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新型旧型客車、営業開始

そして浮上するSL列車客車問題
SL やまぐち号 電車 客車 カテゴリ違い
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新型旧型客車、発車
山口大学鉄道サークル @YR_circle
そして、これからは山口の番です! まず始めのイベントは9/2の山口DCオープニング号です! これは広島〜下関を客車の電気機関車による牽引で走るものです! さらに同日、SLやまぐち号に新客車が導入され旧客車は「ありがとうレトロ客車号」として山口線篠目駅ですれ違います! pic.twitter.com/kMvXbPdtEq
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産経ニュース @Sankei_news
SL新レトロ客車が初運行 やまぐち号、旧客車と共演 sankei.com/west/news/1709… pic.twitter.com/WjH6DqpDGD
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リンク 産経WEST 1 user 20 SL新レトロ客車が初運行 やまぐち号、旧客車と共演 JR西日本の山口線を走る観光列車「SLやまぐち号」に新たなレトロ調の客車が導入され、2日に新山口駅(山口市)から初運行した。途中の篠目駅(同市)では、終着の津和…
リンク マイナビニュース 17 JR西日本「SLやまぐち号」35系客車デビュー! 山口DCヘッドマークを掲げ発車 「幕末維新やまぐちデスティネーションキャンペーン」(山口DC)が開幕し、2日に新山口駅でオープニングイベントが開催された。山口線を走る「SLやまぐち号」の新製客車(35系客車)も同日デビュー。蒸気機関車C57形1号機に特製の山口DCヘッドマークが掲出され、新山口駅1番線ホームから10時50分に発車した。
共同通信公式 @kyodo_official
SLやまぐち号に新レトロ客車 - 全盛期の内装、展望デッキも this.kiji.is/27656335289440…
リンク this.kiji.is SLやまぐち号に新レトロ客車 全盛期の内装、展望デッキも - 共同通信 47NEWS 「行き違い運転」でJR篠目駅に停車する、新客車のSLやまぐち号(右)と旧客車=2日正午すぎ、山口市 JR西日本の山口線を走る観光列車「SLやまぐち号」に新たなレトロ調の客車が導入され、2日に新山口駅(山口市)から初運行した。途中の篠目駅(同...
その朝の記事
東洋経済オンライン @Toyokeizai
【機関車より貴重?SL列車の「客車」が足りない】 旧国鉄車両は老朽化、新車投入は高コスト : toyokeizai.net/articles/-/186… #東洋経済オンライン pic.twitter.com/OqysIpJin1
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リンク 東洋経済オンライン 24 users 756 機関車より貴重?SL列車の「客車」が足りない | 特急・観光列車 8月10日に東武鉄道のSL列車「SL大樹」が運行を開始し、話題となった。この列車に用いられるC11形蒸気機関車はJR北海道から借り受けたものである。それに対し牽引される元国鉄の14系客車は、いわゆる「ブルートレイ…
うえぽん @kaorurmpom
機関車より貴重?SL列車の「客車」が足りない 旧国鉄車両は老朽化、新車投入は高コスト | 特急・観光列車 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/186… @Toyokeizaiから
デリン @derinative
近々の課題はばんえつ物語とSL水上かねえ。
びーぐる @beasaku08_1503
機関車より貴重?SL列車の「客車」が足りない 旧国鉄車両は老朽化、新車投入は高コスト | 特急・観光列車 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/186… @Toyokeizaiさんから
びーぐる @beasaku08_1503
SL自体は何気に保存してあるけど客車の保存はあんまりないから客車不足は当然なのかもね
新宿次郎 @shinjukujiro
海外に輸出してるような中古電車を改造して客車にすれば?(適当) / “機関車より貴重?SL列車の「客車」が足りない | 特急・観光列車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準” htn.to/oDFAEx
ジャン @20i7t23HBdVeRnH
