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松田未来 夜光雲のサリッサ コミックリュウWEBで連載中! @macchiMC72
これも現物を久しぶりに見れて嬉しかった三菱MU-2。アメリカでも販売されていて、SWIFT!でもネタにしたかった一機です。太めの胴体に垂直尾翼が乗っかっている感じは雷電を思い出しますね。 pic.twitter.com/jAYvNepD1s
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ウチューじん・ささき @uchujin17
@macchiMC72 @nahanefu21 個人用ジェット機が普及するまでは最速クラスの民間機としてよく売れたけれど、薄い外板と胴体ギリギリに寄せたエンジンの騒音で「ヒロシマ・スクリーマー」などの渾名で呼ばれた機体でもあります(´Д`)三菱がなぜ広島なのかは謎。
ウチューじん・ささき @uchujin17
2015年ワトソンビル・エアショウ&フライ・インにおけるMU-2。 pic.twitter.com/Egsln8ZNHK
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ウチューじん・ささき @uchujin17
北米でのMU-2にはマーキス(Marquise)という愛称が与えられたけれど、殆ど誰もその名では呼びません(^^;) pic.twitter.com/oY9bYjsRns
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ウチューじん・ささき @uchujin17
@uchujin17 このロゴを改めて見たら、2本飛び出したMの文字がサーバルちゃんっぽい。すごーい!君はターボプロップ最高速級を誇るけど為替損失やバイアメリカン法で苦闘しているうちにジェット機に置き去りにされたフレンズなんだね!たーのしー!(;_;)
ウチューじん・ささき @uchujin17
ちなみに「ジェット機に置き去りにされた」三菱はMU-300という双発ビジネスジェットを開発し、性能は高く評価されたもののこれまたFAAの耐空審査基準見直しやらまたしても円高やら日米貿易摩擦という悪運に阻まれて…涙なしには語れない物語に(;_;)
ウチューじん・ささき @uchujin17
ワトソンビルでMU-2の隣に駐機していて、あまりの皮肉かと思った機体だけど、これはMU-300(ホーカー400)とは直接関係ないホーカー800。 pic.twitter.com/eumtjSEbgR
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負け組@姫路の僻地 @marasai12
@uchujin17 ビジネスジェットでアメリカににらまれたら車でやられますよ。ただでさえトラックとSUVには25%の関税がかけられてますし・・・・
ウチューじん・ささき @uchujin17
@marasai12 YS-11,MU-2,MU-300と並ぶ屍の上でMRJを仕掛ける三菱は夢を諦めない勇者なのか、決して学ぶことのない愚者なのか…え?MH-2000?!知らない子ですね(´・Д・`)
負け組@姫路の僻地 @marasai12
@uchujin17 三菱やら富士重工やら川崎は本音では航空機作りたくてしょうがないという話を聞いたことがあります。戦前はそれぞれ航空機メーカーでしたよね・・・
ウチューじん・ささき @uchujin17
@wowotsuka 聖像販売部門は「ぐぬぬ」でしょうが、少なくとも設計部門には「俺たちは間違っていなかった」という自信を与えたかも…MH2000とは違って(まだそれをいうか)
ウチューじん・ささき @uchujin17
@marasai12 戦前戦中の日本航空産業は出資者たる軍隊が最大顧客でもあるという保護産業でもあったわけで。中島のATや三菱のMCはダグラスDC-2/3に伯仲する性能であったとはいえ、もし戦争が無い世界で国際市場でダグラスに勝てたかといえばとっても微妙でもあります。
ウチューじん・ささき @uchujin17
日産GT-RやらマツダRX-7やらホンダCR-Xやら、はては1970年代の日産サニー(北米販売名ハニービー)に13Bロータリーを移植したキチガイホットロッドまで「Hiroshima Screamer」の検索で出てくるな。
ををつか @wowotsuka
@uchujin17 MH2000は悲しかったね、と言いますかJCABからも内装が貧弱過ぎる、振動が酷過ぎ、なんて難癖つけられた位ですからね。AH-1も高すぎて数揃えられない、って言われてるし。
ウチューじん・ささき @uchujin17
@wowotsuka バブルの仇花ですわ。これから21世紀にかけて亜音速旅客機(ソニック・クルーザー)が就役し、大洋超えよりも繁華街から基幹空港へのアクセスこそが国際旅行のボトルネックになる、それを克服するのは高速ヘリコプターである!という仮説を真っ向から信じて…爆死(;´Д`)
負け組@姫路の僻地 @marasai12
@uchujin17 日産もトヨタも陸軍の後押しがあったからで保護産業が全部だめだったわけでもありませんが。やはり航空機は難しいんですね。ダグラスも今は消えたメーカーですもんね。
DH.88 @88Flyinghayaman
@uchujin17 @marasai12 しかも機体もエンジンも新規自社開発のいわばマニュファクチュール MH-2000を飛ばしているJAXA(NAL)の方にお話を伺ったことがあります 「いい機体なんだけどね...」整備等苦労はあるとのことでした もう数年前のこと、本当のところはわかりませんが

コメント

nekosencho @Neko_Sencho 2017年3月23日
規模的にはホンダジェットのほうが近いな。 あっちは今どんな感じなんだろう、売れ行きとか
ををつか @wowotsuka 2017年3月23日
抜けた発言が幾つか有り、意味が通らなくなってる部分があります。
ををつか @wowotsuka 2017年3月23日
ウチューじん氏の @wowotsuka 聖像販売部門は「ぐぬぬ」でしょうが、少なくとも設計部門には「俺たちは間違っていなかった」という自信を与えたかも…MH2000とは違って(まだそれをいうか) に対して私は、 @uchujin17 MH2000は悲しかったね、と言いますかJCABからも内装が貧弱過ぎる、振動が酷過ぎ、なんて難癖つけられた位ですからね。AH-1も高すぎて数揃えられない、って言われてるし。 と返しています。
ををつか @wowotsuka 2017年3月23日
ウチューじん氏 ちなみに「ジェット機に置き去りにされた」三菱はMU-300という双発ビジネスジェットを開発し、性能は高く評価されたもののこれまたFAAの耐空審査基準見直しやらまたしても円高やら日米貿易摩擦という悪運に阻まれて…涙なしには語れない物語に(;_;) ををつか @uchujin17 そうだよね、日本で設計製造して、販売権、製造権を売り渡して、米軍の練習機に採用され、揚げ句に自衛隊の練習機にもなって里帰り、なんてね。数奇な運命だもんね。
ををつか @wowotsuka 2017年3月23日
ウチューじん氏 @wowotsuka 聖像販売部門は「ぐぬぬ」でしょうが、少なくとも設計部門には「俺たちは間違っていなかった」という自信を与えたかも…MH2000とは違って(まだそれをいうか) ををつか @uchujin17 変換誤字に突っ込むのはアレですが、「聖像販売部門」って宗教的香りがして良いですね、やはりバチカン辺りに有るんでしょうね。
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