航空業界大乱闘、リージョナルジェットの乱
- sakino_haka
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ボーイング(アメリカ)やエアバス(フランス)が販売している大型ジェット機より一回り小さく、地域航空で運用されるリージョナルジェット市場は、ボンバルディア(カナダ)とエンブラエル(ブラジル)をツートップに発展し、それを三菱(日本)がMRJを開発しながら追う構図でありました。
2019-06-05 20:36:43そこに動きがあったのは一昨年の秋くらいだったかな…、ボーイングとエアバスはもともと「機体の規模が違うから競合はしない」としてボンバルディアとエンブラエルのことはある意味放置していたのですが、
2019-06-05 20:37:25デルタ航空(アメリカ)がボンバルディアの最新リージョナル機種であったCシリーズを大量発注すると発表したことで激震が走ったのです。 デルタ航空はアメリカの航空会社ですから、かねてからボーイングの大口のお得意さんでもありました。
2019-06-05 20:37:57(適当なこと言ってすみません、デルタさんがCシリーズ発注したの一昨年の4月末でした!!お詫びして訂正致します) news.delta.com/delta-orders-s…
2019-06-06 14:43:37またCシリーズはボンバルディアがそれまで販売していたボンバルディアCRJシリーズよりも大きくて、ボーイング737よりはちょっと小さいというサイズでした。 ボーイングはこのままCシリーズにアメリカ市場に食い込まれると737型の売上がやばいと慌てました。
2019-06-05 20:38:45なのでボンバルディアに「カナダの州や政府からの補助金を使って不当に安く米国市場に売り込んでいる!」と訴訟をふっかけると同時に、米政府にCシリーズに対して莫大な関税をかけるように要請しました。
2019-06-05 20:39:02ボンバルディアは当然激怒しました。 (なお当のデルタ航空は「少需要路線にちょうどいい小さめの飛行機を買いたいから買うんだ、お前んとこのなんて目的の路線にはでかすぎて不採算で買ってられるか」みたいなコメントをしました)
2019-06-05 20:39:54関税訴訟はまあ面倒くさいので置いておいて、困ったボンバルディアは敵の敵に取り入ることにしたようです。すなわちボーイングのライバルであるエアバスです。あるいは逆で、エアバスのほうがボンバルディアに取り入ったのかもしれませんが定かではありません。
2019-06-05 20:40:49ボーイングは焦ります。ライバルが目下悩みのタネのリージョナルジェットを売れるようになってしまった!どうしよう!うちもリージョナルジェット売れるようにならないとライバルに遅れを取る!! ボーイングは残るリージョナルジェットメーカーのエンブラエルに提携を打診します。
2019-06-05 20:41:43もともとボーイングと提携していましたが、ボーイングがいますぐ欲しかったのは即戦力としてのリージョナルジェットだったので、まだ開発段階のMRJでは対ライバル用の戦力にはならなかったのです。
2019-06-05 20:42:57開発に打ち込んでいる間に、リージョナル市場でMRJのライバルになるはずだったボンバルディア機にもエンブラエル機にも、強力な後ろ盾がついてしまいました。どうしましょう三菱さん?
2019-06-05 20:43:35さて話は戻ってボンバルディアですが、敵の敵に助けられた…かと思ったら、そう簡単にもいきません。Cシリーズは「エアバスA220」と改称し、Cシリーズという名前で呼ばれることもなくなってしまいました。
2019-06-05 20:44:10最近になってCシリーズ合弁事業もエアバスが過半数出資となったことから、それまでの「Cシリーズ航空機リミテッドパートナーシップ」から「エアバス・カナダ リミテッドパートナーシップ」に改称、名実ともにCシリーズはエアバスさんちの子になってしまったのです。
2019-06-05 20:45:13そもそもボンバルディアさん自体最近経営があまり思わしくはなく、CシリーズがA220になってしばらくして、同社プロペラ旅客機のベストセラーでもあったDHC-8の生産もバイキングエア(カナダ)に売却してしまいました。
2019-06-05 20:45:58ボンバルディアさんは利益率厳しい旅客機事業は譲ってしまって本業の鉄道と残ったビジネスジェット部門だけに専念したい、との声明を出しています。 またエアバスはCシリーズが販売ラインナップに欲しかったのは勿論ですが、ライバルの牙城である北米に拠点を持ちたかったという側面もあるようです。
2019-06-05 20:46:45一方ボーイング-エンブラエル組ですが、エンブラエルはもともとブラジルの国策企業として生まれ(その後民営化)、軍用機も開発していることからブラジルの国防を担う企業でもあります。
2019-06-05 20:47:40そのためボーイングとの提携には国内の反発も大きかったのですが、最終的に「民間商用機部門だけ提携(軍用機とビジネスジェット部門はそのまま)」ということでまとまりました。
2019-06-05 20:48:22しかしこちらも、エンブラエルの商用機部門は「ボーイングブラジル商用機(Boeing Brasil - Commercial)」に改称され、どうやら今後エンブラエルのリージョナルジェットもボーイングさんちの子になってしまうようです(機種名変更があるかどうかはまだ未定)。
2019-06-05 20:49:01(なお「ブラジル」のスペルが英語の「Brazil」ではなくポルトガル語の「Brasil」であるのが、エンブラエルのブラジルの企業としての側面と建前だとしても独立性を立てたボーイングの良心だと言われているとかいないとか)
2019-06-05 20:52:49で、三菱さんです。虎の子のMRJはどうなるんでしょう…本当にやっていけるのかな…と思っていたら、先日「スペースジェット」に改称するという報があり、どよめきが起こりました。なんでそんな名前に?
2019-06-05 20:53:22開発が長引き赤字が増えていた事業でもあったMRJ、提携の名目で実質お嫁に出されてしまうのだろうか…との憶測も乱れ飛びましたが、本日さらに急展開がありました。
2019-06-05 20:53:45エアバスが買わなかった方のボンバルディアのリージョナルジェット、CRJとその生産工場を買うことを三菱が検討している、というのです。買収が成功すると三菱の販売ラインナップが増えるだけでなく北米に三菱の生産拠点ができますが、その一方で国内生産の見通しは低くなるかもしれません。
2019-06-05 20:54:32