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寝台夜行を復活…できる?

サンライズあかつきが実現したら乗るんですがのぉ…  なお現実
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堀内重人 @HoriuchiH68

この度、寝台夜行列車を復活させるため、微力ではございますが、原稿を執筆する機会を与えて頂きました。復活を切望しています 寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる(東洋経済オンライン) - Yahoo!ニュース zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… #Yahooニュース

2016-09-07 13:53:53
東洋経済オンライン @Toyokeizai

【寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる】 需要がないのが廃止の理由ではなかった : toyokeizai.net/articles/-/134… #東洋経済オンライン pic.twitter.com/E01bIOCIep

2016-09-07 04:35:36
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リンク 東洋経済オンライン 寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる | 特急・観光列車 2016年3月のダイヤ改正で寝台特急「カシオペア」が廃止され、現在は「サンライズ瀬戸・出雲」しか、定期…

 

ぱに@愛媛県松山市#元神奈川県茅ヶ崎市 @panichan2000

豪華は車両入れてもなかなか償却できないのでは? QT 寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる toyokeizai.net/articles/-/134…

2016-09-07 05:55:16
のま @noma3

サンライズの5両版編成を作って、需要に応じて単独または併結で運転する東京-大阪間の寝台特急は絶対に需要があると思うんだけどな。でもJR東海が首を縦に振らなさそう。 - 寝台夜行列車はこうすれば再生・活躍できる(東洋経済オンライン) toyokeizai.net/articles/-/134…

2016-09-07 06:14:42
°は@ハッハッハー @hanimarudo

寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる 需要がないのが廃止の理由ではなかった | 特急・観光列車 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/134… 「線路保守」と「ヒル寝」の問題が解決されていない。評論家とはいうが所詮はヲタの妄想か

2016-09-07 06:19:47
両津太郎@LIFE SHIFT 新しい働き方、考え方の挑戦!! @chokopietwitte5

寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる 需要がないのが廃止の理由ではなかった | 特急・観光列車 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/134… @Toyokeizaiさんから 確かにそれなりにまだ需要はあるが・・・現実は復活は難しいのだろうな・・・

2016-09-07 06:20:56
たまのねこさん @tama_necosan

潜在的需要はある。クルーズトレインではなく、定期運行の寝台列車の復活を望む。 寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる 需要がないのが廃止の理由ではなかった | 特急・観光列車 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/134… @Toyokeizaiから

2016-09-07 06:27:30
CURE会長 @SS_LovePrecure

すごい同意できるけど、JRがまともに検討するはずがないんだよなぁ… 寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる - Yahoo!ニュース zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… #Yahooニュース

2016-09-07 07:05:06
うMM'えMM'ぽMM'ん@6M4T @kaorurmpom

個室、シャワー、食堂車、ロビーカーが再生のキーポイントって、国鉄JRが取り組んでも廃止が免れなかったサービスを繰り返してどうするの。細かいツッコミ所も多すぎで、はいはい堀内堀内という記事 寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる toyokeizai.net/articles/-/134…

2016-09-07 07:11:54
赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

いつも思うけど、この手の人にとっては国鉄末期~JR初期の取り組みは無かったことにされているとしか思えないんだよなぁ。 twitter.com/kaorurmpom/sta…

2016-09-07 07:14:12
赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

個室寝台、食堂車、風呂、ロビー。飛行機や新幹線で短時間で移動して、出発地または現地の食堂で食事して、ホテルで風呂に入って、寝る方がマシ。ホテルのロビーにどれだけ人がいるのか。

2016-09-07 07:17:28
鏑木 @kavuragi_

寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる 需要がないのが廃止の理由ではなかった | 特急・観光列車 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/134… 気持ちは分かるけど「需要があるのに廃止」されたならその解決策まで書かないと。チラシの裏にどうぞ

2016-09-07 07:19:29
やっぴー@壁の人 @hayabusa501

寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる(東洋経済オンライン) - Yahoo!ニュース zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… #Yahooニュース こうした提言はいいのだが、当事者のJRが夜行列車に商品価値を見いだせないのだから困ったもんだ。

