オスプレイの真の問題はコスパ。

ぐり@関賢太郎 @gripen_ng

オスプレイとかいうどうしょうもないほどコスパに問題があり、もう導入前から炎上案件確定な困った航空機がもうすぐ陸自に配備されようとしている現実。陸自オスプレイは安倍政権の大失態ほぼ確定の逸材なんだから、左派メディアや野党は根拠ゼロの安全性懸念なんてさっさとやめてこっち追求するよろし

ぐり@関賢太郎 @gripen_ng

本当に怖い陸自オスプレイ 陸自：汎用ヘリ足りない！練習ヘリ足りない！増やして！ 政府：オスプレイ買てきた 陸自：えっ？ 政府：1機あたり汎用ヘリ10機分、練習ヘリ50機のお値段だった 陸自：えっ？ 政府：高かったのでヘリ減らすわ 陸自：えっ？ 政府：後勝手によろしく 陸自：えっ？

ぐり@関賢太郎 @gripen_ng

なんかさっきからネット軍師殿がオスプレイ悪くない論を投げてきてるんだけど、そりゃオスプレイは良い航空機さね。カネがかかる欠点がなければ。あの速度性能は素晴らしい。カネがかかる欠点がなければ。それに航続距離はヘリの比じゃないし。お金があればいいのにね。

ぐり@関賢太郎 @gripen_ng

オスプレイが輸送・汎用ヘリとは違う別種のカテゴリーという珍説。そりゃ種別はヘリとティルトローターとは違うけど、あれの本質は「速度が高くて、航続距離が長い、その代わりにペイロードが小さくてコストも高いヘリ」でしかないよ。

ぐり@関賢太郎 @gripen_ng

オスプレイは高速で航続距離に優れヘリにできないことができる。うんそうだねあれば便利だよ。で、日本においてその高速性と航続距離を活かす任務ってそもそも何。それは何千億円も費用をかける価値があるの。政府が勝手に買ってきて陸自に押し付けてきたので、陸自はあとづけでそれを考え中なのが現状

ぐり@関賢太郎 @gripen_ng

昨日から説教してくださる先生方は殆ど、コストパフォーマンスとは価格に対する飛行性能の比だと思ってる。そりゃ違う。 オスプレイの飛行性能は文句なしに良いよ。素晴らしい航空機だよ。適切に使えるならば。

大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi

@gripen_ng 配達用の軽トラが足りなくて困ってる店で、社長が「スポーツカー買ったよ！こいつは抜群に性能が良いんだ」と言ってるようなものですからねえ。そりゃわかるけど、軽トラ足りねえし配達にスポーツカー要らねえんだよと。

ぐり@関賢太郎 @gripen_ng

そうですね。現場はハイゼットとかハイエースを100台欲しいのに、社長はよりによってNSX10台買ってきてこれを使えという。なので現場はどうやってNSXを有効活用するか頭をひねってる。多少大げさだけども、これが陸自のオスプレイ。 twitter.com/ohnuki_tsuyosh…

ぐり@関賢太郎 @gripen_ng

災害派遣で陸自オスプレイが既存機を超えたオスプレイたる能力を発揮しうる状況ってなんだろう。関東大震災や東日本大震災クラスじゃないと佐賀から遠方に出張ることは考えにくい。そもそも数が無いから派遣できても数機がいいところ。急患輸送にしても新たにカバーされる離島なんてあるのかな。

ぐり@関賢太郎 @gripen_ng

そもそも急患輸送って殆ど那覇の仕事だし、佐賀空港から出張る可能性のある九州周辺の離島もすでにカバーされてるんだよね。そのうえ岩国にはUS-2があるじゃん。DMATの輸送なんかはそれこそ固定翼機使うわけだし。オスプレイである必要のある災害派遣の仕事ってそんなに無い気がする