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tebasaki_s
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みずしぃ
@mizsy_plus
大阪市：報道発表資料 なにわ筋線事業計画に係る都市計画素案説明会を開催します » city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/tos…
2019-03-12 10:16:54
破嵐万丈
@banjoharan
なにわ筋線って地下鉄ちゃうんか！今まで地下鉄やとおもてたわ！ほんで、新難波駅ってゆーんは南海難波駅と離れたとこにできるんか。新今宮とつながるみたいやけど、今のなんば駅はどないなるん？ city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/cms…
2019-03-12 14:17:11
けんたろう🇺🇦
@ken_ta_rou
当初の構想より駅数が半減したなにわ筋線。建設費の削減が大きな理由ではあるのですが、福島や西大橋といった乗換駅が消えた中で単独駅の西本町が残った理由は、 ①本町エリアのビジネス需要が見込める ②メトロが新駅を作るだろうという見込み ③純粋に駅設置の技術的問題 のどれなんでしょうね？ pic.twitter.com/dpMCdtboJa
2019-03-12 18:59:24
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彩葉
@iloha_train
みっけ。…なんだ、ネット上では要約書だけか…まぁこれでも十分だけど。 縦断面が新情報。予想はしていたけど、南海新難波駅がとてつもなく深い！深すぎる！ city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kan… city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/cms… pic.twitter.com/9WI37zIrya
2018-02-21 19:49:57
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彩葉
@iloha_train
なにわ筋線(南海区間)、単線シールド径が7ｍとのことなので、ざっと計算してみたところ、南海新難波駅は地下42ｍ程。新今宮の高架まで1.3kmを延々と40‰で駆け上がることになりそう。最深部は実に地下52～55m程にもなる。
2018-02-22 12:38:31
彩葉
@iloha_train
@anpan_2634 ±3m程は見て欲しいのですが(^_^;)、勾配は最初計算したら45‰と出て焦りました…。 南海新難波から交差でもないのに降りてるのは、地質上の理由なのでしょうが、それにしても深いですな。
2018-02-22 12:54:46
DK-Kawachi
@dk_kawachi_jp
@iloha_train 地下鉄御堂筋線と交差する場所は、地下30m辺りを御堂筋共同溝が通っていますが、断面図では出ていないので、そのあたりの処理も気になります。
2018-02-22 16:47:10
彩葉
@iloha_train
@dk_kawachi_jp 仰るとおり、地下30m付近を御堂筋共同溝が完成したばかりですね…。これをやり過ごすとなると、共同溝と近鉄、千日前線の隙間を通すか、全ての下になる地下40mより下を通すしかなかったんですね…。(図は南北逆、なにわ筋線は左端付近の難波西口交差点で交差) nn-techinfo.jp/NNTD/files/018… pic.twitter.com/vQre5hEV8d
2018-02-23 17:35:03
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能古孤岛守
@Nenggu_dao
なるほど、これがなにわ筋線ですか。時間短縮よりも乗り換えの解消の方が大きそうですね。出来たらたぶん南海が梅田近辺まで乗り入れるでしょうね。それにしても伊丹はどうにかなりませんかね。 nikkei.com/article/DGXMZO…
2019-03-06 20:41:07
hito
@hitonyan
なにわ筋線の都市計画説明会行ってもらった資料。南海の新今宮〜新難波間の勾配が44‰と、高野線の山岳区間ほどではないけどなかなかすごい。車両は専用のが必要かな？ pic.twitter.com/nqLed9tuYD
2019-03-11 20:56:06
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彩葉
@iloha_train
19日まで各地で開催ですか、どなたか資料をGetできませんかねぇ。 報道発表資料 なにわ筋線事業計画に係る都市計画素案説明会を開催します city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/tos…
2019-03-12 09:39:59
せき のりかず
@kotonoha_s
近鉄に40パーミル勾配の路線があるんだな。 信貴線だから近鉄大阪線の平地用車両で運行できてるんだし、勾配そのものは大きな問題はなく、高架から大深度地下まで44パーミルで「下り続ける」ことだけが問題になりそうね＠南海なにわ筋連絡線 youtube.com/watch?v=5oxj9J…
2019-03-12 09:44:56
彩葉
@iloha_train
@kotonoha_s ズームカー運用してる南海さんなんで、ナチュラルに採用しちゃった感が。 これがJR区間だったら大揉めになった気がします･･･。それにしても深いですねぇ。
2019-03-12 10:09:34
Noriyuki
@Noriyuki0320
@iloha_train 現時点でも断面図なんかは環境アセスメントの要約書(pdf city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfile… )にもあるようですが…
2019-03-12 11:41:05
とーしー 金武俊一
@onZUzZpbyMmKEeO
@hitonyan @iloha_train 南海難波駅と､近鉄･阪神直通乗り入れの大阪難波駅は､直結できないのですか?
2019-03-12 12:14:58
彩葉
@iloha_train
なにわ筋線の説明資料、ぱっと身では再RTした昨年の準備書公開時の情報を精査した感じで、設計が進んでるんだなぁと思う。<RTs 40‰どころか44‰とは思わなかったけど。
2019-03-12 12:39:19
彩葉
@iloha_train
南海新難波駅のどうしようもない深さについては、今回新たに御堂筋共同溝との位置関係が明らかになって、やはりギリギリ潜らざるを得なかったか…と。共同溝が無かったらあと10mは浅くなっていたかもしれない。
2019-03-12 12:41:12
彩葉
@iloha_train
@onZUzZpbyMmKEeO @hitonyan ここら辺は説明会の内容を聞かないとわかりませんね…。位置的には北側の出口と地下道を繋げるぐらいの事は出来るかなと思いますが、阪神高速の橋脚基礎が…。
2019-03-12 12:43:33
DK-Kawachi
@dk_kawachi_jp
@iloha_train もう一つは新今宮側の分岐が立体交差か平面交差かが判然としていなかったところが、直近で上がっている画像が立体交差になっているあたりも絡んでそう。
2019-03-12 12:45:56