2016-09-07 07:20:12
せき のりかず @kotonoha_s

@kaorurmpom あぁ、最後の二文字を見て、あぁ、と…

2016-09-07 07:25:20
Long @Long_t31613f

寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる(東洋経済オンライン) - Yahoo!ニュース zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=2016… #Yahooニュース 長距離列車はダイヤ乱れに弱いというのがネックでねぇ…

2016-09-07 07:30:43
YoshihiroⓂ︎ @u50wnyoshihiro

「サンライズ瀬戸・出雲」は唯一の例外だったしねえ…。 今の御時世、使うなら深夜高速バス・飛行機でしょ(自分もそうだし) twitter.com/kaorurmpom/sta…

2016-09-07 07:31:10
Wakisaka Ken(脇坂健) @wakisaka_ken

@kaorurmpom この種の記事は「なぜ在来夜行列車が存続できなかったか」を盛り込まないと説得力ゼロになりますね。

2016-09-07 07:31:34
あかさたな @emesh

@suna_usagi @kaorurmpom ちょうどこんな宿泊施設をJR東が開発したのですが、簡易宿泊所だからドヤと同じ位置づけなんですよね・・・。response.jp/article/2016/0…

2016-09-07 07:32:32
リンク レスポンス(Response.jp) 東京馬喰町で『北斗星』復活?…JR東日本、低コスト宿泊施設オープン | レスポンス(Response.jp) JR東日本は9月6日、訪日客の取り込みを目指した簡易宿泊施設「Train Hostel 北斗星」を総武本線の馬喰町駅(東京都中央区)近くに設けると発表した。12月中旬のオープンを予定している。
若松尚利 😷 WAKAMATSU Naotoshi @n_waka

『訪日外国人旅行者の多様な滞在スタイルに対応するため、低廉な価格で気軽に長期宿泊が可能な〜 』 別に低廉な価格で気軽に使える夜行列車走らせてもいいんだよw? ▽ 寝台特急「北斗星」の実車パーツを内装に再利用したホステル jreast.co.jp/press/2016/201…

2016-09-07 05:52:06
鉄道新聞®︎ @tetsudoshimbun

「北斗星」の2段ベッドや個室寝台の実車パーツを再利用した宿泊施設「Train Hostel 北斗星」が馬喰町に2016年12月オープンします。 →tetsudo-shimbun.com/headline/entry… pic.twitter.com/lb2y5epidi

2016-09-06 17:12:35
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リンク 鉄道新聞 北斗星の2段ベッドなどを再利用した宿泊施設「Train Hostel 北斗星」オープンへ ヘッドラインニュース 鉄道新聞 JR東日本とジェイアール東日本都市開発はこのほど、訪日外国人旅行者の多様な滞在スタイルに対応するため、低廉な価格で気軽に長期宿泊が可能な2つの宿泊施設を開発する…
きしてる@ついったー中にテレワークするな @aim120d

寝台夜行列車は、こうすれば再生・活躍できる 需要がないのが廃止の理由ではなかった | 特急・観光列車 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/134… こうすればって言われてるの、全部やっての今だから 800kmレンジ10時間列車なんて新幹線4時間圏だし