@Toyokeizai JR西日本はSLやまぐち号に戦前の客車をデザインした 35系を新たに製造しました バリアフリーやコンセント空調等内容は最新技術を 採用 要は、SLを運航する会社の気合いと ただ「客寄せ」しか考えないだけ pic.twitter.com/jdHiUVA5a2
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Little-M @lostmindfor247
機関車より貴重? SL列車の「客車」が足りない(東洋経済オンライン) トンネル入るたびに窓閉めて〜!という伝統?の旧客車、大鉄で当たり前のように乗っていたのは奇跡なんだね〜。大事にしなきゃ。 headlines.yahoo.co.jp/article?a=2017…
ウメモトプラレール @UmemotoPlarail
こっちでも豊後森機関庫を拠点にSL列車を走らせる計画が持ち上がってるが、SLばかり注目を集めてて肝心の客車の話題は皆無だわさ どこかにあてがあるんだろうか? fb.me/9v8y4GQAF
かな㌠ @kana0114
動態保存と言うとSL列車が多いけど古い電車や気動車ももっと動態保存しておいてもらいたかったな。南部縦貫や江ノ電の保存車みたいな。やっぱり動くというのはいい。 機関車より貴重? SL列車の「客車」が足りない(東洋経済オンライン) headlines.yahoo.co.jp/article?a=2017…
take‐05 @take05fromm
機関車より貴重? SL列車の「客車」が足りない(東洋経済オンライン) - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/article?a=2017… @YahooNewsTopics 大井川鐵道、何気に車内トイレ使えないからねえ。
彩=ボーイ @fujita1ikezoe2
大井川鉄道ははまなすの14系を北から買ったんだ。14系や12系も余剰車両はもうほぼないんだね。確かにSL列車用に新造客車の必要性も出てくるわけだ。w
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コメント

文里 @wenly_m 2017年9月3日
12系まではトイレ問題もあるしな。旧時代の垂れ流し式だし。
nekosencho @Neko_Sencho 2017年9月3日
二度と帰らないお客のためには、こんな演出も必要
こげぱん @kogemayo 2017年9月3日
実際、同時代に製造されたものでも、客車と動力車ではガワの耐久性に違いがあるってことはないんだろうか。10系とかなぁ…
青列車@leTrainBlue @EF61501 2017年9月3日
kogemayo あれはとにかく軽く!が大命題だったから。逼迫する輸送需要に追い付かない供給設備、まだまだ主要幹線も電化ならずSL牽引、となれば客車を軽くするしか手はなかった。ただそうなると耐久性とか耐腐食性とかは不利になる。元々20年程度の寿命で考えられていたこともあって意外と早く引退してしまったね。
青列車@leTrainBlue @EF61501 2017年9月3日
ガチの客車[鉄]としては突っ込みどころは色々あるにはあるが、今の時代の安全基準や様々な制約の中あそこまで再現したJR西日本のオハ35系4000番台に関しては敬意を表したい。ただ…許されるなら展望車だけでなく旧並ロも再現してあるともっと嬉しかったのだが…それは欲張りってもんだろうね(^^);
青列車@leTrainBlue @EF61501 2017年9月3日
客車がない?古い電車改造すれば?ところがどっこいぎっちょんちょん!そうは問屋が卸さない…と言ったら語弊があるだろうが、電車や気動車と客車では旅客車として似て非なる所がある。台枠や連結器の強度やブレーキシステムその他、弄らないとならない部分が結構ある。特に台枠の強度となると…せいぜい4~5両程度でイイのならまだしも、10両以上の編成を…となるとそのままではちと心配。然し台枠改造する位なら新しく作った方がまだ早い(安い)のも偽らざるところだね。
Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2017年9月3日
古いのはアスベスト問題がある以上、新車作ったほうが楽なんだろうな。
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2017年9月6日
設計図はできたんだからSL運行会社が共同して一括で作れば安くなるんじゃね?外装や内装は各社で鋭意工夫を凝らせばいいし。
こげぱん @kogemayo 2017年10月14日
EF61501 103系どころか80系全金ですら「新しすぎる」、最低でもシルヘッダー必須だからなぁ…
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