Ｎゲージ 国鉄都会型レイアウト建設記 (13)

戸田プロダクション @TodaProduction

予備ハンダ。すでにこの時点で沸き過ぎてるような気もする (^_^;)。 pic.twitter.com/nwstdfwgP7

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果たして上手くハンダ付け出来たのか？ このままレールを切断しても大丈夫か？ pic.twitter.com/g5DErKXiOV

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予備ハンダを流すとビスの頭が膨らんでレールが浮き気味になる。ビスの高さを正確に調整するのであれば、むしろ予備ハンダは流さない方が良いのかも知れない。

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台枠を跨いで向こう側に行こうとしたら足が攣った！しばし悶絶 (＠_＠;)

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昨日に引き続き、分割部分のレール末端処理。今日は直線レール。 pic.twitter.com/1jNQxYMWdB

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今日は予備ハンダ無しでいきなりハンダ付けしたけど、どちらがより確実にハンダ付け出来るのか？良く判らない。とにかく、ハンダを流す前にネジ全体がチンチンに熱くなるよう、こて先をネジに十分密着させて熱を伝えることが肝要。 pic.twitter.com/WrQiZJfXuj

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あと、このネジ式末端処理はすべてのネジの高さを揃えるのがとても難しい。そもそも、真っ直ぐ垂直にネジを打たねばならぬ時点でもう何本も失敗している。「ネジの頭とレールの隙間をハンダで埋めてやろう」というのも、ハンダの強度を考えると甘い考えみたいだ。(ＧＩＦアニメ ↓ クリックで再生) pic.twitter.com/xLa4qZZHj4

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この定規が初めて役に立ちそう pic.twitter.com/WMuu90csdW

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あと２ケ所、フィーダー線の取り出し口を作らなきゃならんが、その位置をどこにするか悩んでる。右が良いのか？左が良いのか？ pic.twitter.com/015HIDKcsX

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結局フィーダー線取り出し口２ケ所のうち１ケ所は、ドッグボーンＵターン部の路盤上に置くことにした。理由は将来のメンテ時のバラし易さを考慮したもの。悩んだ挙句にこの位置になるなら、もっと早くから工作しておけば良かった。 pic.twitter.com/Sbs14FkuBi

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いつの間にか、２枚の連絡線路盤がちょうど分割式の継ぎ目部分で「山形」になってることに気づいてしまった。慌ててサンダーで削って修正中。 pic.twitter.com/ZuX0Cj83NT

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ちったぁマシになったか？　ホント先が思いやられるなぁ…(^_^;)。 pic.twitter.com/p0AwFw0op0

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あれこれ色々と考えるだけで、今日も結局レイアウト工事が出来なかった…orz pic.twitter.com/AooFs5Aonh

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調子が悪い。遅々として進まん。結局今日はフィーダー線取り出し口の工作のみ。 pic.twitter.com/S86mf2fXrB

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フィーダー線の長さ変更と、取り出し口の位置変更　(早い話が、や･り･な･お･し) pic.twitter.com/T4ZRLya7PG

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線路を正確な長さに切り揃えるのは本当に難しい。コンマ５ミリ短いと全然足りないし、コンマ５ミリ長いと直線が波打つ。 pic.twitter.com/1vApdRk38D

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今の季節、ピッタリ合わせて切って敷いたら、来年の夏は暑さで線路が伸びるのだろうか？

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ここんとこ、あとコンマ３ミリくらい長い… pic.twitter.com/eJoX58wv5D

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ようやく分割部分の１段目が完了 pic.twitter.com/AXf5FlKSzd

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運命の線路切断 pic.twitter.com/Q44yeGTzuu

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１６５系８両編成で試運転中。フィーダーは本番と同じく５ケ所より給電。 pic.twitter.com/8PMcACXhs3

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分割部分通過中の様子 pic.twitter.com/mQYrTB3wD9

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無理やりエンドレスにして走らせんと、こんなんじゃ本当の調子は判らんな？ (^_^;)

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内回り線のＳ字カーブも通過ＯＫ pic.twitter.com/ADgoNQqy58

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