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全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
@aim120d 大宮仙台を全部360で走ると7分程度は短縮出来そうな計算(福島の支障は考えていない)になりましたので、これは結構大きいかもしれないですねぇ。
2018-07-30 18:41:33
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
今のところは話無いですが、将来的にブリストル方面-ヨークあたりをHS2経由で、って話が活発になったりするとちょっと厳しい感じはしないでもない雰囲気を感じました。…もっともブリストル方面の設備状況によっては困難な話(高速バイモード車など？)が付きまとうものの。 twitter.com/aim120d/status…
2018-07-30 18:49:24
きしてる卿
@aim120d
クロカンルートは二点間というより複数列車の一体化ですしブリストル方面が変化ない以上絶望的では無いとは思いますがさて twitter.com/loveeearth/sta…
2018-07-30 18:38:11
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
@aim120d あそこもどれぐらいまで高速化するのやら。あそこ次第で4時間台前半か3時間台後半になるかが決まってくるので…
2018-07-30 19:02:50
きしてる卿
@aim120d
@loveeearth 個人的には本命を第二青函トンネルによる新在完全分離及び全線360(→400)として欲しいところですがどうでしょうねぇ…
2018-07-30 19:05:17
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
@aim120d 今見通せる範囲だと時間帯分離による一部360が関の山かと思いつつも、トンネルの更新も含めて将来どーするかですねぇ…
2018-07-30 19:18:53
市野川
@irsaitama
日本の場合、高速新線の規格が大して高くないので、2階建て新幹線の中速運転とかやっても規格が低くできる訳ではないような。「中速鉄道」が流行らんのも、新線敷くとなると、最高速度が遅かろうが速かろうが大してイニシャルコストが変わらんという点が大きいのでは
2018-07-31 12:07:18
市野川
@irsaitama
2階建て新幹線、貨物新幹線、FGTは全部普通の新幹線より軌道に対するダメージが大きそうだな。こいつらを本気でやるなら、むしろ整備新幹線よりも軌道規格を上げて高軸重対応にしないと厳しいかも
2018-07-31 12:12:44
まるせんた＠大洗に行き隊
@marusenta
FGTや2階建新幹線は置いといて、貨物輸送の高速化と強靭化は欲しいのよね。高規格新線を作るなら新幹線作るのと大差なく、新幹線にするなら高速高頻度旅客輸送になり、標準軌にすると貨物の利便性を大きく損なうというジレンマはどうにかならんかね。 ＞RT
2018-07-31 13:56:04