『国土交通省は、自動車メーカーが車に搭載された自動運転システムのプログラムを更新する場合、国の許可制とする方針を固めた』と読売新聞が2019年2月4日報じる→翌日大反響の流れに

青くろ @aquage_7

自動運転　修正に規制…搭載プログラム　国が安全確認し許可　 : テクノロジー : 読売新聞オンライン : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/science/201902… 　国土交通省は、自動車メーカーが車に搭載されたシステムのプログラムを更新する場合、国の許可制とする方針を固めた。

MIRO @MobileHackerz

テスラ モデル3を予約しひたすら待ってたんだけど、こないだ試乗して思いのほか良かったのでトヨタmiraiに4年乗るのもありかなーみたいにぼんやり思ってたところにこのニュースが自分のケツを蹴り飛ばしてきた／自動運転　修正に規制…搭載プログラム　国が安全確認し許可 yomiuri.co.jp/science/201902…

MIRO @MobileHackerz

（これあれだ、モデル3の日本でのデリバリーがはじまって、そして自動運転の開発がまとまってアップデート入るまで普通に4年かかるな、と確信した）

3pF @3pF

違法システム搭載車対策なんだろうけど、いいのかな。お墨付きを与えるみたいになっちゃうけど。 / 国土交通省は、自動車メーカーが車に搭載された自動運転システムのプログラムを更新する場合、国の許可制とする方針を固めた。（読売新聞） yomiuri.co.jp/science/201902…

時給3725円の男@ニワカCactusファン @PASCAL3725

@3pF 要は車検と同じようにしたい、という理解でいいかしら？やれやれ、ですね。

Yuta Kashino @yutakashino

“国土交通省は、自動車メーカーが車に搭載されたシステムのプログラムを更新する場合、国の許可制とする…チェック方法は…実際に人が試乗して確認するほか、情報技術の知識を持った職員がプログラムの中身を確認する。” buff.ly/2RB6jJa 「職員がプログラムの中身を確認する」...wait. WHAAT!

Takafumi Yonekura @tyonekura

“情報技術（ＩＴ）の知識を持った職員がプログラムの中身を確認する。” 。。。。 yomiuri.co.jp/science/201902…

ONO @a_ono

@tyonekura これ、ソースコードのコピーを取るって言ってますよね？中国と同じ匂いを感じます。ってか、ソースコードを安全に管理できる気がしない。確認を外部に出してそこから漏れるシナリオとか。

AoVA @AoVA

@a_ono @tyonekura コピーを取らないでも「情報技術（ＩＴ）の知識を持った職員がプログラムの中身を確認する。」は実施できる。それはともかくこの「職員」を国交省の職員でまかなうのは無理だと思うのでなんか誤解がある記事としか思えない

松浦晋也 @ShinyaMatsuura

国交省に更新ソフトの安全性を担保する能力があるわけない。形だけの審査でメーカーに睨み効かせるつもりか？　自動運転　修正に規制…搭載プログラム　国が安全確認し許可　 : テクノロジー : 読売新聞オンライン : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/science/201902…

Doarakko @dodododoarakko

基本情報持ってれば国土交通省入って、いろんな企業のプログラム見放題とかありそう。 自動運転　修正に規制…搭載プログラム　国が安全確認し許可　 : テクノロジー : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/science/201902…

TJO @TJO_datasci

これぞ美しい国ニッポンの真髄だ、腹筋が切れそうなくらいゲラゲラ笑ってゐる「国土交通省は、自動車メーカーが車に搭載されたシステムのプログラムを更新する場合、国の許可制とする方針を固めた」「情報技術（ＩＴ）の知識を持った職員がプログラムの中身を確認する」 yomiuri.co.jp/science/201902…

かも🚙🦆 @musenbu1010

自動運転　修正に規制…搭載プログラム　国が安全確認し許可　 : テクノロジー : 読売新聞オンライン : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/science/201902… 国交省でメーカーの書いたプヨグラムを評価出来るようなエンジニアを雇うの？

Takashi Miyamoto @tmiya_

国土交通省が自動運転のプログラムを評価する話、どうせプログラム本体の評価ではなく、開発プロセスの評価のことでした、なのではないかなぁ。

lahalt@Illustrator🎨 @lahalt

国土交通省に自動運転のソースコード読んで安全性確認できる人材がいるのだろうか🤔 :: 自動運転　修正に規制…搭載プログラム　国が安全確認し許可　 : テクノロジー : 読売新聞オンライン : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/science/201902…

Yoshi-aki Shimada @yoshi_and_aki

プログラムに明示的にルールが書いてある場合にはそれでも良いのだろうけど、機械学習で書かれてる場合は訓練データまで検査しないとプログラムだけ見てても何も見抜けないのでは?? 大丈夫か国交省。 yomiuri.co.jp/science/201902…

ゼファルド@エアリアル、スネーク、ラルさん @Zefarudo

自動運転　修正に規制…搭載プログラム　国が安全確認し許可　 : テクノロジー : 読売新聞オンライン : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/science/201902…　レイバーのOSみたいなことを…どんどん更新して良くしていかないと事故減らんぞ…まあ国土交通省の保身なんだろうけど…

ぽややん @mochi1970

仮に私が国土交通省の官僚だとして、自動運転で利権を増やすなら、国土交通省管轄の自動運転試験協会を作って、自動運転教育資格と、自動運転試験資格を認定する利権を狙う。 経産省に取られる前にね。

烏賊爺 @ikajijisan

アホすぎる、国交省というかSうかが利権を握りたいだけじゃねえの？ twitter.com/TJO_datasci/st…

Y Makino @Usekm

現状日本国内では国交省の認可を受けていない新型車は走行できないわけで、自動運転システムにおいても認可の対象となるのは当然だと思うし、だからこそ法整備大変だよ、という話はずっと言われていたと思うのですが…。

punipico @punipico

「自動車の更新プログラムを役人がチェックしても無意味だ（無理だ）」みたいな論調が散見さるるところですが、国土交通省にも技官はいるし外部に委託することも出来るし、なんなんだ一体