考えた奴IQいくつだと言いたくなる沖縄モノレールの改札システムのお話

イレギュラー発生時の対費用と関連処理コスパ的にコレが最適解なのかもしれませんが、動画を見る限りはちょっと(どころではなく)使いにくそうな感。
公共交通機関 ICカード 切符 改札 旅行 電車 コスト 沖縄モノレール
142
たろー @taro6321
沖縄モノレールの改札システム考えた奴はIQ4くらいしかない pic.twitter.com/SJjaWyeAR6
たろー @taro6321
高校生の時使ってたバスが降りる時の精算機がお釣り出てくるタイプと両替機使わないといけないタイプ(混雑の一因)があって、ある日「リニューアルします!」っていうからようやくお釣り式のみになるかと思ったら全部両替式になったので、沖縄の交通関係者は全員バカなんだと思う
どさんこ室田 @masahiro0225
@taro6321 「ウエルカム沖縄って政策で県外の方々大歓迎と謳っていた時に導入された物です ウエルカムって言ってんのにSuicaPASMO対応してねーのかよ!って全員が思った奴です
黒ギャルの尻 @mayayah_ex
@taro6321 わかる…観光客には無理ゲーでキレそうになった…
たろー @taro6321
@mayayah_ex どういう会議したらこういう仕様になっちゃうのか見たいですね
オガタ@青葉コス @223kai2500
@UTL97644540 @taro6321 QRコード式きっぷを一番最初に入れたのは、広島のスカイレールサービス(実はSuicaよりも前にicカード乗車券も導入した所 という謎自慢)
せたかみずき @SETAKA_Mizuki
@taro6321 @fukuoka_game ちなみに北九州の切符は昔 細長い切符を縦に使って横書きという なんともみにくいデザインだった 切符をでかくして余ったスペースに 乗り方・降り方をかくようになったのである pic.twitter.com/6VAoVrnthP
拡大
せたかみずき @SETAKA_Mizuki
@taro6321 アルペンルートは似てるようでちょっと違う このバーコードをかざすのだが 改札ごとに人がたっていて改札員の目視確認 なお切符は手元に残る pic.twitter.com/eRmYaQKmtN
拡大
テシマ @tessy_0901
@SETAKA_Mizuki これ結局改札に飲み込ませるから沖縄の方が頭いいまであるんですよねー
せたかみずき @SETAKA_Mizuki
@tessy_0901 あれが北九州モノレールの改札を より一層複雑にしてますよね
テシマ @tessy_0901
@SETAKA_Mizuki ですね 個人的には読み取らせる方式を磁気からQRコードに変えて、切符を入れる動作は一緒のままとかにできたと思うんですよ
松本青空 研究者&エンジニア @kalfes
@taro6321 これFelica対応スマホじゃなくても電子決済出来て紙切符と感知機構が統一できるからもっと普及させたいらしい service.paycierge.com/solution/qrxdr…
リンク PAYCIERGE(ペイシェルジュ) QR×DRIVE(キューアールドライブ) カード業界で圧倒的なシェアを誇るTISのPAYCIERGE(ペイシェルジュ)のソリューション、QR×DRIVE(キューアールドライブ)をご紹介
ジャニー喜多川 @milk_journey
@taro6321 これ整備ほぼ不要だし導入費クソ安いよ そんな利用者いない路線でなら導入費用を抑えれば評価されるだろうしこの案通るのはまぁ自明
sumodera @sumodera2
@taro6321 磁気券が詰まる故障及び使用済み磁気券の産業廃棄物処理費用を削減することが導入の目的とテレビで紹介されていました。 Suicaは導入に1億円が必要で今後検討していくと回答がかつてありましたが、政府がSuicaの導入を推進しており初期費用が抑えられる見込みになったことで今回の導入に繋がったかと。
N080 @pondbag
@taro6321 磁気券は券詰まりがあって、 故障やメンテにコストがかかるからでしょ?
たろー @taro6321
@pondbag ここは箱が置いてありましたけど、他の駅だと使用済み券回収用の駅員配置してて、そっちの人件費コストのほうがアホみたいだなと思いますね
アニマンお姉さん📛沖縄セルティ @crowley_magick
@taro6321 @pondbag まさにこれ状態ですよね。 渡すときに「ごくろうさま」って声かけます。 pic.twitter.com/2V019rZ9jH
拡大
@おやびん @at_oyabin
@crowley_magick 暑い日が続きますが、狭い空間での給油対応お疲れ様です。ありがとうございます。 …でも咥えタバコしてないですか? 爆発しないか心配です((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル (クソリプ) pic.twitter.com/OtesrAoeiG
拡大
サキマ シュンスケ @0emrhMEMGowfyww
@taro6321 OKICAて言うバスやモノレールで使えるカードを沖縄県が導入してそれに対応するためにバーコード式になったんですよー! OKICAは本土で言うSuica的な!?