2016-09-07 07:33:15
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コメント

きしてる@ついったー中にテレワークするな @aim120d 2016年9月7日
豪華個室と言ってもホテルにどこまで対抗できるか…
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旨い蕎麦神 @ta1000islands 2016年9月7日
こう言っちゃなんだが、ビジネスユースだと「自分の金じゃない」ってのがあって、新幹線で前泊とかあっても、必要なら会社から金が出るので全然それでオーケーなわけです。 個人旅行なら着いたあと泊まるだけの旅程なんか組みたくないけどね。
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slips @techno_chombo 2016年9月7日
ta1000islands まぁ日本だとそんなに湯水のごとく出張旅費が出てくる会社ってのは結構恵まれてるほうなわけでして。
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slips @techno_chombo 2016年9月7日
なんか長距離フェリーのdisりっぷりがなんか凄いけど、どこのフネ乗ったの?という感じ。クルマ無し旅客の足として充分機能してる関西ー九州航路なんて最近は新造船ラッシュでかなり凄いことになってるんだがね。
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kusano @t_kusano 2016年9月7日
例えば函館-札幌は特急自由席だと8,310円。281系の定員は60名だから一両あたり総額498,600円。もし寝台特急を走らせればB寝台なら14,610円。オハネ15の定員は34名だから総額496,740円でわずかに減収。サンライズと同タイプなら6号車を例にすればシングル20室+(つづく)
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kusano @t_kusano 2016年9月7日
(つづき)シングルツイン3室、シングルは15,870円でシングルツインは二人利用で31,450円、総額では411,750円でさらに減収。寝台列車は儲からないのだ。一晩中貨物列車が走る区間ならいいが、そうでなければ夜間運転のための人員配置が必要になり出費はさらに増える。記事にするなら最低このくらいの分析はしてくれよ。
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年9月7日
LCC+ビジネスホテルに勝てる理由が思いつかない
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たけ爺 @take_ji 2016年9月7日
どれだけ頑張ろうが「1回走らせる」ための収益が(他の運用含めた)コストを上回らない限り、無理。 サンライズ出雲が残っているのは「1回走らせる」と”昼間1回特急走らせる”より得だから。
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絶望党員 @zetuboutouin 2016年9月7日
techno_chombo 大阪-鹿児島がクソだったので、それ以来長距離フェリーは使っていません。まあ、車も一緒なら選択肢になるかもしれんけど。
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💫しんゆり @Hamanasu_PC14 2016年9月7日
「ブルトレ難民救済」なんて期待するのが間違ってるのだろうが、気がついたらどこかで期待してしまうんだよねぇ。。 昔、あるアナウンサーがニュースで「時代が一巡りすれば、きっと、あけぼの号も復活するだろう」と言ってた。 ブルトレの復活を待っている者たちは、その”時代が一巡りする”時を、「Train Hostel 北斗星」と「サンライズエクスプレス」の中で、じっと待つしかないのだろうね。。 でも、それじゃあまりにも辛いだろうから、言わせてくれ。 「昼行特急は良いぞ。」
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年9月7日
t_kusano 結局ペイするためには、内装をななつ星トワイライト四季島クラスに豪華な車両こさえて片道30万円の価格設定にするしかないんじゃなかろうか
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年9月7日
そういや、こないだアニメやってた「RAIL WARS!」の国鉄が存続した世界線ではブルトレがそういうことになってたな>豪華な車両こさえて片道30万円
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NTB006 @NTB006 2016年9月7日
読んで初めて気がついたけど、通過駅にも人員いるんだよな。そりゃそうか
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slips @techno_chombo 2016年9月7日
zetuboutouin 大阪-鹿児島も来年は新造船が入ります。特に関西-北九州はビジネス旅客も多いせいか安めのシングル個室が多数設定されるようになったし、大浴場に露天風呂あったりするからな。フネとしてショボいのは神戸-宮崎なんだけど、アレは所用時間的にも充分勝負になってる(まぁ他の交通手段が不便だからね)んで、それでも商売になってたりしてね。
