メーデー?!　こーくーき事故のしんそー　Ep.1 "overbooking"

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

「通常，CEOの受ける訓練の中に，ネットの炎上の消火は含まれていません． 　ムニョスCEOは更にミスを重ねます」 #メーデー

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「ムニョスCEOは従業員たちにメールを送り，3411便乗務員たちの行動を賞賛，擁護すると共に，ダオ医師について攻撃的であり暴れていたと述べ， 『従業員はこのような状況に対処するためのマニュアルに従った』としたのです」 #メーデー

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「このメールが外に漏れ出します． 　これが引火． 　ユナイテッド航空への批判はさらに高まりました． 　こうして事件は，航空史上最悪のネット炎上事件へと発展したのです」 #メーデー

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「株価が落ちていきます」 #メーデー

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「ムニョスCEOは翌日，ダオ医師に対して改めて謝罪． 　ユナイテッド航空の損失は，一時的に5億ドルにも達しました」 #メーデー

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「その後の報道で，多くのことが改めて分かってきました． #メーデー

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「2014年9月には，ユナイテッド航空はアメリカ運輸局に対し， 『航空券を購入した乗客は全員、座席を保証される』 と約束していました． 　約束は守られていませんでした」 #メーデー

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「2017年3月26日朝にはデンバー空港で，ユナイテッド航空215便に乗ろうとした少女2人が，レギンス姿であることを理由に搭乗を拒否され，性差別との批判を浴びたばかりです」 #メーデー

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「3411便の事件後の4月14日にも，障害を持つ94歳女性をビジネス・クラスからエコノミーに移動させるという事件を起こしています． 　ユナイテッド航空の体質に，何か問題があるのかもしれません」 #メーデー

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「いまだに分からない謎もあります． 　なぜユナイテッド航空は，補償金の額を800ドルまでで止めてしまったのでしょうか？ 　補償金の額をさらに上げれば，自発的に3411便から降りる乗客が現れただろうというのが，多くの専門家の見解です」 #メーデー

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「そもそも離陸間際の便に，4人をねじ込む必要が本当にあったのでしょうか？ 　3411便は450kmほどの短距離フライトです． 　他の交通手段を選択しても，何の問題もないはずです」 #メーデー

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「実はユナイテッド航空は2002年に一度，経営破綻しています． 　そして経営再建が従業員主導で行われました． 　もしかしたら乗客第一主義ではなく従業員第一主義の社風がユナイテッド航空にはあるのでしょうか？」 #メーデー

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「ダオ医師は現在，ユナイテッド航空を訴える準備を進めています． 　専門家によれば，ユナイテッド航空の損害賠償額は数千万ドルから1億ドルに達するだろうと見られています」 #メーデー

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「ダオ医師側の弁護士トマス・デメトリオは，記者会見で次のように述べています」 #メーデー

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『（ダオ医師は）1975年のサイゴン陥落でベトナムを離れ，ボートで脱出して，恐ろしい思いをしています． 　しかし通路を引きずられたのは，ベトナムを出る時の経験よりも恐ろしく衝撃的だったそうです』（了） #メーデー