たろー @taro6321
@0emrhMEMGowfyww オキカ知っております!しかしこのバーコード方式にするより内地のSuicaと同じIC式にしたほうが、沖縄に来る人も沖縄から内地に旅行する人もそのまま使えて便利になったはずだと思うんですよ……
残りを読む(13)

コメント

肉=ローステッド @nnWEnSAaoRMHcri 2019年8月16日
とにかく技術だけ使ってる様に見せたかったのか
おろろ @fYe39CoQsPrbZVK 2019年8月16日
静岡の有料道路も区間毎に180円窓口のおっさんに払う謎システムやったな。だれか止めんのかこういうの
銀月 @Luna_de_argint 2019年8月16日
関西の私鉄系のICカード、PiTaPaが後払いなのは金がないところでも一斉に導入できるからだったらしい 実際全国で相互利用開始のときも金無さそうな私鉄数社で他地区のICカードは使えませんってド派手ポスター貼って注意喚起してた
tsukina @tsukina_ttt 2019年8月17日
沖縄や四国のひとに福岡のICカードの布陣を見せたらたまげそう
へくせんはうす @1618honey 2019年8月17日
我が長崎も地元交通の要である長崎バスが地元交通ICカードの変更に伴いSuica対応になるのかと思ったら「ロイヤリティ高すぎて地元からお金が流出する!」と他社と大喧嘩した挙げ句に独自カードに舵を切っちゃったから、沖縄モノレールもロイヤリティ出せないんだろうなって思う
河童 @moro_tenkuro 2019年8月17日
OKICA導入の時にはっきりと「検討はしたけどコストが掛かり過ぎるからSUICAは使えないシステムでいきます」的な事発表してたよ。結局県外からの不便コールに負けて導入するみたいだけど、だったら最初っからせんかい!余計なコスト掛かっただけやん!って感じだけどねwあと沖縄でICカード使えんって言ってた人おるけど、コンビニ・イオンでは使えるよ!でも楽天edyが最初に普及したからedy最強になってる。
テレジアさん(Theresia) @Theresia 2019年8月17日
何年か前に沖縄へ行ったけど、マジで初見殺し。 まあ、一度通れば覚えるけど。 24時間、48時間フリー切符もあるから、空港から首里城の間であちこち行きたい人にはおすすめ。
yomoya @yomoya_chukou 2019年8月17日
北九州モノレールもQRコードだけど結局改札に入れるんだよな。まあICカード使えるから嫌ならICカード使えばいいだけなんだけど
まきず @sayonarain 2019年8月17日
青森はsuica使えないから他人事で読んでたのに最後にクールポコの後頭部見せられてなんともいえない気持ちになった。いやクールポコ好きだけども。
gunjo-chan @yama4321 2019年8月17日
ドコがオカシイのかワカラナイのでどなたか教えてください。。。ピッとしなかったらバターンと閉まるなら入場券的な意味はあるのでは?
aki @Yy7_f 2019年8月17日
機械のの可動部がないから導入もランニングも安いし、切符も磁気じゃなくていいし、低予算で実装するには賢い方法だと思うわ。バーコードってもともとそのための技術だし。
gunjo-chan @yama4321 2019年8月17日
読み取りに時間がかかってるってこと?
空家の恵比寿様1968 @ebcdic_ascii 2019年8月17日
yama4321 私もわからない。この前初めて沖縄でこの形式の改札通ったけど別に違和感無かったぞ。どうせ回収するなら最初っから回収してゲート開けろよってことだろうけど、 Yy7_f だしなあ。
空家の恵比寿様1968 @ebcdic_ascii 2019年8月17日
少なくとも「考えた奴IQいくつだと言いたくなる」なんてことはない。それを言ってるお前のIQはいくつだ。
内房(もるもる) @irisgazer 2019年8月17日
機械的な駆動部が少ないので磁気式より維持が容易、ICカードは導入コストとロイヤリティが重い……どっちも言われれば理解できる理由ですが、あの中途半端に磁気式と似てる切符と改札の外観はもう少し何とかなったのでは……。あれで不要な先入観を持ってしまい、あたふたしましたわ。
t @f74da59714f74e6 2019年8月17日
Suicaって至る所でたかいって言われてるね。 何でたかいの? 安くなんないの?
aitsuki @aitsuki2 2019年8月17日
どういうこと? IQが高いということ?低いということ? ふつうに平均的でまとも有識者で考えて、答え出したんだと思うけど
おうまさん @oumasanx 2019年8月17日
どーゆーコスト計算したかは気になるね…
俺そこそこクレバーやし @mabuenoe 2019年8月17日
首都圏と同じ処理スピードとか採算性とか効率みたいなものを地方にまで求めるのもなあ。
Tyler提督 @BootCampTyler 2019年8月17日
普通きっぷは券面を上にしたまま自動改札に突っ込むけど(裏返しても通るけど)、コレは一旦裏返さないとQRコード読み取ってくれないので県外から来た人は一度は引っかかるよね、ってお話。
ひとことぬし @htktnushi 2019年8月17日
普通にイケてるシステムに思えるけどいかんの?
