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未発育都市 @mihatsuikutoshi
googleが自動運転自動車で狙っているもの - BLOGOS http://t.co/vNZgh0KGAc メモメモ…_φ(・_・
未発育都市 @mihatsuikutoshi
グーグル、自動運転車の開発に本腰か - CNET Japan http://t.co/ugcKKrIe1m 「Googleが開発する自動運転車は、運転手なしで目的地への送迎を行う「ロボタクシー」によって、交通業界にさらなる一石を投じる可能性がある」 メモ…_φ(・_・
未発育都市 @mihatsuikutoshi
日産 2020年までに自動で走行する車発売へ NHKニュース http://t.co/tkYonIHDOF http://t.co/ApweQAWXz1
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如月陽(マルセル) @noboru_kisaragi
日産2020年までに自動運転車投入。テレ東Mサテ #mstv そう言えば、航空機は既に巡航中は自動運転だよね。 http://t.co/xD62m5Z9XB @mihatsuikutoshi
未発育都市 @mihatsuikutoshi
「日産自動車は(…)2020年までに自動運転車を市場投入すると発表しました。自動車メーカーで自動運転車の投入時期を明らかにしたのは、日産が初めて」「日産は来年度までに日本にテスト施設を開くことも発表」 / 日産 20年までに自動運転車 http://t.co/K2lGBoyiE3
未発育都市 @mihatsuikutoshi
@noboru_kisaragi ありがとうございます。「2020年までに」という具体的な数字が出てきたのには驚きました^^。意外と早いんですね。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
@noboru_kisaragi 今夜、NHKでも「自動運転車」特集やるみたいです。/ 進む「自動運転車」開発 http://t.co/ixdhijxDW5 まぁ、僕は観ないけど(おいおいw
未発育都市 @mihatsuikutoshi
人口減少に伴って、地方や郊外では住民の交通の足をいかに確保するかが社会問題になっているけど、「自動運転車」はそれを解決する上での強力なアイテムとなるに違いない。現在の地域バスにせよコミュニティバスにせよ、その維持に最もコストがかかるのが人件費だからである。ここが一気に削減できる。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
高齢者や障害者らにとっては、コンパクトシティ論者らが主張している「歩ける都市」よりも「自動運転車を活用した都市」のほうが優しい都市になであろうと僕は考える。これからの未来の都市づくりにおいては「自動運転車」が必須アイテムとなるだろう。「自動運転車」の一日も早い実用化が待たれる。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
@Dam_midorikawa うーん。高速道路での「自動運転」は既に検討されているけど、対象が一般道路に広まるまでには更に時間がかかるのかも知れませんね。 (。-_-。)
未発育都市 @mihatsuikutoshi
NHKのNEWS WEB、観てる。(。-_-。)
未発育都市 @mihatsuikutoshi
NHKのNEWS WEBの「自動運転車」特集 http://t.co/ixdhijxDW5 観た。面白かった。自動運転の開発に火をつけたのはグーグル社の「グーグル・カー」。カリフォルニア州などの2州では既に自動運転車の走行免許を取得している。(続く
未発育都市 @mihatsuikutoshi
続き)交通事故の原因の多くは人間のミス。自動運転はこれを防ぐことができる。自動運転車の普及により交通事故は減るに違いない。また、運転が困難な方、お年寄りや身体に不都合がある方が自動運転車を利用することで自由に移動することができるようになる。自動運転車のメリットは多大である(続く
未発育都市 @mihatsuikutoshi
続き)日本でも、自動車の話は都市部ではリアリティはないが、過疎地などでは自動車の免許を持っていない、運転ができない高齢の方がたくさんいて、買い物に行けない、病院に行けないなどの問題が起きている。そういうところに自動運転車は大いに役立つ。(続く
未発育都市 @mihatsuikutoshi
続き)現在、各国の自動車メーカーが競うように自動運転車の開発を進めている。自動運転車にはニーズ(需要)がある。自動運転車の技術開発競争で日本が決して劣っているわけではない。先日、日産は2020年までに自動運転車を市場投入すると発表した。技術的には全く可能である。(続く
未発育都市 @mihatsuikutoshi
続き)自動運転に似たような運転補助技術は既に実用化されている。自動運転車が事故を起こしたときの責任は誰にあるのかという議論は開発初期から言われていた。それについては自動運転の実績を積み重ねていかなければならない。机上の空論で議論していてもしょうがない。特区などで実際に(続く
未発育都市 @mihatsuikutoshi
続き)ユーザーに使ってもらって実績を積み重ねていくことが大事である。実績を積み重ねて、道路管理者のお墨付きを頂かなければならない。法律も改正しなければならない。研究開発を進めて、自動運転車がどの程度安全か、土砂降りでも大丈夫かなどの実績を積み重ねて普及していくのだろう。(続く
未発育都市 @mihatsuikutoshi
