中国韓国人も呆れる「究極の非常識を求め続けた日本」の限界と弊害

鉄道文化は欧米発祥なのに、国内外どの人も日本は世界最大の鉄道王国というのが毎度のことではあるが、驚いてしまうし、情けなくも思う

2017-02-25 23:21:25

だが、別の側面にも気づく。それは日本の公共交通が質をないがしろにして数ばかり膨張してしまったツケが今こうやって明るみになっているということだ。例えばアメリカでは都市部でも道路のラッシュアワーがある。日本はそれが地方限定で、これは世界でも珍しい地域でもある

2017-02-25 23:22:50

そもそも鉄道というものは、利益が高いことが質の高さにはつながらないものだ。売りたければただの商売に走ればいい。韓国や中国だって国内最大の鉄道は公営である。今の日本は「質を疎かに、蔑ろにしたインフラ」が多すぎる

2017-02-25 23:23:55

今外国では、鉄道をインフラとして最適化する運動が起きている。例えばアメリカの西海岸では中京や九州の都市圏のように駅周辺に格安駐車場や駐輪場を多数設置している。意外なところに無駄があるなんてと思うのは、私たち東京人ぐらいだ

2017-02-25 23:27:22

インフラだからこそ、地域と接続されるし、しっかりと定期的にインフラの最適化作業が行われる。一方で、文化の発展にも尽くす使命もある。それらのもとで、鉄道の文化的価値を向上する取り組みが行われている。日本には、長らくこれがなかった。

2017-02-25 23:28:47

アメリカでは列車そのものを保有する富裕層もいる。これは我々日本人が見ても感動できる（そしてB層は「右翼根性」むきだしで金持ちがふざけたことしやがってと反発するであろう）ものだが、日本人には絶対にまねできない

2017-02-25 23:30:58

日本の私鉄はインフラではなく唯の商売である。オタクがある意味のヤンキーであるように、新自由主義が成金根性を蔓延させたように、日本には、厳しい礼儀作法はあっても、コモンセンスはない。マナーを語る以前にコモンセンスを知らない、文字通りの田舎者精神しかないのである

2017-02-25 23:33:22

近年免許を持たない若者に苛立つ大人が多いが、これが現実である。この背景には差別意識しかない。本当の大人であれば、寛容社会に資する常識が必要で、常識人の一員でなければならないのだが、その常識が、極東の島国の大人にはない

2017-02-25 23:36:02

車を持つ人間が減少している一方で、免許取得率は増加傾向にある。大人の9割が免許取得者となっている。今時車嫌いの大人は外国人扱いしたいんじゃないかと思いたくなる

2017-02-25 23:38:03

しかし一方で、鉄道利用者がついでに娯楽が欲しいだけでインフラは求めていないように、ほとんどすべての鉄道利用者は「都会の交通インフラの構成員であること」を求めることは多分ないのだと思う。気軽に利用できればいい

2017-02-25 23:39:38

おそらく日本は、先進国の中で最も鉄道依存度が高い方で、平均運賃も高ければ当然副業を含めた収益も多くあるはずである。新自由主義は正しいと無条件に思い込む人が大勢いる。そうした人たちには、外国人からの鉄道の不便さの悲鳴すら聞こえてこない。ジャイアニズムの限界である

2017-02-25 23:42:00

そしてこれは文化の問題でもある。2Dアニメといえば世界に名をとどろかせるサブカルだが、近年は放送本数がインフレしている。ましてや2016年秋は52本放送されている。数だけ見れば国産テレビドラマに匹敵するくらいだ

2017-02-25 23:44:02

世界のオタク人口ランキングの上位を日本が独占していることが「不名誉」であるように、ラテン気質な人の人口も上位は日本人。あの中国人さえ酷くないという。車社会や左傾化への同調圧力を掛けすぎたことのわかりやすい弊害は暴走族だが、あれは日本にしかなかった

2017-02-25 23:46:57

結局日本人は、なんでも大きさ、多さ、スケールだけを求めすぎて、大衆の少数派にすぎないくせに、巨人になりすぎたんだと思う。その結果が、韓国人さえ呆れる世界一極端な草食系であり、つきつめればゆとり世代以降の下方平準主義であり、つまりこの問題はその成れの果てともいえる

2017-02-25 23:49:07

今回の事件は、日本人に「数より質」にかじを切ることを促すいいきっかけになったと思う。欧米であれば、ネオリベが元気とはいえ、都会にはまともなインフラがあり、日本人以上に節度に厳しい風土があるはず。質の国に、日本もなれ

2017-02-25 23:50:30