Tyler提督 @BootCampTyler 2019年8月17日
上にもコメントある通り1日乗車券が24時間有効なので昼に買えば翌日の昼まで使えたり、1日乗車券がそのまま割引券として使える観光地もあったりでシステム面は割と嬉しいところもあるんだけどね。
、紫サラミ @2210ieofkome 2019年8月17日
導入しない理由がコストとなれば、そりゃユーザーは「なぜSuicaにしないのか」って思うよ…。 QRにしかできない利点があり、はともかく、かつそれがSuicaを使えない欠点を上回るものでなければならないのに、一日乗車券や割引ではなあ…。
、紫サラミ @2210ieofkome 2019年8月17日
軽くググっただけだけど、沖縄って交通系ICで利用できる所ないのか…。電車もバスもコンビニもSuicaで…ってのが成り立たないんじゃ、仕方ないのかな。いつかは導入すべきだけど。
ルート@関東にいません @onigirichanRe 2019年8月17日
設置してある場所的にSuicaは対応したほうがいい これが観光と直結しない市民向けのものだったら県内で他に普及してないSuica入らなくねーかと思うけど県外向けだし
伍長 @gotyou_H 2019年8月17日
元ツイ見た時は大井競馬場のボックス席的な場所もこうやってゲートにいちいちQRコードかざしてゲートオープンするからシステム的に違和感を感じなかったんだけど、電車ならSuicaという神システムがあるんだからそれができないなんてクソってことなのか、このシステムがクソって言ってるのかがいまいちよくわからないまままとまってたから来てみたけど、結局よくわからないまま悪口だけが拡散されてる感じ。
Tyler提督 @BootCampTyler 2019年8月17日
suicaは来年春からの導入が決まってるし、そもそも今の時点でコンビニでは普通に使える。はず。
たにやん@Gパン @appleseedjp 2019年8月17日
ICカードなら1ステップで済むのに2ステップかかるから、人の流れが止まる。 朝、何回ぶつかったことか。 経営工学科は何してる、
フローライト @FluoRiteTW 2019年8月17日
QRコード認証なのに、他の改札方式に検札したらスタンプ押されるタイプがあって、よりにもよってコード部を塗り潰される!・・・って話じゃないの?
たかつき @taka4tsuki 2019年8月17日
まあ切符が小さいので読み取らせづらそうだなとは思うけど…というか何に不満なのかはっきりさせたまえよ!
Beppo@Rakuten Viber使い始めました @momoetbeppo 2019年8月17日
JRがロイヤリティ値下げしてくれれば済む話のような。もういいだけ儲けたろうに。あと都民でもPASMO使用者だからSUICAが全国で使えてもそんなに嬉しくはない。
aitsuki @aitsuki2 2019年8月17日
2210ieofkome Suicaってめっちゃコストかかるでしょ……
aitsuki @aitsuki2 2019年8月17日
BootCampTyler 沖縄入りする人は大抵飛行機じゃないの? 飛行機の入場券はバーコードと同じなんだから間違えないでしょ
あーばんふらいやー @JRChiba201 2019年8月17日
Suicaの導入費用が高いのはロイヤリティで儲けるためとかではなく、改札という高度な処理を可能にするための端末やらサーバやらのシステム費用なので……(むろんPASMOでも独自カードのSuica対応でも同様)。東もクラウド技術導入して安くできる簡易版端末の開発は進めてるそうですけどね。
りおちゃん @riochan_org 2019年8月17日
QR切符の何がIQ4なのかわからない。Suicaの使いすぎでIQ4になっているだけでは?
tetra @tetra1945 2019年8月17日
稼働部無いから故障やメンテナンスは少なそう。 ただ、箱で回収が、当初の運用イメージ通りだったら、それは担当者がおかしい。
Hacchi @2mocccck 2019年8月17日
riochan_org わざわざきっぷを買わせて、なおかつ箱に捨てさせるのであればICカードどころか既存のきっぷより機能が劣化しているから、ということでは。これ「だけ」見ると読み取りは普通のきっぷより遅いし、普通のきっぷならそのまま黙って機械の中に飲み込むところをわざわざ手で箱の中に捨てさせているから、利便性では完全にアドバンテージを喪失している、と。先のコメントにある通り他の側面を見るとIQ4は言い過ぎなんでしょうけどね。
ひぐま @nonz1 2019年8月17日
初見殺しではあるけど一度使い方知ったら特に困らなかったけどなぁ。紙詰まりしないし、これはこれで理に適ってるとか少し関心したくらい。使用済み切符を持って帰って「沖縄の切符こんなんだった!」とか説明出来るし←
堀石 廉 (石華工匠) @Holyithylene 2019年8月17日
あの小さいきっぷを読み取り部分にかざすとき持ちにくそうなのと、読み取り部に対して物理的な位置決めガイドがなにもないの不便そう。
堀石 廉 (石華工匠) @Holyithylene 2019年8月17日
これ視覚障碍者の対応どうなってるんだろう……。QRコードの書かれている部分を読み取り部にかざすの、目が見えないと凄い難易度高そうなんだけど。
個人の感想です @Charlie3_y 2019年8月17日
QRコードをかざす方式の切符が旅行者に分かり難いということのようだけど、国内線航空会社のエアチケットは既にQRコード化してるから日本人観光客なら問題なかろう。中華でも都市部地下鉄はスマホQRで改札通れるし。韓国は知らん。
春野秋 @rakiharu1 2019年8月17日
公共交通機関を充実させて自動車を減らしたほうが、「県外への金の流出」は抑えられるんだろうなぁ。
slips @techno_chombo 2019年8月17日
momoetbeppo Suicaってのは「導入したいよー」と言えば対応の改札機とか通信システムとか処理サーバーとかの物理的設備がタダで湧いてくる訳じゃないでしょ? 独自ICカード導入済みの地方私鉄が主要10ICカードの片利用に対応するのに投資額は8億かかったそうだよ。路線延伸や車両増強など他にも案件抱えてる中「ICカード導入」がどこまで投資案件として重要か、ってことでしょう。
slips @techno_chombo 2019年8月17日
f74da59714f74e6 凄く簡単に言うと「首都圏の鉄道で導入する」って世界的にもヤバすぎる過酷な環境に対応するため、無茶苦茶スペックが高いんですよ。その分、そんなに利用者が多くない地方鉄道やバスなんかだとオーバースペックなんだわ。
slips @techno_chombo 2019年8月17日
moro_tenkuro そりゃ全国チェーンだとレジとかの関連システムは全国統一してるのが多いんで、自然と電子マネー対応も全国で一律になるでしょ。JR東日本管内でも「Suicaで列車に乗れないのに駅のコンビニでは使える、でもSuicaの払い戻しはSuica利用エリアの駅窓口まで行かないと対応不可」ってファンキーな感じになってるよ。
slips @techno_chombo 2019年8月17日
2mocccck 「箱に捨てさせる」って、単に「用済みになった切符が邪魔ならココに捨ててね」ってだけで、鉄道会社側では回収の必要がないシステムなんだよね? それ、そんなに劣化してる件かなぁ?