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slips @techno_chombo 2016年9月7日
Dam_midorikawa まぁ「ななつ星」ですら単体ではペイしてない、って話もあるようですしねぇ。
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旨い蕎麦神 @ta1000islands 2016年9月7日
techno_chombo いや、それはオーバーでは?少なくとも寝台を使う想定の長距離移動を伴う営業活動をする会社自体、零細じゃやれないのであって、そういう会社で夜行バスとかで出張させられる会社って聞いたことないですよ。フェリーは知らんけど、少なくとも仙台にある零細の弊社でも、北海道の得意先(道央と道南がエリア)行くのに太平洋フェリーやかつてのはまなすとか北斗星つかった営業職員は居ません。
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ハチマキくろだ @hatimaki_kuroda 2016年9月7日
上り夜行の乗車率が悪いみたいな問題もあって、本当に夜行列車のペイって難しいですよね。
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絶望党員 @zetuboutouin 2016年9月7日
techno_chombo 新造船て、増便でなければ、単に老朽船の代替ですよね?その程度の需要は、車を持っていく人たちにはありそうですけど、単身での移動手段としては趣味人のためのものとしか思えませんね。夜行バスのほうがずっとくつろげたし、時間も短かったのでね。まあ、大隅半島の人なら違う感想が出るかもしれんませんが。
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slips @techno_chombo 2016年9月7日
zetuboutouin まぁそういう固定観念を捨てたくないのなら、別に無理は言いませんよ。ああもったいない…と思うだけですからね。フツーは「新しい機材が入るよ」ってのは、その水準も現状に合うようにアップデートされるもんなんだけど。
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slips @techno_chombo 2016年9月7日
ta1000islands それはあくまでも「リーズナブルであるなら」であって、青天井にもらえるわけじゃないよね、という意味であって。現状では鉄道運賃も航空運賃もそれほどの差はなく、その差額を出しても効率的であるというレベルだから出ているわけであって、鉄道運賃に比べて航空運賃が3倍とかだったら、躊躇する会社もあるでしょうな。
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slips @techno_chombo 2016年9月7日
NTB006 そうなんですよね…鉄道に関する記事書いてるライターでも「線路があれば列車走るっしょ」程度の理解なケースが少なくない、ってのがねぇ。
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旨い蕎麦神 @ta1000islands 2016年9月7日
techno_chombo 申し訳ない。あなたの主張がわからない。本当に申し訳ない。私は現状に即して発言しているだけであって、急に鉄道運賃に対して航空運賃が3倍とかいう仮定を持ち出して言われても何と答えればいいのでしょうか?寝台列車が入ればそうなるのでしょうか?
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初瀬 神楽 @Kagura_d34272 2016年9月7日
むしろ退社してから寝台列車に乗ったら適当にどこか走ってくれて、翌朝また会社の最寄り駅に着くのを……(社畜精神あかん)
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たけ爺 @take_ji 2016年9月7日
Kagura_d34272 「山手線の終日運転」ですね。
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初瀬 神楽 @Kagura_d34272 2016年9月7日
という冗談は兎も角として、たとえば「金曜の夜割と遅く(23時とか)に出発して、翌朝には目的地についてる」みたいなのだったら、LCC+ビジネスホテルとも競合しないで、仕事終わってから週末にどこか旅行するってパターンに使えるんで……まあ週1便で採算って余計難しそうよねぇ……というかシンデレラ・エクスプレス……うっ頭が……
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初瀬 神楽 @Kagura_d34272 2016年9月7日
むしろ「ムーンライトながら」を開き直って東京-大阪の夜行快速でリニューアルすれば深夜バスと殴り合いがある程度可能かもしれんけど、まあJR東西はともかく、東海がやりたがらないよねえっていう……
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CD @cleardice 2016年9月8日
多少時間がかかっても足を延ばしてダラダラ移動したいという需要はあると思うんだけど採算がとれるところまで行かないんだろうなあ
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きんぎんすなご@岩手県南内陸部 @kinginsunago 2016年9月8日