続き)自動運転車は高台に移転した被災地でも使える。人口1万の漁村で公共交通機関を敷設することは難しいが、自動運転車なら可能である。移転した高台から仕事場の漁港への往復にも使える。いずれにせよ、自動運転車に早く乗りたい、そういう車に乗ってラクしたいぜ^^v(川嶋弘尚教授)。(終わり
如月陽(マルセル) @noboru_kisaragi
@mihatsuikutoshi 今、NHK見てます。シリア電子軍をやっているから、その後ですね。
如月陽(マルセル) @noboru_kisaragi
今見ています (^-^)/。まずは、人の運転ミスを、自動運転で防ぐですかね??RT @mihatsuikutoshi 面白かったです^^
未発育都市 @mihatsuikutoshi
@noboru_kisaragi グーグル社で自動運転の開発をしているセバスチャン・スラン氏は、18歳の時に友人を交通事故でなくしたそうですね。それが自動運転の研究を進めるきっかけの一つとなった
如月陽(マルセル) @noboru_kisaragi
面白かったです。さあ、どこまで進化しますか…未来映画ではクルマは空を飛んでますwRT @mihatsuikutoshi グーグル社で自動運転の開発をしているセバスチャン・スラン氏は、18歳の時に友人を交通事故でなくしたそうですね。それが自動運転の研究を進めるきっかけの一つとなった
「自動運転車」と都市計画
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コメント

緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2013年8月29日
オートパイロットシステムに関する検討会 http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/autopilot/ 国土交通省の動きはこんな感じ
kartis56 @kartis56 2013年8月29日
都市生活者より長距離トラックとかバスのほうがメリット大きいだろうに
Sanmaru @Takaoq0225 2013年8月29日
完全な歩者分離ができないと無理だろうな
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2013年9月4日
どうも国土交通省や日産あたりの動きは「自動運転≠無人運転」と言う事で、ドライバーなしに無人の流星号を呼び寄せたり運転中にネットしたり寝てたりという訳にはいかないらしい。それでどの程度世の中が変わるかだな
たれぱん⋈でぃずむ @tarepandism 2014年7月17日
運転し続けたい~高齢ドライバー事故の対策最前線~ http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3527_all.html 超小型EVを高齢者向けとして研究してたが、自動運転はまだ想定してないぽい >実験されているのは、低速モビリティと呼ばれる電気自動車。時速20キロ、自転車ほどの速さの乗り物が、高齢者の足として期待されています。
全部のせ🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@讃州滞在中〜10/21 @loveeearth 2015年1月11日
全自動運転カーシェアリングという新たな公共交通に期待したいが…どうなることやら。
坂東α @bando_alpha 2015年1月12日
この人は本当に鉄道が嫌いだなあ、と思いつつ、自動運転車はどのカテゴリを代替するんだろう。超廉価なタクシー?コミュニティバス? コンパクトシティもライトレールも、自動運転では代替出来ない「利便性」があると思うので、相互補完なんだろうけれど。
坂東α @bando_alpha 2015年1月12日
エネルギー効率から見て、鉄道より安くならないんじゃないですかね、というか、東京メトロの輸送量を自動運転車で置き換えたら走れんよね
Épouvante @epouvante 2015年1月12日
SFで描かれているのだと、手動運転は禁止されるか? 交差点の信号は廃止されるか? 道路が事実上の住宅地になるか? あたり。
greentoptube @greentoptube 2015年1月12日
自家用自動車が増えると渋滞が起きる。渋滞が起きれば救急車、消防車、警察車両などの緊急車両の到着地園により人命が奪われる。渋滞を解消しようと道路を作ると道路維持費で財政負担が増える。都市のスペースは貴重なので、やたらめったに道路は作れないし、高架を作れば災害に弱い都市にもなりうる。
greentoptube @greentoptube 2015年1月12日
つまり、自動車の通行台数自体をもっと減らす方向しかないのです。都市部への自動車流入規制を規制するロードプライシングなども有効でしょう。人々の移動は占有面積効率のよい自転車(シェアサイクル含め)やバス、列車などをはじめとした占有面積効率のよい乗り物を推進し、自家用自動車をはじめとした優先度が低く渋滞混雑の原因となるようなジャンルの車両は、それに相応しい税負担となるようにもっと上げて利用者を減らしていく、通行台数を減らしていくことが、これから先考えていく必要のある案だと思います。
【復活!】ねねっとテックダイナー【スマホゲーム発売中☆】 @nenet_techdiner 2017年1月5日
事故を減らすというイメージを推し進めるには、各車にセンサーかーレーダーを付けて動態捕捉をクルマ群+都市全体で行うというのが未来的なのでは?F35などの編隊飛行では当たり前のことのようですし、民間にもそう言った技術が落ちてくるといいのだけれどね。(と華麗にメモ。)
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