釜山の都市近郊私鉄を妄想する

せき のりかず @kotonoha_s

いま釜山の地下鉄は18m車の8両編成、ちょうど日本の私鉄の中型車サイズ。釜山軌道の始発地の釜山鎮（凡一）は結構な市街地。ここを起点とする私鉄なんて、想像すると結構ワクワクする。 沿線の様子も、戦前なら私鉄が線路を敷いてたとしても不思議ではない状況。神戸電鉄が私鉄で成立したんだしｗ pic.twitter.com/qH4UCZd5qc

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せき のりかず @kotonoha_s

釜山－蔚山間の近郊私鉄、妄想するなら… ●車両規格は日本の私鉄18m級 ●編成両数は釜山側で最大8連・他は4連（急行停車駅のみ6連対応） ●輸送量の違いから老圃辺りで分離運転（急行系統のみ直通） ●バス対抗でハイグレードなビジネス特急が走る こんな感じでしょうかね…

せき のりかず @kotonoha_s

ちょっと、夢、拡げ過ぎかｗ

せき のりかず @kotonoha_s

さて釜山－蔚山の私鉄妄想、釜山側のターミナルは…と探していたら、2016年の聯合ニュースに釜山軌道時代の駅が明瞭に記載されてる地図があったのでした。 yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/… 京釜鉄道の旧釜山鎮駅の真横に、そこそこの規模の駅があったようですね… pic.twitter.com/JR4wzQtKrZ

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せき のりかず @kotonoha_s

釜山軌道の釜山鎮駅、だいたい、この辺りだったのかな…。 構内の配線はよく分からないけど、地図の記載からすると、たぶん2面2線＋機回し線、といった感じだったんでしょうかね。駅のあった付近は、今は雑多な市街地となり当時の様子は窺えませんが、恐らくKORAILの敷地に呑み込まれてる… pic.twitter.com/fjZuMQ3AyN

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せき のりかず @kotonoha_s

さて蔚山側の駅は、どの辺りになるかな…。 私鉄なので川は渡れないという「ありがち」な設定で、旧市街に近く既存市街地に食い込まない位置、となると…、ココかなぁ。旧市街へは橋を渡ってすぐだから、まあ、この辺りになるでしょうね、電鉄蔚山。 pic.twitter.com/lfDhjD3G9j

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