”交通機関”にはなれなかったヘリコプター

Ta 152H-1 @ta_152h1

ATICなんて研究もあったなぁ… 遠い目 book.geocities.jp/bnwby020/atic.… twitter.com/uchujin17/stat…

ウチューじん・ささき @uchujin17

僕が「ヘリコプターによる空港コミューター論」にこだわるのは、それが「来なかった未来」になった場所に２年ほど住んでいたから。その名はＫハンナ学術文化研究都市(仮名)。ここのランドマークたるＫハンナプラザホテルには屋上にヘリポートがある。

2017-08-15 13:19:50

ウチューじん・ささき @uchujin17

僕が「ヘリコプターによる空港コミューター論」にこだわるのは、それが「来なかった未来」になった場所に２年ほど住んでいたから。その名はＫハンナ学術文化研究都市(仮名)。ここのランドマークたるＫハンナプラザホテルには屋上にヘリポートがある。

ウチューじん・ささき @uchujin17

東西南を山に囲まれ、北も木津川に沿って数十キロ北上しないと他県への直通連絡路が無い陸の孤島。その不便さゆえに旧陸軍時代から弾薬庫として使われていた土地がバブル時代に「学術文化研究都市」として開発されるにあたり、当然ながら交通問題が取り沙汰されて。

ウチューじん・ささき @uchujin17

ヘリコプター便を飛ばすことで関西空港とＫハンナを直結させるという、まさにバブルの夢みたいな構想があったらしい。もちろん僕が住んでいた２年間、Ｋハンナプラザにヘリが降りる姿など１度も見たことがない。

ウチューじん・ささき @uchujin17

関西国際空港とＫハンナの夢見た未来は、終点まで乗る乗客が１～２人しか居ない運行効率を誇るシャトルバスによって辛うじて残されている。

ウチューじん・ささき @uchujin17

@LPIT_X その構想の一方で近鉄は「学研奈良登美が丘」という長い名前の駅で打ち止め、Ｋハンナ中心部までは片道約3Kmがバス連絡。しかし登美が丘から降りて高台へ上がるまでの200m区間を国道163号共用とし、163への右折で毎朝信号２周くらい待たされる状態です。どうしてこうなった。

ウチューじん・ささき @uchujin17

@LPIT_X 渋滞ポイント。鹿畑を直進して鹿ノ台へ上がっても、ここは新興住宅地で東の光台とは谷で分断され１本の道も接続していません。 google.com/maps/place/%E6…

LPIT-X＠2023 @LPIT_X

@uchujin17 なんというか「ヘリコプター飛ばす前にやることがあるだろ」感がすごいですね……。よくあることとは言え｜「地上を行くのが不便なら空を飛べばいいじゃない」って感覚だったんでしょうか……？

ウチューじん・ささき @uchujin17

@LPIT_X ここはねぇ、何かもう色んなものが中途半端で終わっているんです。たぶん元の計画はもっと壮大で、しかし建設途中でバブルが弾けてすべて未完に終わっているんだと思います。

ウチューじん・ささき @uchujin17

@LPIT_X ここはねぇ、何かもう色んなものが中途半端で終わっているんです。たぶん元の計画はもっと壮大で、しかし建設途中でバブルが弾けてすべて未完に終わっているんだと思います。

ウチューじん・ささき @uchujin17

@momi_man2 あとは、費用に対して利益が出るだけの料金×人数のお客さんがいるかどうか。Ｋハンナの場合は「いませんでした！」でおしまいだし、ほとんどの旅客ヘリの試みはそうなっているんでしょうね。

LPIT-X＠2023 @LPIT_X

@uchujin17 バブルの見果てぬ夢ですね……。

憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

@uchujin17 けいはんなプラザのヘリポートは、阪神大震災で神戸新聞の本社ビルが倒壊して編集機能が喪失した時に、協定を結んでた京都新聞が作った原板を西神NTの印刷向上に送り込む時に大活躍してたはず

ウチューじん・ささき @uchujin17

@lm700j 私がＫハンナにいたのは2009-2011なので、だいぶ後のことになりますね。

TFR_BIGMOSA（首輪付きの大猫、地球長期滞在者） @TFR_BIGMOSA

@uchujin17 SH-60Jの海自側主任テストパイロット氏が生前にこう言われていました。 「ヘリ輸送で採算が合うほどの輸送需要があるところなら、飛行場作る金が出てくる。ヘリとは、どうしても飛行場を作れない事情があるところで使うものだ」（大意）

カイゾク @OKA_NO_KAIZOKU

@uchujin17 仮説「一度に乗れる人数の少ない航空機はスペシャリティ」 10人以下しか乗れない飛行機に乗ったことがある？ と聞いてもヘリと同じような経験分布になるのではないか

ウチューじん・ささき @uchujin17

@OKA_NO_KAIZOKU なるほど。僕が「移動手段として」乗った一番小さな飛行機はラスベガスからグランドキャニオンへのDHC-6かな(それでも20席はある)。あとは趣味のグライダーやセスナや戦闘機(P-51)ですね。

紅葉饅頭2@政治野球宗教お断り @momi_man2

@uchujin17 要は高速化したシャトルバスないしはハイヤーでしかないですからねぇ。 しかも天候次第でお車は常に別途必要、と。 そこで浮く数十分にコストを払ってまで足を用意する必要があるのは少数の超大会社の社長くらいなもので、かといって出張先の足は結局車となれば…

紅葉饅頭2@政治野球宗教お断り @momi_man2

@uchujin17 自衛隊は駐屯地や演習場が適用除外で飛行場なくてもグランドとか開轄地にも下ろせちゃいますけど、その程度の自由があってやっと…でしょうね

ウチューじん・ささき @uchujin17

@momi_man2 「空を飛ぶ機械」＝「空飛ぶ交通機関」じゃないんですよね(´・ω・｀)

たたわん @Tatawidepine

旭化成が自社ヘリで死亡事故起こした対策として日豊本線の延岡～宮崎高速化のために大金はたいた話好きすぎて北海道民に読み聞かせしてあげたい

たたわん @Tatawidepine

旭化成「自社ヘリで事故起こして10人死んだ…」 運輸安全委員会「そもそも何で延岡から宮崎でヘリ飛ばしとったん」 旭「国道は混むし電車は遅いし」 運「宮崎県にも責任あるのでは？」 県「ﾌｧｯ!? いくらいるんや…」 JR「27億5000万円」 運「もちろん旭化成も負担せえよ」