通り抜けはさせないぜ!ニュータウン内の”いけず”な道路たち

隣接する開発エリア同士でわざと道路を繋げなかったり、団地内を未成道が通ってたり。
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にゃんこそば🌤データ可視化 @ShinagawaJP

@rdcf6L2Pzf5XIXm 市町村や都道府県を跨いだ都市開発の難しさ、「理想の住宅地」の時代変化などを見てとれるという意味では、後世に残る偉大な歴史遺産になると思います😎

2018-10-19 11:52:38
ぶろっくすぼーん @brox317

この手の話では、存廃問題になってる神鉄粟生線の例が有名ですけど、能勢電も酷い… twitter.com/ShinagawaJP/st…

2018-10-19 11:58:52
にゃんこそば🌕データ可視化 @ShinagawaJP

ちなみに能勢電鉄、豊能町内の各駅の乗降客数は95年頃をピークに半分~1/3に減ってます。(出典:豊能町Webサイト) 80年代以降のニュータウンのように、あえて通り抜け可能な基幹道路を引いて、沿線に商店・公共施設・病院・駐車場を並べていれば、ここまでの衰退は抑えられたかも知れませんが... pic.twitter.com/Esv9pDaQWj

2018-10-19 07:59:34
にゃんこそば🌤データ可視化 @ShinagawaJP

@rdcf6L2Pzf5XIXm 豊能町側は町有地、川西市側は恐らく私有地のようなので法律的にはアウトだと思います。 が、ドラえもんの空き地のように、実効的には黙認されている模様。何か問題が起きればまた塞がるかも知れませんが。。

2018-10-19 11:59:09
臨時 趣味アカウント @rdcf6L2Pzf5XIXm

@ShinagawaJP まあ、どちらにしろ「遺産」になるのは間違いないですかね...w 日本の後世もどうなることやら... 個人的には、数年後には実現するかもしれない新制度「圏域」によってこの地域がまとまり、この問題も解決して貰いたいです。この地域は都道府県を超えた連合体が適切だと思います。

2018-10-19 12:00:36
臨時 趣味アカウント @rdcf6L2Pzf5XIXm

@ShinagawaJP やはりそうですよね...w 実際に通っている人はどれくらいいるのでしょうか。

2018-10-19 12:01:45
にゃんこそば🌤データ可視化 @ShinagawaJP

@rdcf6L2Pzf5XIXm 写真から推察するに、日常的に使われてそうです。獣道に雑草が全く生えてないので...一日数名~数十名ですかね。 ただ、このあたりから日生線の畦野駅までバスが出ているので、川西側の住民はそちらを使うのでは。

2018-10-19 12:10:51
臨時 趣味アカウント @rdcf6L2Pzf5XIXm

@ShinagawaJP 意外といるんですかね... まあ、それでもそんなに遠くないし、そうした方が運賃も飛びますしね。 とにかく、能勢電沿線の自治体は合併した方がいいのでは?と考えています。定員を割れる高校も救われると思いますし。 川西市+猪名川町+豊能町+能勢町+池田市+箕面市の組み合わせを考えています。

2018-10-19 14:36:44
三条火車站 @privaterw

見覚えがあると思ったら(笑) 実家がこっちの方なんですが、この辺りは無計画に開発を続けた結果こういうトリッキーな道が多いですね。 ちゃんと人が住んでいればいい方で、大規模な未成道や未成ニュータウンなんかもあったりします。 twitter.com/ShinagawaJP/st…

2018-10-19 22:02:34
にゃんこそば🌕データ可視化 @ShinagawaJP

川西市のはずれのこちらの土地、数百m先の光風台駅まで公道が繋がっておらず徒歩1時間もかかるという・・・ ただ、実際には豊能町との境界が獣道と化しており、破れたフェンスを通って通行できる模様。(車は通れない) twitter.com/sakase_k/statu… 写真はGoogleストリートビューより pic.twitter.com/LJ7Fm6QCwJ

2018-10-18 21:10:18
とあるもみじ@グレイちゃん推し @toarumomiji

豊能町… 4才頃まで住んでた 今でこそ結構開発進んだらしいけど、当時はホント山の中だったなー twitter.com/ShinagawaJP/st…

2018-10-19 23:25:42
←(🔴🔵) @6IOOI9

@sakase_k @koridentetsu (想像)つながると裏道する車がふえて子供が遊べなくなるんで…四丁目自治会

2018-10-18 22:12:32
丹羽 シャーマニックテンプル台湾旅行記 @298gama

@6IOOI9 @sakase_k もしかしたら権利者が不明だったりいっぱいいたりなどで習得がむつかしいのかも

2018-10-19 00:57:28
Nekoden9000 @nekoden9000

@sakase_k 兵庫県と大阪府の境界でもありますが、ちょん切れがそれと関係しているのかは分かりません...