絶対 @2BenKi 2019年8月17日
OKICAもOKICAで県内の路線バスとモノレールにしか使えないもの、乗らない人には使い道がない
やまちゃ @Yamachanz2 2019年8月17日
台湾のMRTを見習ってほしい
見習い @etcetera0409 2019年8月17日
初見時でも一切困らなかったので何がIQ4なのかがわからない ボックス回収システム? 田舎の電車なら結構あるシステムだよね
えびやん @sionchr 2019年8月17日
スマホアプリ不要のQRコード決済と考えたら先進的!ゴミは出るけど。
K3@FGO残4.3 @K3flick 2019年8月17日
QRパスだとシステム導入できればスマホで切符購入してスマホ表示でゲート通れるようになるけど、そうはならんのかな
[74]Kirara@PrayForKyoani @Kirara1314 2019年8月17日
ICカード乗車券はSuica系のシステムに接続するようにシステム組むと高いからなぁ……函館市や長崎県(西鉄のシステムに乗り入れを嫌った長崎バスグループを除く)みたいにシステム構築からなんから最初から既存事業者に任せると比較的安価に導入できるとか
たろー @hanpa64 2019年8月17日
「図書館の貸出カードと連携させる」とかいうわけわからん理由で独自規格のカードにしてしまった札幌市の悪口はやめるんだ。
すずみ @666Range 2019年8月17日
techno_chombo コード部分が小さいせいか読み込みさせづらい点だけでも、劣化と言われても仕方ない気はする。 個人的には劣化とは思わんが、さりとて既存の改札機と何が違うかわからんから、あえて金をかけて変える必要性もなかったんじゃね?って感じ
ephemera @ephemerawww 2019年8月17日
確かに初見殺し。ただ事情を聞くともっともな話でなんとも。いっそ昔ながらの駅員がハサミ入れる切符にしたら鉄ちゃんが押しかけて観光資源になるかもなw
全部のせ大満開たかぴー(長谷ぴなこ)@10/18-21讃州/12月樹誕 @loveeearth 2019年8月17日
QRコード、押し付けると逆に読ませづらかったりするからなぁ しかしこうしてみると沖縄モノレールすらQRはExceptionなのがよくわかる(ヘビーユーザーはIC)
刑事長/理事長 @DekatyouNy 2019年8月17日
momoetbeppo Suica使えてPasmoダメなところなんてありましたっけ…
刑事長/理事長 @DekatyouNy 2019年8月17日
Charlie3_y 上級会員でも時々搭乗口の読み取りに手間取ることあるのに、慣れてる、とは一体…
nbtnk @nbtnk 2019年8月17日
可動部品殆ど無いからメンテ回数減るのは良いな。「SUICA(それに準ずる非接触ICカード精算)にすれば?」と言う話が出てくるのは導入までにどんな物が必要か想像が付かない人が大半なので仕方が無い。
羽倉田 @wakurata 2019年8月17日
普通の切符システムで事足りるものをワザワザ余分なお金払ってQRコード読み取り方式にして込み合う時間に余計な行動をとらせて改札にかかる時間を増やしてるわけで「IQ低いんじゃない?」と言われても仕方ないのでは?