欧州ですら格安航空会社と長距離バスの台頭で定期夜行列車が衰退している現実(苦笑
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2016年9月8日
長距離バスが海外にあるような寝台バスになる可能性ならまだなんぼか
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ねこまろくはち㌠ @nekoma68 2016年9月8日
北斗星、切符がしキャンセル待ちでしか手に入れられなかった。窓口に行かないと状況がわからないとか手に入らないとか、ひたすら手間。乗ってみると周りに空席が多かったり。そこら辺が手軽にできるならいいのにとは思う
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Makoto ⋈ Usui @Thin_ABARTH500 2016年9月8日
夜行列車を走らせれば需要がある区間は間違いなく存在する。 ただ高速バスと違い線路などの施設維持も自前でせにゃアカン(しかも複数社跨がる上に三セクまである)のは採算面でかなりキツいよな(;´Д`)
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Makoto ⋈ Usui @Thin_ABARTH500 2016年9月8日
寝台バスは別のまとめでも挙がってたが「自家用車の後部座席でさえシートベルトの装着が義務付け」となっている現状では、一般車進入禁止の高速バス専用道でも作らない限り非現実的じゃないのか? いくら夜行高速バスが見た目豪華になっても寝返り打てないのは正直キツ過ぎるし、それが嫌でシートベルトがユルユルだったら意味ないだろと(;´Д`)
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slips @techno_chombo 2016年9月8日
nekoma68 まぁ北斗星のプラチナチケット化も廃止が近づいた頃からの話で、以前はそうでもなく、確かに週末のB個室以上は混んでたけど解放ハネはフツー取れてたのよね。予約が面倒、ってのは確かにそうで、当時はJR北海道のサイトでないとネットからの予約はできなかったから。
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絶望党員 @zetuboutouin 2016年9月8日
techno_chombo 鹿児島行きじゃなくて、志布志行きという根本的問題は機材では解決しないんですよ。
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Hornet @one_hornet 2016年9月8日
駅員を24時間勤務させないといけないから労働組合が嫌がるんじゃないかな
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仙童孝義@ADHD・ASD予備軍 @sendoutakayoshi 2016年9月8日
JR貨物が寝台特急を走らせたらどうなるんだろう。イギリスとか路線や種別まで別々の会社がフランチャイズしているから日本もそれみたいなものをとりいれて走ればいいんだがなぁ。
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仙童孝義@ADHD・ASD予備軍 @sendoutakayoshi 2016年9月8日
ヨーロッパでは格安寝台座席なんてのもあるし(クシェット)。あれ見習うべきだと思うなぁ。
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jake @j9_st 2016年9月8日
ロードバイク1台+大人1名で、金曜日の夜に東京を出て、土曜日の朝にしまなみ海道につくような列車があると良いなあ。
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仙童孝義@ADHD・ASD予備軍 @sendoutakayoshi 2016年9月8日
ついでにいっちゃったらカレドニアンスリーパーの客車をそのまま日本で作って走らせるとか。あ、CAFのライセンスとってるところはないかorz
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灰猫亭 @KrimsKramsDy 2016年9月8日
自転車輪行の旅の為、夜行列車があればいいのになーってちょっと思うけど採算取れないから難しいんだろうなぁ。バスでは自転車乗せらんないことおおいし。飛行機乗っちゃえば良いんだけど、手元離れるとちょっと不安だしなー自転車。
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富 士 見 野 男 @yasu43851374 2016年9月8日
夜行バスが儲かるのは運転士の激務薄給のおかげなんだよなあ
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GO TO トラブル 社会主義者akairoさん[岩間達人] @takashi7zzfe 2016年9月8日
個人的には「あけぼの」復活して欲しい・・・(希望
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Chariot @BLACK_RX_24 2016年9月8日
国鉄ではないので複数の会社のエリアをまたがるというのも問題の一つかなぁと。東京起点で東北方面ならJR東日本のエリアしか通らないけれども、中国・九州方面へ向かうとJR東日本、JR東海、JR西日本とまたがるので乗務員の交代などの面倒が
