、運賃値上げによって乗客数の抑制と、それでも逼迫したときの設備投資を容易にするという案が出てこないのはなぜなんだろうか。田園都市線の運賃が北総鉄道並みだったらガラガラになっていたはず。ただでさえ東急は他の大手私鉄より運賃が安めだから人気があるので。
やし○ @kkr8612 2017年1月20日
定時運行は努力義務みたいなもんで鉄道事業者が一番大事にしなきゃならんのは安全な運行ですよねっと
六道辰司[高速進行] @tatsushi6dou 2017年1月20日
「ツイッターに現業垢や連合系垢などいない」と思ってたのか?立場を弁えない不用意な発言したら、票を減らすことに繋がるぞ。 あと、現業垢には視野が広くて考察深い人が相当いるから、電車アイコンだと思ってナメないように。
六道辰司[高速進行] @tatsushi6dou 2017年1月20日
「ツイッターに現業垢や連合系垢などいない」と思ってたのか?立場を弁えない不用意な発言したら、票を減らすことに繋がるぞ。 現業垢には視野が広く考察の深い人が相当いるから、電車アイコンだと思ってナメないように。
旨い蕎麦神 @ta1000islands 2017年1月20日
「遅れたら無料」よりも「空いてる時に安く」とか混雑の平準化を達成する施策とかを提案したらいいんでない?ICカードならやれそうだけども。紙切符は常にラッシュ時の運賃を頂くとして、混んでる時は紙切符と同じ運賃。空いてる時はICなら安く乗れると。定期券も元の割引率を抑えて、使い切ったり更新する際に空いてる時に乗った分をポイントで戻すとかね。
ろんどん @lawtomol 2017年1月20日
約20年前、田園都市線での通勤がイヤで実家出て一人暮らし始めたけど、あの頃と混雑ぶりは変わらないのかなぁ
uheho @uheho 2017年1月20日
ニセ民進党に問題解決能力が無いことがよくわかる
香流川美里 @m_kanaregawa 2017年1月20日
あれだけ混雑するのに渋谷駅が1面2線なのが悔やまれる。なんであんな狭いところに駅を作ったんだろう…せめて246沿いだったら2面4線にするだけの用地があったようにも思えるけど。
Makoto ⋈ Usui @Thin_ABARTH500 2017年1月20日
論点ずらしは旧民主党議員に限らず左派の常套手段じゃねぇか。定時運行ができなければ返金しろに対する非難に対して関係ない福知山線の事故を引き合いに出すとは…自身の発言がモンスタークレーマーと同レベルで、安全よりサービスを要求してそれこそ引き合いにした福知山線事故の時の様な環境に現場を追い込むとは思ってないんだろうな。こんなのが労働者の代表面してると知ったら労組も選挙で見限るのも当たり前だわ(;´Д`)
空弁者 @scavenger0519 2017年1月20日
企業の始業開始時間はどこも横並びで同じ。 勤め先の始業時間にギリギリ間に合う、そんな生活をしている人が多ければ、当然に通勤電車とターミナル駅は同じ時間に混雑する。加齢現象で、早起きしてしまう世代は時間差通勤も可能。勤め先に到着後、始業開始までの時間を他の人と合わせなくて済むようフレックスタイム制を企業義務とする、とか、社会の構造から変えていかなくては。
Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2017年1月20日
沿線住民はそもそも田園都市線のリスクを承知の上で沿線に住んでいるはず。リスクを避けるならリスクのより少ない場所に移住したほうがいい。
軽部はるみ @kalpi_harami 2017年1月20日
「『誰も考えつかなかった斬新なアイデア』とは、『思いついた人みんなが口にする前に無理だと気がついたアイデア』」の例をまた見せていただきました。
軽部はるみ @kalpi_harami 2017年1月20日
定時運行へのこだわりと福知山線の事故は関係があると思うけどね。「定時運行できなかった運転士」へのペナルティが当時存在していたわけだから。
Kazuhiko NAKAMURA @ka_nakamura 2017年1月20日
田園都市線の渋滞回避策が一つある。それは「南武線迂回可能定期」の発行だ。トラブル発生時にも強いぞ!
TAKA @taka_dra_bz1130 2017年1月22日
乗客による遅延させるテロが発生するわけだ。そういうのを考慮できない視野の狭さ。
@させぼ @Atsasebo 2017年1月22日
まとめを更新しました。
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