交通費を出すならば徒歩自転車で通勤する社員に住宅費補助を出すべき！

__ @a_nonymous12345

私は残業よりも他にやりたいことがあるから、残業前提の働き方には興味がないなあ。残業したいならすればいいけど、その年間投下する数百時間以上と健康リスクを以って何を得るのかは明確にしといた方がいいよね。健康もだけど、時間は戻ってこないから。

__ @a_nonymous12345

あとは、どんな状態の人を相手にする職種かも気にする。例えばカスタマーセンターは、不満や疑問を持った人が連絡してくるケースが多い。自分から仕掛ける系の新規開拓営業は、必要性をまだ感じてない人に自分からアプローチする仕事。当然精神的にはハードだろうね。

kurikuri321 @kurikuri321

同じようにバカみたいに長い通勤時間や、ものすごいストレスフルな満員電車に乗って耐えて消耗する気力体力とそれにタグ付いた健康リスクもきちんと計算しておいた方がいいと私は思ってる。職住近接、大事。 twitter.com/itwoman_/statu…

kurikuri321 @kurikuri321

時間も健康も、戻ってこない。 長い通勤時間、遅延に日々悩まされ翻弄されるストレスにさらされる日々、災害時の帰宅困難者リスク、満員電車にのって嫌がらせをうけたりインフルエンザや風邪をうつされるリスクetc 23区都心の家賃、パリやロンドンに比べたらギャグみたいに安いから都心住み一択。

kurikuri321 @kurikuri321

交通費がほぼ無限カバーになっている日本の会社の正社員ベネフィットに疑問。結局公共交通機関を無駄に潤してるだけじゃんね。新幹線通勤とか、どんだけJR潤すんだよバカか、って話で。結局「どっかを国策的に優遇」していることにもう少し注目すべきだと思うのだけども・・・。

kurikuri321 @kurikuri321

交通費に3万円も4万円も補助出すなら、都心職場から半径5km以内に住んでくれて徒歩・自転車通勤してくれる人に住宅費補助として3-4万円出せば？って話でもある。なぜJRや私鉄を無駄に潤して、なぜ無駄に満員電車やバスを誘発させるのか。なぜ皆郊外に追い出そうとするのか。そういう話だよ。

kurikuri321 @kurikuri321

多くの会社が住宅費補助よりも交通費補助ばかり潤沢にしている限り、満員電車は減らないよね。つまり満員電車を減らす気がないんだよね。 いっそのこと交通費補助を正社員も派遣も非正規もまるっと全員ないことにしたらどうかね。 皆そんなに職場から遠いところに住みたがるかね？？　と。

kurikuri321 @kurikuri321

社会のデザインはこういうところから考えたいものですな。 年明け、交通費上限1万円の補助費を住宅補助費として計上支給してもらえないか、東京ボスに交渉する気でいる← ※家賃7万円丸かぶり負担が6万円負担になってくれたらすっげえデカイよね

rionaoki @rionaoki

通勤手当を支給すると就業規則に書いてあるはずなので、個別対応はまず無理でしょうね。

rionaoki @rionaoki

通勤手当を支給すると遠くに住むインセンティブになるけど、「通勤手当も出ない会社」というネガティブイメージが強いので出さざるを得ないよね。通勤手当が少ない場合には住宅手当を出して総額を一定にするのはおすすめだけど、そういう住宅手当は課税対象で割増賃金の算定基礎に含まれるという…。

kurikuri321 @kurikuri321

うちの会社はひとそれぞれ契約違うし、交通費補助費も正社員でも幅があります。 東京ボスは現在会社のそのルールそのものの変更に手をつけ始めているので、意見を出す余地があるから出すのです。 ドメスティック日本企業じゃないんでね。