ケンケン @KiloEchoNov 2019年8月17日
設計者のIQ疑うといえば、最近のJR東日本改札。Suicaの残高等が進行方向の画面にではなく、タッチする所付近の画面に表示される仕様。 歩くペースを乱されるし、設計者はこれ使った事無いんじゃない?と疑うレベルです。
みながわ あおい @Minagawa_Aoi 2019年8月17日
大昔の銀座線にあった、自動改札機に直接コインを投入してバーを体で押すと入場できる(出場はコインなしでバーを押して出る)システム以下のものを、今頃導入してもなぁ。
たいあしいか @Tirthika 2019年8月17日
ICカードは「残高気にしない経済状態」の人のためのものだからかな。「500円チャージします。ピっ、493円です」を繰り返すしかない人にはこのタイプの方が助かるんだろう ( ゜ω゜).。o0(つまりは貧困が広がってる
ふがじん @fugajin 2019年8月17日
導入費用安いだろうし切符吸い込まないから故障箇所も少ない、他と連携してない路線ならこれで充分じゃないかな。
羽倉田 @wakurata 2019年8月17日
QRコードからの発展性を確保したいならQRコードを読み込んで発券する装置を置けばいい話。QRコードが普及すれば通常の改札機に後付けで読み取り機能をつければいいわけで切符でQRコードにする意味は全くないんだよね
あーる・ヤマモト @aaru_yamamoto 2019年8月17日
バスの料金箱については、全国的に両替型に統一されているから、別に沖縄のバス会社がどうこうという話じゃないと思うんだけどな。そもそも整理券式だとお釣り型ではもっと混雑しちゃうんだが。
ありよし/コアロン @TnrSoft 2019年8月17日
本土では、公共交通機関がこんなことやらかしたら知事がしゃしゃり出てきて、あーだこーだやる(改善するとは言ってない)んだけど、沖縄はそうじゃないんかね?県民の生活に興味なさそうだし。
Hornet @one_hornet 2019年8月17日
IQ4だとは思わないけど、那覇空港駅ですら改札前に説明が少ないのは観光客殺しだろうな。
エビゾメ|9/22砲雷52 も-26 @ABzome 2019年8月17日
Suica非対応でも普通のきっぷ飲み込むやつで十分でしょって思うよこれ。動画での操作が出来る出来ないの困り度よか、スムーズに対応できててこれなのに、もし混雑でもしてたら一人ひとりがこの速度で動いてたら地獄でしょ……
ネワノ @One_of_Engineer 2019年8月17日
磁気式改札からの置き換え考えれば、「認識速度低下」「使用済み切符捨てる手前の増加としてUX低下になっているといえますね。ただ、磁気式改札もIC改札も「通過所要時間短縮での改札混雑緩和」を目的として開発だった筈なので有人改札からの低コスト化という別の進化ルートと見ればそれなりに合理的と言えそう。
gunjo-chan @yama4321 2019年8月17日
IC またはバーコードって書いているので IC (OKICA)にも対応しているんだろうからそっちなら早いんじゃないの。老朽化等で部品調達費用とか色々事情があって(上で言われているように切符吸い込み型はギミックが多くてメンテが大変だろうし)システムが変わることなんてままあるだろうし「少々遅くなった」程度で「IQ 4」と言われるのは理不尽だと思うけど。。。
カミ @kami2805 2019年8月17日
モノレールは那覇市街しか行けないのがなぁ。せめて美ら海水族館まで繋げてくれんかな
レモンカード @S7qUuC1HgifKlLq 2019年8月17日
Yamachanz2 台湾はIC入りプラスチックコインでしたっけ?あれ便利そうでした。この改札はバーコードの読み取りに時間がかかり過ぎ。
もぐら @happy121232 2019年8月17日
こういうところに交付金使えばいいのにね
ミサイル @junko_missile 2019年8月17日
風が強い日は使い終わった券が飛んでいきそう
slips @techno_chombo 2019年8月17日
K3flick JR東海が東海道新幹線でQRコード乗車は実証実験やってましたね。現状「スマートEX」は交通系IC使うか切符を受け取るか、って感じだけど、将来的には「アプリで表示させたQRコードで乗車」とかにしたいのかも。JR西日本との調整もいるだろうから、時間はかかりそうだけどね。
slips @techno_chombo 2019年8月17日
wakurata 「非接触にすることによる大幅な維持コスト削減」ってのはすでに指摘されてますが。
slips @techno_chombo 2019年8月17日
TnrSoft そんな例、ありましたっけ?
slips @techno_chombo 2019年8月17日
happy121232 交通機関でのICカード導入はインバウンド誘致の観点から補助金が出ますよ。
ボンゴレロッソ @evizo_ 2019年8月17日
沖縄行くためにはほぼ空港を経由しているわけで、搭乗口と思えばそれほど...
slips @techno_chombo 2019年8月17日
One_of_Engineer 沖縄都市モノレールの輸送能力と利用者数で、そこまで乗車システムがハイスペックである必要があるのか、ってことじゃないでしょうか。街中チョイ乗りでフェラーリ買わないとダメなの?みたいなもんで。
八代泰太 @clockrock4193 2019年8月17日
これ普通の改札にQR読取り機増設してQR対応にすることで、定期とかの処理をスマホでできるってならSuica未対応の駅への導入としてはありかもしれないけど、 切符の方は普通の改札と同じように機械に飲み込ませる方がいいんじゃないの?処理速度やヒューマンエラー少ないよ?
slips @techno_chombo 2019年8月17日
666Range 既存の改札機よりコストが安いから、ってのは散々指摘されてるんだが。なんで皆さん、「費用」って概念がこんなに抜け落ちてるの?「絵くらいタダで描いてよ」みたいな考え?
かなや @kanayayanak 2019年8月17日
通勤等で日常的にゆいレール使用する方はほとんどOKICA(ICカード)使ってるので、切符買うのは内地民かたまに遠出する時に使う人ぐらいしかいないんですよねー。 磁気切符だったころは県民が改札に不慣れだったこともあって、入場後の切符取り忘れが頻発して人の流れが完全に止まることがしばしばありましたし。
かなや @kanayayanak 2019年8月17日
あと、ゆいレールは結構経営が危ぶまれた時期もあったので、メンテナンス費が少なくてすむQR読み取り式にしたのは仕方がないところもあると思います。
DDD @MoguDdd 2019年8月17日
沖縄のバスはもっと魔境だからな〜。バスで首里城に行く方法さえ難しすぎる。モノレールあるからいいけど。
ルル @after_zero 2019年8月17日
Yamachanz2 チップ入りコインのトークンは便利だし悠遊カードはMRTや臺鐵、高鐵はもちろんコンビニなど地域関係なくほぼ全土で使えるのすごいよね
SAKURA87@多摩丙丁督 @Sakura87_net 2019年8月17日
回収箱をもう少し奥か電車内に設けたらもう少し流れ良くなりそうだけどなぁ。
Tsuyoshi CHO @tsuyoshi_cho 2019年8月17日
QRコードにかぶってる黒バーかと思ったが、そうではなく? それも使用済みのときのマークかな、と思ったけど(前行ったんだけどどうだったっけ...?)
