バニラエア：車いす利用者搭乗問題（2017/6/28報道）

ちや @chiya777

非常にわかりやすい。『車いすで飛行機に乗る時は isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=2918 』 『階段を上れないお客様のための手段を用意しておかなかった』ではなく『「可搬式階段昇降機」を、7月下旬までに導入する計画』だったようで aviationwire.jp/archives/123021

いち @ichi_3

business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/1… 『現場の人が「事前に聞いていると助かる！」ことを、ユーザー側も積極的に提供する。一方通行ではなく、双方向で配慮する努力も必要なのだ』『もし事前連絡で拒否されたなら、それこそ法令違反なので堂々と抗議してほしい』

まる😷&👏＆新コロ💉💉＆インフル💉 @maru_kirei35

「スムーズな搭乗」は、みんなが協力してやるべきことではないのかな。それが定時発着につながる。誰もが望んでいるのは安全で、時間どおりの運航。ならみんなが協力すればいい。そう思って、車椅子の祖母が搭乗するにあたっては、いつだって事前連絡してた。事前連絡を差別だと思ったことはない。

まる😷&👏＆新コロ💉💉＆インフル💉 @maru_kirei35

確かに理想はあるんですが、飛行機はそうじゃないかも、て思い始めました。乗り降りだけの問題ではなく、万一事故した場合の脱出考えたら、介助が必要な人は事前連絡してしかるべき座席に座るようにしなきゃならんのではと。なら、事前連絡は絶対不可欠だよなあと twitter.com/venenum_poison…

@venenum_poison

@maru_kirei35 どんな人でも不自由なく搭乗出来るのが理想なんだろうけど、人に憎まれてまでその獣道を作る必要があるんだろうか…

2017-06-29 06:48:49

ねこまた見習い @vc_neco

医クラが例の件に厳しいって話、安全を確保するという観点からはまあ当然だろなと思う。たとえば転院してきた患者のADLやPSが事前連絡と違うとそれだけでけっこう大変なので、空飛ぶならなおのこと。なにかあってもどこからも支援は来ない。

まる😷&👏＆新コロ💉💉＆インフル💉 @maru_kirei35

@vc_neco 「空飛ぶならなおのこと。なにかあってもどこからも支援は来ない。」うっ。飛行機ヘビーユーザーなので，今更ながら，まじで怖い(T_T)。非常口（つまりCA)から遠い窓際座席で，隣に（事前連絡しなかったために座ることになった）80キロの要介助者がいたら，火災が起れば，私も逃げ遅れで死ぬ

まる😷&👏＆新コロ💉💉＆インフル💉 @maru_kirei35

@kokohorekokoho2 逆に，これで，要介助者の事前連絡が義務づけられるかもしれませんね。私はむしろ安全上の問題を考えれば，要介助者の事前連絡を義務化したほうがよいと思います。障害者支援は事前連絡したほうが十分に行えますし，なにより，90秒ルールなるものがあるそうで，機内での座席配置の問題がありますから

⅃ЯAƎ⊿せかんどらいふすたあと @DrMagicianEARL

飛行機に患者のせるときは航空会社と病院とでかなりやりとりした上でなりたってる（ソーシャルワーカーさんにもかなり頑張ってもらう）。いきなり患者を空港連れて行っても無理よ、断られて当たり前 >RT

⅃ЯAƎ⊿せかんどらいふすたあと @DrMagicianEARL

とにかく安全管理に厳しい病院で働く医療従事者だとバニラエアの件についてはそりゃあ車いす客に対して厳しくなるのは当然だと思う。安全を確保するための合意形成が最初から破綻してる事例なんだから。バニラエアが備えてなかったのは事実だが、その中で突然車いす客が事前連絡なしに来たらああなるよ

⅃ЯAƎ⊿せかんどらいふすたあと @DrMagicianEARL

航空会社側の規約をすっ飛ばした想定外の状況で、もともと備えてないという問題は現場では無関係で、アドリブ対応を要求するのはいろいろ無茶なものがある。備える以上はシミュレーション、コスト、リソース、人員、訓練が必要。その場でやるのは無茶で、現場では搭乗拒否という選択肢が入ってくる

⅃ЯAƎ⊿せかんどらいふすたあと @DrMagicianEARL

@Hori_alpaca 乗務員がやめて下さいと言ってるにもかかわらずああいうことになっています。幸運にも車いすの客に怪我はなく、飛行機も緊急着陸＆避難する事態になってなかったからいいものの、それは結果論であって、安全管理上ありえないことやってんですよ。

⅃ЯAƎ⊿せかんどらいふすたあと @DrMagicianEARL

@dondonmatsuri2 @kasakoworld 障碍者差別解消法をあなたは根本的に勘違いしています。あれは理念法であり、私法上の拘束はない。その適用は安全確保を含む観点を鑑みなければなりません。法制を読み直してください

ひょろ @ihyoro

①健常者で車椅子でない ②健常者で車椅子 ③障害者で車椅子でない ④障害者で車椅子 と分けると、②と④がバニラに断られる対象。断ったのは車椅子対応の設備を整えていないことによる安全上の理由であって障害者に対する不当な差別的取扱とはならないのでは。 twitter.com/kumikokatase/s…

片瀬久美子🍀 @kumikokatase

この記事を紹介したら、「搭乗を断られた理由はあくまで車椅子であって、障害者であることが理由ではない」というご意見、、、う～む こういう認識の方々って多いのでしょうか。。。 twitter.com/kumikokatase/s…

2017-07-01 13:01:17

いち @ichi_3

バニラエアの件、70年代のバス乗車運動と同列に考える向きあるようだけど、地上を走る乗り物と航空機とは違う。障害があろうとなかろうとLCCだろうと大手だろうと、事前申込+搭乗手続き無いと乗れなくて、どの席にどんな人が座って何を持ち込んでるか厳密に管理した上で定時運行してるのが飛行機

いち @ichi_3

LCCで数千円で乗れるようになっても毎フライト必ず非常時ガイダンスあるのは何のためか、搭乗手続きにちょっとでも不備あると名前連呼されて呼び出されるのは何のためか。空を飛ぶ特殊な乗り物だからだよ

いち @ichi_3

と、ものごころつく頃から飛行機のってて最近は下手すると月一ペースでLCC含め飛行機のる私は思うわけなのだ

いち @ichi_3

路線バスが走る道はいざとなれば徒歩でも車いすでもストレッチャーでも移動できる。だけど成層圏をマッハで自力移動できる人間はいないよね

いち @ichi_3

どれだけ手軽に飛行機に乗れるようになっても私は御巣鷹山が忘れられないんだけど、飛行機って墜ちたら全滅必至で、だからこそそれが起きないための厳密な安全基準の積み重ねのおかげで今があると思ってる。タラップ十数段のことにも理由があるわけで、それを無視するのは航空業界に対して不遜だと思う

いち @ichi_3

スカイマーク機内誌の航空業界各所のおしごと連載を毎回たのしみに読んでます