設備鉄が碓氷峠廃線跡を歩いたら

大町パルク C103日曜日 東イ29b @oomatipalk

峠の湯から文化むら間 現在トロッコが走る下り線には PCマクラギ特殊型特殊区間用(凍上防止用？)が敷設されていました pic.twitter.com/aQRxbJRRmY

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旧踏切と信号機と古マクラギの柵 pic.twitter.com/ZDtqMvE8eD

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下り線側の石垣に目を凝らしながら歩いていると 見つけましたラックレール 寸法的に前期型ですね 上り線側も探したのですが見つかりませんでした pic.twitter.com/GnXQpeVxNJ

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こちらは鉄道文化むら西端付近 旧踏切の水路蓋として再利用されていたラックレール こちらは後期型のラックレールですね pic.twitter.com/n0NKElIFTb

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アプトの道スタート地点で今回のゴール 花筏でお祝いしていただきました♪ pic.twitter.com/Lpa0a0a85I

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信越本線横川～軽井沢間キロポスト 31km～30km pic.twitter.com/1EZkuicES5

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歩き疲れたので文化むらへ移動 ラックレールの寸法を聞いた際に、改良工事後もエントランス部は前期型のままだったと聞いたので、文化むらのエントランス部で確認してみます 真横からと真上から両方見ると前期後期のサイズの違いがはっきり分かりますね 検修庫の中にも2種類が並んで展示されていました pic.twitter.com/gFhbcRr9Vr

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今回の文化むらでの新発見は定刻起床装置の親機(？)ですｗ 連絡体制表はNTTと鉄電がごっちゃになってますね pic.twitter.com/sunAas510h

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横川駅から少し離れた山裾に横川火力発電所の貯水槽跡があります こちらの拡張した屋根の部材にラックレールが使用されています 前にも来たことがあるのですが、ラックレールの種類を確認しに来ました 接続部がひねってあるので、薄いかなとは思ってましたが 結果厚さ20mm、高さ110mmの前期型でした pic.twitter.com/phryvtSz6d

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こちらは横川駅前、おぎのやの目の前にあるラックレール製水路蓋 こちらも寸法を再確認 高さ140mmということで後期型でした pic.twitter.com/Ws0aS1zOtF

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廃線ウォーク受付時にもらった案内図 トンネル番号1～3が横川～熊ノ平新線 4～18が熊ノ平～軽井沢新線 (1)～(10)が横川～熊ノ平旧線(アプトの道)です ところで、めがね橋って(5)と(6)の間じゃなかったっけ？ 次回の廃線ウォークは2月…寒そう でも横川～熊ノ平新線も歩ける ちょっと考えます(笑) pic.twitter.com/CCqGuf8a2U

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