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しだいもく@ @SHIDAIMOKU 2016年9月8日
そもそも個室化もロビーカーとか食堂車も国鉄~JR初期やっててこの結果だろ?個室ならまだ人気、需要が多いって考えも間違いで個室ではなく豪華だか選ばれてるだけで、その答えがその長所を特化させたクルーズトレインな訳で… そんなに夜行走らせたいなら東の使わなくなった二階建てグリーンを客車に乗車料金だけで乗せてりゃいい。
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2016年9月8日
BLACK_RX_24 今東北に抜けようとしても自社だけだと羽越回りで時間かかり過ぎて意味がないし、JR西日本に至っては東北に抜けようと思ったらJR東日本だけだったのがIRいしかわ、あいの風とやま通るし。寝台やるならもうJR貨物がやっちまった方が……。
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初瀬 神楽 @Kagura_d34272 2016年9月8日
寝台の利点を生かしつつ、という話をするなら、開放式個室と同じぐらいのスペースで、ある程度の施錠ができる二段式寝台を作ればいいと思うんよね。カプセルホテルとかだいたい現状そんな感じやし。開放式寝台の一番辛いところは、女の1人旅とかだと流石に怖くて使えないって点なんで……。
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はらしとと @jonchama 2016年9月8日
「JR貨物が夜行列車を走らせたら」というのはつまり、車両内外の整備士や旅客案内員の雇用だとか就寝を妨げない運転技術の習得だとか遅延運休時の振替輸送の手配だとか、そういうリスクを新たに背負わせるということでありまして。さて、どんな手土産を渡したらJR貨物はそのリスクを呑んでくれるだろう。
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あっきぃ。@いろいろつぶやくやつ @akkiy_ya 2016年9月8日
サンライズ出雲は「山陰の人間が東京に出るまで何時間かかる?飛行機ならいくら?日に何本飛んでる?」と突き合わせた上での最適解だからなぁ。鳥取・島根の人間にとって、かかり過ぎる所要時間を就寝に充てられる寝台特急は便利の極み。
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はらしとと @jonchama 2016年9月8日
そもそもの話として、JR貨物が夜行旅客列車を走らせるメリットが見当たらない。「JR貨物が窮状に陥ってるから夜行列車運行を任せて利益の足しにしよう」ならともかく、「モーダルシフトでもっと貨物の本数と輸送量を増やしたいところに旅客会社も匙を投げて死に体の夜行列車事業を押し付けよう」ではJR貨物が首を縦に振るこたあまず無い。
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歴史 言語@እንጀራ【愚かな存在▼】【🐝💧🎠】 @histoire_langue 2016年9月8日
高速バスでよくね?(ホジホジ) 院試の結果発表見に行く時に乗った広島ー東京間のニューブリーズ号だっけ? あれ快適だった。
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歴史 言語@እንጀራ【愚かな存在▼】【🐝💧🎠】 @histoire_langue 2016年9月8日
なんか「JR貨物がやれば」って意見見て、コンテナに詰め込まれる鉄オタの画が脳内に浮かんだ。まあ、お似合いっちゃあ……?
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エ レ キ た ん @空間絶縁 @ElekiTan 2016年9月8日
「これこれのことをやってダメでした」という現状報告に過ぎない。「復活」させる目的が不明。誰が幸せになるのかが明らかでない。今時中学生の夏休みの宿題でももう少し理路整然としたものが出てくるが、さて?
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reesia @reesia_T 2016年9月8日
東京神戸間を走る移動ホテルとしての鈍行なら乗ってみたくはある。移動目的の夜行列車ならいらんな。
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Ukat.U @t_UJ 2016年9月8日
椅子で仮眠じゃなくてベッドで寝てる間に移動できる需要はあるのではと言う意見もあるけれど、そのニッチは飛行機のビジネスクラスみたいなフルフラットシートを導入した夜行バスで埋まると思う。海外の長距離バスだと弁当でるところあるしね。
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Ukat.U @t_UJ 2016年9月8日
LCCですら、日本だと新幹線とツアー割引航空券との間で激しいパイの奪い合いになってそうとうキツいのに。
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香流川美里 @m_kanaregawa 2016年9月9日
Kagura_d34272 JR東海がやりたがらないってなんでも東海が悪いみたいなこと言う人すぐ出てくるけど、日付変更線をわざわざ小田原まで持ってきてる時点で東日本もやる気あるわけないでしょ。高速バスとの殴り合いどころかむしろ値上げしてるし、どこの会社も儲からないことをわざわざするわけ無いと思う。慈善事業じゃないし。