ぬるった。 @null_tta

@kurikuri321 毎朝確実にゆったりとした席に座れるなら通勤一時間でもありやが、それ以外だと会社とお家の間に生活圏がまとまる距離感(自転車で10~15分)で働きたいですね。。。。(通勤手当とか住宅手当の話

kurikuri321 @kurikuri321

@null_tta ですよね。ただ私の疑問はJRほか公共交通機関を無駄に潤す今の制度はどうなのかな、という疑問でもあります。 税制の話。

kurikuri321 @kurikuri321

結局日本のその控除や税制そのものが住宅補助<<<<交通費補助 にインセンティブがはたらくようになってるのは知ってる。 だから国策で長距離通勤と満員電車を推進してるんですよね、って指摘ね。 改善する気がゼロですよね、っていう。 国が、社会が、市民が、長距離満員電車を歓迎してるよね、と。

rionaoki @rionaoki

契約はそれぞれに違っても就業規則の内容は全員に適用されるので、規定があれば拘束されますね。通勤手当を就業規則に規定していない会社も稀にあるのでそのケースでしょうかね。まあ、その辺は日本で営業している限り、外資だろうが変わりませんけど。

ihcamezak @ihcamezak

通勤交通費に「社員平均」で月3-4万円出している企業は殆どなく、概ね月1万円程度です。通勤交通費は企業側で損金算入できる一方で役職員側は非課税なので、双方メリットがあります。都心では交通費より住宅費が遥かに高いので、長時間通勤を解消するには、過度な都市化を解消する必要があります。 twitter.com/kurikuri321/st…

kurikuri321 @kurikuri321

おっしゃることはもちろんわかりますし、実際納得できる部分もあるのですが、東京都心の家賃は正直パリやロンドンやNYなどの世界基準の大都市に比べたら腰を抜かすくらい激安なのですよね。 いうほど郊外と都心の家賃の差がない。驚くほどない。 twitter.com/kazemachi2/sta…

kurikuri321 @kurikuri321

東京23区の家賃の安さは本当にミラノやパリやロンドンの相場を身につけて帰ってくるとケタが間違ってないスか？ レベル。 私のtwが噛みつかれるとしたらここの認識のズレでしょうな。 都心の家賃が高い？？ 冗談やろw と。 パリなら45万円、東京15万円だよ(真顔)

ぬるった。 @null_tta

@kurikuri321 国際金融都市東京！！！、JR品川田町駅周辺再開発、ミッドタウンうんちゃら。。。。。とかいう地価バブル誘導政策にも問題があるきががが。戦後の土地問題棚上げのつけやし一度首都圏直下でも起きてオフィスの東京以外へのオフショア化が進まないとなんともならん気がする

kurikuri321 @kurikuri321

交通費なら控除できる。税制優遇がある。 人手不足の今、交通費なら心配するな、出すぞ！ として労働者をおびきよせるのが可能でしょう。 それで何が起きる？ 長距離通勤者の増加、満員電車の増加、遅延や事故の増加じゃないの？ それを真っ向から歓迎していいのかなあ？ という疑問ね。

ihcamezak @ihcamezak

マクロに統合された議論になってないと思います。仮に住宅費用が上がれば勤務企業の補助があってもますます都心に住めなくなるので、より長距離通勤が必要な郊外に住む必要が出てくるはずです。いったいどういった社会をお望みなんですか？仰っていることが無茶苦茶です。 twitter.com/kurikuri321/st…

kurikuri321 @kurikuri321

全然関係ないけど(あるけど) デンマークはコペンハーゲンの民間会社のひとつ。 超優秀なイタリア人労働者をつなぎとめるために、逃がさないために、毎週末のイタリア帰省の飛行機代を会社が補助するというベネフィットを出しているという話を聞いたことがある。 剛毅ですよな。

kurikuri321 @kurikuri321

コペンハーゲン〜ミラノ間の飛行機は100分くらい。ライアンエアーで週末フライトだと早割効かせて1万円くらいかなあ(平日の早朝フライトとかだと4200円くらいw) だいたい月5万円くらい。 無理なベネフィットではないかw 税金関係がどういう風に計上されているのか、割と気になるところではある。

ihcamezak @ihcamezak

東京は小さな狭い部屋が多いので、apple to appleで比較すると、そこまで住宅費用が低くないという話。 世界で最も家賃が高い21都市 businessinsider.jp/post-33653 日本の家賃は世界で何位？ rakumachi.jp/news/column/13…

kurikuri321 @kurikuri321

コペン住みイタリア人、毎週末イタリアに帰るのかよーっ！ って感じだけど割と普通だよねぇ。 本当に飛行機安いし、EUは狭い。 会社のベネフィットとは？ 通勤費や住宅費の税金とは？ 社会のデザインとは？ を考えるよね。 日本(東京)はバリバリの長距離通勤満員電車推進デザインの社会。