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TodaProduction
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戸田プロダクション
@TodaProduction
運転終了後、たとえＡＣアダプタのコードを抜き忘れても、電解コンデンサに無駄な電圧がかかり続けてはならない。２年前に設計したことを今ごろになってバラックで実装するから、こんなふうに不安になってしまう。
2019-03-04 23:00:53
戸田プロダクション
@TodaProduction
こないだ入線したキハ５８系急行「いいで」７両編成を走らせた。決して遊んでるわけじゃなくて、一応、KATO カプラー密自連形編成のテストのつもり。 pic.twitter.com/8wvGQpeqIl
2019-03-07 19:39:52
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ついでにＤＥ１０のＪＲ九州仕様も走らせた。２両のモーターの協調も全然問題なかった。 pic.twitter.com/56Xu0emFg5
2019-03-07 19:42:02
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戸田プロダクション
@TodaProduction
のっけから大失敗 (^_^;)。開封直後にこのイモネジ (右側の黒くて小さいヤツ) 飛ばしてしまって、床に這いつくばって泣きながら探し回ること約３０分…orz。ようやく見つけた時にはすっかりパワーを消耗し尽くしていた。 pic.twitter.com/80jOF78s9H
2019-03-10 21:33:54
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戸田プロダクション
@TodaProduction
とりあえず、届いた部品をバラックの実験装置に取り付け完了した。デザイン的にはダサいが気にしない。内部のハンダ付けは、ゆっくり落ち着いて回路図を書き直したあと行なうつもり。 pic.twitter.com/FJLRzxVJER
2019-03-10 22:01:40
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戸田プロダクション
@TodaProduction
あー疲れた。あんまり太いコードを使うのも考えものだな？… (-_-;) pic.twitter.com/I9F7267JQe
2019-03-11 18:22:17
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戸田プロダクション
@TodaProduction
よっしゃ！ テスタによる動作確認すべてＯＫ！(^_^) ＤＣＣ： DCS51K ＤＣ１： POWER PACK HYPER DX ＤＣ２： POWER PACK STANDARD pic.twitter.com/KBmpji98s9
2019-03-11 19:02:13
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戸田プロダクション
@TodaProduction
進行方向切替スイッチが「ドッグボーン」の時 電源切替スイッチ (Ｍ) で選択した電源が、外回りと内回りに供給される 進行方向切替スイッチが「エンドレス」の時 外回りには電源切替スイッチ (Ｍ) で選択した電源が、 内回りには電源切替スイッチ (Ｓ) で選択した電源が、各々供給される pic.twitter.com/CxgewKvOY6
2019-03-11 19:09:10
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戸田プロダクション
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ふー、午前中になんとかセッティング完了。昼メシ喰ってからテストする。 pic.twitter.com/w5nRomVMK6
2019-03-12 12:34:22
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戸田プロダクション
@TodaProduction
あー面白かった！(^_^) 今日は、このレイアウトで初めて「２列車同時運転」を楽しんだ。レイアウト建設開始以来２年と２２日目に２列車同時運転の快挙とは、ゾロ目にしても出来すぎ ｗｗ。 pic.twitter.com/1ddxpTcirF
2019-03-12 20:32:12
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ＤＣ車両とＤＣＣ車両を、外回りと内回りに別々に走らせることも出来るようになった (写真は１６５系がＤＣ車両、４１５系がＤＣＣ車両)。 pic.twitter.com/4MLrMO8QzX
2019-03-12 20:39:28
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戸田プロダクション
@TodaProduction
バラック作りの実験装置とは言え、外回りと内回りの電源を自由に選択可能になったことの意義は大きい。これで安心して次の段階に進めそう。あと、ガチャガチャ切り替えると「どの列車がどのパワーパックなのか？」咄嗟に判断つかなくなるから、スイッチ操作時には実物同様「指差し確認」が必須 (^_^)。 pic.twitter.com/m0nR2kWX30
2019-03-12 20:48:46
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戸田プロダクション
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本日のレイアウト工事はお休み。この２両を走らせて遊んだだけ。 pic.twitter.com/GGn1ebUFAg
2019-03-13 18:50:31
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戸田プロダクション
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路線Ｃの確認テストが終わったので、今日から路線Ｂ (２段目) の連絡線工事を始めることにする。路線Ｃと同じように、まずはＵターン部路盤にギャップとフィーダー線を追加する加工から。面倒臭いが路線Ｂと路線Ａの４枚を一挙に片付けてしまうつもり。 pic.twitter.com/NYmzhOoo2A
2019-03-14 12:00:03
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ふー、休み休みやって残り４枚すべて、ギャップとフィーダー線の追加加工がなんとか完了した。テスタによる導通確認ＯＫ。 pic.twitter.com/DhbvGYD7dQ
2019-03-14 18:57:27
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戸田プロダクション
@TodaProduction
いよいよ路線Ｂ (２段目) の連絡線工事を開始する。先日モノタロウで購入した上等な「ゴムワッシャ」を使って、ドッグボーンＵターン部に寸切りボルトの柱を立てる日がついにやってきた！(^_^) pic.twitter.com/xeB76xzeDS
2019-03-15 16:44:28
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戸田プロダクション
@TodaProduction
騒音防止のため、路盤の振動を出来るだけ台枠に伝えさせないようにするには、路盤を「面」で受けるのではなく「点」で受けた方が有利なはず。さらに、その「点」にゴムを噛ませて振動を大幅に吸収させる作戦。この理屈は大昔、何もない時代に、手作りオーディオから得た理論にも通じるところがある。 pic.twitter.com/y97ivD5Mgg
2019-03-15 16:48:24
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戸田プロダクション
@TodaProduction
一般的に言って「手作りオーディオの理論」なんてものには怪しい部分が多々あるから (^_^;)、今回のゴムワッシャも「どれほど効果があるのか？」甚だ疑問ではある。工事を進めたあとではゴムの有無の比較テストも容易には出来ないが、まぁここまで来たんだから、俺は俺の信じる道を進むことにする ｗ。 pic.twitter.com/EqaySa9Yc2
2019-03-15 16:50:58
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ボンドが無い。なぜ無いのか？ 消えたボンドを探し回ること３０分…orz。 pic.twitter.com/Ww5rJ5x4oT
2019-03-21 15:12:45
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戸田プロダクション
@TodaProduction
モノタロウから追加注文したブツが到着した。先日のバラック装置による路線Ｃの電源切替実験が成功したので、今後、各路線の電源切替にはこのロータリスイッチを正式に採用することにする。ＮＫＫスイッチズ (日本開閉器) HS-13Z ＋ サトーパーツ モールドツマミ K-5010。 pic.twitter.com/xJ1gvHHo0t
2019-03-28 18:38:04
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