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香流川美里 @m_kanaregawa 2016年9月9日
Kagura_d34272 それにムーンライト形式だと乗車券を持たずに指定席券だけ大量購入してオークションに流すことができるし、売れ残ってキャンセルしたとしてもそれほど損をしない。乗客は乗りたくても乗れないことが多く、鉄道会社はキャンセルされるリスクも高いので、どんなに開き直ったとしても採算効率は低いままだし、これ以上人気が出るとさらに転売屋の餌食になるだけだと思う。高速バスは購入に個人情報必須で転売が出来ないシステムなのでそのようなモラルの低下がないのも大きいですね。
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Hornet @one_hornet 2016年9月9日
全車ノビノビというC級感
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†卍ザビ山★怒頭流卍† @dozre 2016年9月9日
デリヘル嬢やデートクラブ嬢呼べないんじゃあ……
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名無し岩手県民(手を洗おう)(飲み会を止めよ) @iwatekenmin01 2016年9月9日
安さと快適さではフェリーには絶対勝てない、速さでは飛行機に、便数ではバスに勝てない・・・寝台列車のあすはどっちだ。
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名無し岩手県民(手を洗おう)(飲み会を止めよ) @iwatekenmin01 2016年9月9日
フェリーにはトラックドライバーという圧倒的顧客が居るので車のない旅行客はオマケなんですよ。でもそのおまけ相手でもサービスいいというのが売り。
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2016年9月9日
t_UJ 日本のバスのフルフラットシートは法令上ダメじゃなかったけ?(交代要員の運転手さんの仮眠場所は「乗客じゃない」からOKだったはず)なお一番深く倒れるのは西日本JRバス「プレミアムドリーム」のプレミアムシート156度と海部観光「マイ・フローラ」155度が最大クラスだったかな。
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ma08s@フォロー外からごめんなさい @bygzam_ma08s 2016年9月9日
会社横断的な(めんどくさい)長距離列車を、今時、誰が本気でやるのかって根本的な問題があって、だからこそ「クルーズトレイン」なんて、お大尽相手、自社路線内で完結の小さくまとまった商売ばかりが幅をきかせているわけで、まあ、マジになったらブルトレ復活なんて夢のまた夢だけど、夢はなくしたくはないという気もする。夢は見ないと叶わないし、叶えられなくても夢は夢だしな。
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株式会社だいしゅきホールディングス代表取締中 @botch_tourer 2016年9月9日
JRFが客車をという意見が散見されますが「長期の乗務員教育と訓練」「臨貨で全く余裕のないAB運用」「受委託解消の流れに逆行する方針」「そもそも旅客営業できないんじゃね?」というハードルを超越した最早絶壁レベルの難題をクリアできそうにはないと思います、残念ながら。
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2016年9月10日
そもそもJRFでやったらってほぼネタ状態の話だし。まぁ四季島は会社横断やるんだけどね(北に貸し出して走行訓練するんだろうか。IGRや青い森は東の運転士が乗り通すにしても)。瑞風も「特別クルーズ」称して四国や九州、いっそのこと青森位まで走りそうな気がする(で川重以来の四季島と横並びとか)。
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Type Tc72@3密避けてマスク😷手洗い🧼うがい🚰 @kuha_72jp 2016年9月11日
外部の人間が思い付くことは既に内部で検討されている。その結果が今の状態。
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ハチマキくろだ @hatimaki_kuroda 2016年9月16日
こないだ熊本→名古屋の夜行高速バスに乗ったとき「なはが残ってればなあ」と思って調べたら、発時刻変わらないのに不知火号の名古屋着がなはの京都着より早かったり...
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わかばだい @wakabadaiad 2016年9月26日
北斗星やカシオペア、トワイライトエクスプレスといった類の寝台列車の人気は単なる移動手段としての人気ではなくて、 乗ること自体への人気でしたからね…。実際羽田新千歳間は航空便のメインルートですが、東京札幌間の鉄道需要は聞いたことがない…。
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クハ104-551(実車引退済み(ネタ切れ)) @yosenabe_t_s_n_ 2017年2月14日
会社またぎが一番の問題だったのかと思っているんだけど。
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