2018-10-19 06:53:02
おじさん😅💉💉💉デブ微ハゲ @debuhagepig

@sakase_k ときわ台の塾でアルバイトしてたのに、一駅先がこんなことになってるって知らなかった😅

2018-10-19 12:36:11

横浜・横須賀でも

にゃんこそば🌤データ可視化 @ShinagawaJP

@lm700j @sakase_k 横須賀・横浜市境の湘南鷹取ニュータウンにも似たような場所があって、6m級の車道が数段の階段で塞がれます。 ここが繋がると横須賀方面⇔逗子方面の抜け道になってしまうので、あえて塞いだ感じですね。 pic.twitter.com/63DjVwpbdV

2018-10-18 21:23:44
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リンク Wikipedia 湘南鷹取 湘南鷹取(しょうなんたかとり)は神奈川県横須賀市の町名。住居表示実施済み区域である。現行行政地名は湘南鷹取一丁目から湘南鷹取六丁目。郵便番号は237-0066。 横須賀市最北部に位置する。北で鷹取・横浜市金沢区六浦南及び六浦東、東で追浜南町・追浜町、南東で船越町、南西で逗子市沼間、西で逗子市池子と隣接する。 西武不動産が鷹取山周辺の尾根や谷を切り土したり、盛土するなどして造成した住宅団地で、住宅の多くは高台に建設されている。北隣の「鷹取」は湘南鷹取以前からの市街地である。 域内を通過する幹線道路はなく、自
憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

昨日のNT内イケズ道路の話だけど、二つのNTを繋がないことで、それぞれのエリア内や幹線道路に出たところのお店は地域独占出来る。競争を無効化しつつ店の維持をする手法だったんだろうなあ。

2018-10-20 16:22:53

関西のニュータウンあるある

憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

古い幹線道路からニュータウンがブドウのようにぶら下がってるってのは、関西の丘陵地とかだと多いんだけど、隣接してるNT同士は高低差があったり、抜け道阻止のために繋げてない場合もあるんだよな。

2018-10-18 21:20:21
ぽよぽよちゃん。 @poyopoyochan

@lm700j 神鉄粟生線周辺は繋いじゃって大失敗した例ですね(神鉄にとっては)

2018-10-18 21:28:19
リンク Wikipedia 神戸電鉄粟生線 粟生線(あおせん)は、兵庫県神戸市北区の鈴蘭台駅から兵庫県小野市の粟生駅までを結ぶ神戸電鉄の鉄道路線である。 鈴蘭台駅 - 木津駅間の急峻な50‰の勾配を越え、神戸市西区から三木市を中心に広がる住宅地と神戸市の中心部を結ぶ通勤・通学路線となっている。 全営業列車でワンマン運転を実施しており、ほぼ全列車が有馬線と直通運転を行う。上り最終の鈴蘭台行きを除き、いずれも鈴蘭台駅で有馬線の準急または普通に接続する。 以前は終電が早かったが、2001年6月23日の改正で新開地発最終が23時台から0時台に繰下げられた。 5
リンク Wikipedia 神戸市道夢野白川線 神戸市道夢野白川線(こうべしどうゆめのしらかわせん)は、兵庫県神戸市の兵庫区鵯越町から須磨区車に至る延長5.3kmの市道である。2008年9月30日までは西神戸有料道路であったが、建設費や改良工事に伴う借金の償還が終了したため2008年10月1日より無料開放された。 道路の管理は神戸市建設局が行っている。最高速度は50km/h。トンネルは夢野交差点より登ったところに1カ所と鵯ICより三宮方向に向かう東行き専用の1カ所にある。なお、料金所は鵯IC付近に本線料金所があった。