スカイマークが受領できなかったほうのA380の消息メモ

占展望（せんてんぼう） @Khritenzama

@sakino_haka その中で突然降って湧いた救済合併話に付いてきた航空機の購入（しかも自社で持っていない新機種） 本来予定に無かった債務返済額の増加に加え、新機種導入による支払い負担増は例え半額に値引きされた所で賄い切れるものではなかったのではないでしょうか

占展望（せんてんぼう） @Khritenzama

@sakino_haka また、導入に合わせて乗員や整備員の育成も必要としますがそれらの準備が出来ていない段階で機材を導入しても会社に利益をもたらさない以上はたとえ割引されても早期導入のメリットを見出し難かったのではないかとも考えます

サキノハカ @sakino_haka

@Khritenzama 確かに導入に向けた準備も必要ですよね。 一個思っていたのは、あの2機が一旦は施されたベージュ色のモスボールがすごく厳重で、年単位の保存に耐えうるタイプに見えたことです。

サキノハカ @sakino_haka

@Khritenzama 自分は非受領機の消息を追うのが趣味なのですが、かれこれ6年位放置されてるA380(jetphotos.com/photo/7480182)とか、2年とか4年とか放置されることになった787(jetphotos.com/photo/7207631)なんかの目張りよりもよっぽど厳重で…あのままおいておこうと思えば余裕でとっておけたんじゃないかと。

サキノハカ @sakino_haka

@Khritenzama モハーヴェのような紫外線のきつい場所でもないのに、タイヤに赤いカバーまでかけてあるんですよね。もしかして、一旦は受領を待つという話も上がったけれど、その後待っていなくても良くなった(新造予定に切り替えられた)のかもしれません…？

占展望（せんてんぼう） @Khritenzama

@sakino_haka 一趣味人として下衆の勘ぐり紛いの予想しか出来ないのですが、ANAに引き渡しを求めつつも他の買い手を探していたら買い手がついた...とか有るんでしょうか？ 一応完成品の機体としてある以上は課税対象として見られそうな気もするので引き取り手が早く見付かればそれに越したことはないのかなぁと

占展望（せんてんぼう） @Khritenzama

@sakino_haka モスボール状態で保管（放置？）される機体も有れば、早々に売り渡す事を優先する機体もあるのはセールスが順調なのを株主にアピールする必要があるとか、余剰在庫を抱えていると納税負担が大きいからとか...かなぁなんて考えてます 先にも言った通り飽く迄素人考えですが

サキノハカ @sakino_haka

@Khritenzama 課税や土地使用料も関わってきそう(787初期の不良在庫は繰り延べ諸費が実際無茶苦茶かかったそう)ですがどうなんでしょうね…。ダブルブッキングというより繰り上がり(元々発注してたお客さんAがキャンセルまたは延期でお客さんBへ)みたいなのはあるかもしれません、そういうのなら見たことあります。

占展望（せんてんぼう） @Khritenzama

@sakino_haka セールスが順調な機体なら色々やりくりが効きそうですが、問題はあのA380ですからね…売り込み先のやりくりの大変さに関しては大体予想が付きますよね