サギ @Yamisagiheron 2019年8月17日
時代にそぐわない。 もう令和だよ? 田舎だけまだ昭和と平成が混在してるね(笑)
Nack(雪風) @Nack_Beyond 2019年8月17日
むしろQRコード部分に思いっきり似た色の茶色い線が引いてあるのにちゃんと読めるあたり、IQ高いと思ったけど。
ひるね @mzWo1y3xA2WWs7K 2019年8月17日
各種電子マネー・ICカード支払いに対応済みなのに、バーコード決済の〇〇Payを競って導入するコンビニ各社と同じレベルですね。
Hacchi @2mocccck 2019年8月17日
techno_chombo 「ツイ主の意図としては」「既存のきっぷ処理では読み込みと破棄がワンステップにまとまっているのに、QRコード読み取りにしたことで読み取りと破棄で2ステップになっているので」「形式上最新の仕組みを導入しているようだが、却って客の手間が増えているので意味がない」「と、言いたいのではないか」…と書き直したら伝わります?
マシン語P @mashingoP 2019年8月17日
平気平気。年寄りなら「キャッシュレス決済先進国の中国で使われているQRコードが改札で使われているなんて!!」と感動してベタ褒めだから。
雅(まさ) @masa_masa_X 2019年8月17日
Suicaを導入するとJR東に年間億単位のロイヤリティ払わないといけない、だったような。 (一度きりの投資なら補助金あるけど、毎年払うのはキツい) 宇都宮に導入しようとしている「地域連携Suica」でどれぐらいロイヤリティ下がるのか、と言う点は見もの。
ジョージ2世 @GEORGE221 2019年8月17日
techno_chombo 切符形状なので「降車駅まで持ってて改札出るとき回収箱に入れる(田舎の駅スタイル)」が自然な気がするので、読み取った直後に回収箱があるのが違和感の原因かも。「え、もう要らないの?」「じゃあトークンで良くない?なんでいちいち読み取りさせる?」「あー非接触にしたいのか。でもなんで入口で切符回収?」とか考えてしまう。
やなぎ【常在戦場】 @TigerkeelbacK 2019年8月17日
「きっぷ回収↓」にテプラ問題に通ずる機能デザインの敗北を感じる。回収箱は付属品なの?もたついてるのは動画撮影の為に馴れない左手で切符を扱っている影響の方が大きそう。この人がどっち利きか知らんけど。
Memorin@9/14-16岩手秋田 @memorinclub 2019年8月17日
KiloEchoNov 散々議論になってますけど、あれは改札機の枠内に入る前に手を伸ばして先にタッチすることを推奨してるわけで。そうすればあの位置で理にかなってるのです。
マイコーver.2048 @Micky_UTN 2019年8月17日
after_zero 台湾全土って、せいぜい九州プラスアルファぐらいの土地しかないんで、九州の交通系icと変わらんのですが……
佐渡災炎 @sadscient 2019年8月17日
自動回収しない=メカの可動部位が少ない=メンテナンスが容易で低コスト 都会の磁気切符回収機能付き改札は基本的に毎日詰まってメンテしてるんで、人件費削減するならメンテフリーにするのは理にかなっている。
おおさわなおと @NaotoOsawaK5 2019年8月17日
ANAのチケットの「ひまわりの裏をタッチ」みたいなものは欲しい
ルル @after_zero 2019年8月17日
Micky_UTN 九州だけでもSUGOCA・nimoca・はやかけんと交通系ICは3つある一方、悠遊カードは1つでほぼ全土のメトロ・バス・臺鐵・高鐵・長距離バスや船、タクシー、スーパーやレンタサイクルで使えますけど、どこがどう変わらないんですかね……?
yuta @kyoto_yuta0812 2019年8月17日
確かに少し認証遅いなとは思いましたが、吸い込みの機構無くすにはこうせざるを得ないと思いますし、そこまで酷評することかな?というのが率直な感想ですね。。
なちゃ @nachakey 2019年8月17日
コストが理由に対して、じゃあなんでSuicaにしないんだよっていう反応があるっぽくてちょっとなに言ってんのか分からない…
あーばんふらいやー @JRChiba201 2019年8月17日
というか、「普通の改札機」がそんな簡単安価に導入できるような代物なら、地方に行けば有人無人問わず自動改札機の無い駅がゴロゴロしてるとか、四国への自動改札機上陸が20年前(ただし私鉄の松山市駅。しかも4年前に廃止され愛媛県下の自動改札機全滅済)とか、高知県への設置(高知駅。JR四国初)が10年前とか、宮崎県への設置が4年前とか、徳島県や山陰両県にはいまだに自動改札機が無いとか、北陸新幹線開業まで北陸に自動改札機が無かったとか、そんな状況にはならないんじゃないですかね……。
かわーん(みほ●) @skn_ 2019年8月17日
飛行機の搭乗口で詰まる人の割合を考えると、日本人にはQRコード改札は向いていないと言わざるを得ない
娑婆助 @shabasuke 2019年8月17日
技術的な利点-①磁気データを紙に埋めず済むので切符生産をコストカット出来る②物理的な稼働部を廃止する事で保守性が向上し機械的故障が存在しない③リーダー部をAssy化する事で安価に次世代規格への換装が可能。私的見解-沖縄は転出増少子化で人口減するので新宿駅のような最高効率での乗客処理は不要。将来的に切符を廃止する視野であればシステムのコンセプトは正しい。切符をセルフでほかすくらい余裕のある過疎駅で通勤ラッシュが起きないと仮定した場合コレでも良いかと(システムの効率が低い瑕疵は認める)
娑婆助 @shabasuke 2019年8月17日
沖縄都市モノレールは 2両編成なのでこれで足りるというのが答え。1日5万人程が利用で乗客数最多駅は沖縄空港駅7千人程新宿駅は1日8万人程なのでこの路線の場合改札の性能は1/11で済む。悪名高い第3セクター方式で借金カチカチ山赤字路線運賃はつくば/りんかい/ゆりかもね等と同等なコスパ悪であり北総線程でないにしろかなりお高い系。運賃については8年毎に10%の値上げという北総線化一直線な借金地獄路線これに延長案とか。もはや改札の心配している場合じゃない。
ひるね @mzWo1y3xA2WWs7K 2019年8月17日
GEORGE221 動画は改札出口で切符を読み取った後の切符回収の場面だろう。本来、使用済みの切符を回収する必要性はないが、ポイ捨てする人がいるから後付けで回収箱を設置したのでは?
jtoestep @jtoestep 2019年8月17日
もう国が助成金出して日本全国SuicaとFelicaで統一すればいいじゃん。規格を独り占めしたいっていう馬鹿な発想が根強く残ってるから利便性無視で争ってるんだろ。いまさらQRなんて使わないってことに気づけよ
Earwax @Earwax97409510 2019年8月17日
結構昔に導入されてませんでしたっけ。改札に来る度に「切符の特定の片面の更に片端」を目視で探し当てて読み取り機にかざさないといけない上に読み取り精度も低いとか酷評されてた記憶が。今はそれらは改善されたんですかね。
Earwax @Earwax97409510 2019年8月17日
mzWo1y3xA2WWs7K ただの紙なので磁気券よりリサイクルしやすい、というのが当初からのアピールポイントだったので多分元からかと
ATM-09-DD @ATM09DD 2019年8月17日
ゆいレールはかわいいから正義
汝、翼を与える@ばってん先に翼ばくれんね イベント・・(出た、出たが最初から居るとまでは・・・) @ryunosinfx 2019年8月17日
このアイデアを頂戴すれば誰でもスマホとWebシステムとレシート印刷機でオレオレ自動改札作れるんじゃね?
ジョージ2世 @GEORGE221 2019年8月17日
mzWo1y3xA2WWs7K え、これ降りて改札出るときの画像だったんだ。乗るときだと思い込んでた。ありがとう。
枕木 ソエル @SoL_makuragi 2019年8月17日
正直一日乗車券に限っては沖縄のほうが楽だと思ってる
富士見野男 @yasu43851374 2019年8月17日
沖縄都市モノレールは3両編成が検討されているのですがそれが
富士見野男 @yasu43851374 2019年8月17日
普通の自動改札機の場合、主要駅だけ導入すると自動改札未対応の切符を入れられてエラーが発生して一気に導入しないとメリットがないんだよね。関東地区は国鉄時代武蔵野線だけ導入して失敗。民営化後に一気に関東圏エリアに多数導入しないといけなかった。
gx9900 @GX9900GUMDAMX 2019年8月17日
初見殺しだから観光客には不利だが、通勤客ははじめから裏返しにするから問題ないな。
gx9900 @GX9900GUMDAMX 2019年8月17日
skn_ 航空機はスマホでやるのが罠だなぁ。通信エラーでQR出なかったり、ひっくり返した時に自動回転が働いたり・・・QR発券機がほしい。
茶でもすするか @zzz_zzz_zoo 2019年8月17日
視覚障碍者の方は、QRコード乗車券の表裏をどうやって見分けるんだろうと思ったけど、同じようなことは切符を裏返しに入れたらアウトな札幌や仙台の地下鉄の自動改札機にも言えるんだよね。
八代泰太 @clockrock4193 2019年8月17日
ところで、切符が磁気じゃなくただの紙で良いなら両面にQRコード印刷できないの?
asdghhjklzxcvbnm @asdghhjklzxcvb1 2019年8月17日
地元民はこれでええと言うのに県外人のクレームで変えるの?で、負担はよく利用する地元民だよね アホくさ。スイカ利用時は10%アップとにしたらええねん
フロッグ @thefrog1192 2019年8月17日
オキナワで日本のトレインの乗り方覚えたぜーって米軍人が本土来てWTF!?ってなる光景想像して草
slips @techno_chombo 2019年8月17日
SoL_makuragi 利用者が増加してきたら、それに見合った処理能力のシステムに更新すればいいんではないかと。最初から過大なスペックである必要ある?
@id_fid 2019年8月17日
後に出てくる他のシステムと比べたときの導入コストとか券詰まりの話見る限り、IQは低くないわな。自動改札なら券自動回収にしろ、とか読み込みするならICカード導入しろとか言いたいんだろうけど。
slips @techno_chombo 2019年8月17日
jtoestep 「いまさらQR」って別にどっちが進んでるとかって問題ではないのでは? ICはハイスペックだけどハイコスト、QRはロースペックだけどローコスト。導入する交通機関などの利用状況に応じて選べばいいだけの話。QR決済が注目されてるのも、導入する店舗等でのコストが圧倒的に安いって特徴があるから。下手すりゃレジ横にシール貼るだけだもん。
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月17日
after_zero SUGOCA・nimoca・はやかけんは3つだけど共通して使えるんですが。その比較をしたいんだったらRapiCaとか長崎スマートカードでしょ。それに、ご自慢の台湾も悠遊カード以外に3つの交通系カードがあるようですが。
ふひひっ☆ @satoda3104s2 2019年8月17日
そもそもなぜ紙の切符にQR印刷したの?
kartis56 @kartis56 2019年8月17日
コストの問題なら有人改札に戻せば、雇用も創出できて一石二鳥だろうに
星空の守り人ルルミー @feather_note 2019年8月17日
こうなる前までの改札システム次第だけど、人数次第ではメンテナンス費用も抑えられるし、混雑さほどしないのであれば、これくらいの時間は問題ないでしょう。Suicaに慣れすぎててそれが当然、という思考は怖すぎますね。
slips @techno_chombo 2019年8月17日
satoda3104s2 じゃどこにQR出すの?額に焼印でもするつもり?
娑婆助 @shabasuke 2019年8月17日
結論から言うと第3セクター経営という事で経営面や管理面はテキトーになるしJRや首都圏の私鉄のような厳格な設備更新を望むのは無理(決済システムのグダグダ)何が起きようとも第3セクターという経営体制なので全て結果全責任というツケは最終的に行政(沖縄県民)が支払う事になる。これが第3セクターの正体なのでそりゃアバウトになるでしょ。嫌ってならノウハウのあるJRあたりにまるっと投げて外注すりゃ良かったんじゃないの。
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月17日
shabasuke 同じ区間の運賃が駅員や日によって変わるわけでもないのに何が「テキトー」で「厳格」でないのかがわからん。安っぽくはあるんだろうけど。
kon @kon8207 2019年8月17日
QRコードの1日券は便利だったよ。透明なケースに入れておけば取り出さなくてもよくて、磁気券とICカードの中間くらいの利便性だった。
ネワノ @One_of_Engineer 2019年8月17日
techno_chombo 最後に「低コスト化という別の進化ルートと見ればそれなりに合理的と言えそう。」と書いてあるのに、同じような意味のことを書かれるとは一体…?
@RaamenDrugRock 2019年8月17日
あんま詳しくないんだけどQRコードって事はスマホ対応もできるの?もしやもうできてるの?
ashen@こみトレお疲れさまでした。 @Dol_Paula 2019年8月17日
地元民はOKIKA使うから問題なし、か。観光を売りにする割には余所者のことを考慮しないんだよな、沖縄は。出張で何回か行ったけど、コンビニでは交通系IC使えるのにゆいレールだけ使えないのも不便な話で。
kon @kon8207 2019年8月17日
RaamenDrugRock スマホ対応は可能性なんでない。ただ最長2両編成の地方鉄道には負担重そう。
浅考@おぬーさん @ageteotosu 2019年8月17日
コメント欄読んでると磁気式の自動改札の値段を知らないとQR式のが高くみえることを知った
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月17日
Dol_Paula 「問題なし」ではなし「余所者のことを考慮」してるから来春を目処にSuica系を使えるようにするんでしょ。批判するならそのくらい調べたら。
娑婆助 @shabasuke 2019年8月17日
wazenyobe 第3セクターの成功モデルなんて一握りしかない現存する半数以上の会社が赤字で基本的に地方の第3セクターは全て借金漬けのままでツケは全て近隣住民全員の負債。といえば鉄道計画の運営そのものからテキトーと理解して貰えますか?(普通の会社ならとっくに破綻)
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月17日
shabasuke 3セク鉄道の経営が「テキトー」だから「借金漬け」ってわけじゃないんですが…、 そもそもそれが改札のシステムと関係あるんですか? 少なくとも(安定経営の)ゆいレールは改札が首都圏の鉄道なんかに比べて安っぽいだけでテキトーに運賃とってるわけじゃないんですが。てか、あなたがおっしゃるところの「借金漬けの第3セクター」で改札や認可制の運賃が「テキトー」な会社を教えてほしいんですが。
@RaamenDrugRock 2019年8月17日
kon8207 ありがとうございます。それでもICよりは導入コストは低く抑えられそうですね。
ルル @after_zero 2019年8月17日
wazenyobe 私が言いたいことは、あれこれ乱立して面倒くさいことになってるけど1つの交通系ICで全国どこでも使えたら便利だよねということだし別に台湾人でもないからご自慢とか言われても困惑〜 ていうか長崎スマートカード廃止になっとるやんけ!!
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月17日
after_zero だから1つで使えるものをさも使えないように書いてるから、例が不適切で言いたいこと言えてないじゃんってことですよ。それから長崎スマートカードはまだ廃止になってませんよ。
takatakattata @takatakattata1 2019年8月17日
安物買いの銭失いを国や自治体にやられるとたまったもんじゃないな
サイファリスト @cypheristON2F 2019年8月17日
なんで、性能じゃなくて低コストの方に合わせるんだ?
すいか@09/28(sat) サウンドテスト000c @pear00234 2019年8月17日
これ前後関係がよくわからないのだけど、改札を出るときのアクションなの?それとも改札に入るときのアクションなの? 入るときのアクションっていうなら確かにIQ4だなぁとは思うけど、沖縄モノレールの料金体系が「どこからどこまで乗っても同一料金」ってんならこれはこれで合理的かなぁとも。
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月17日
pear00234 入出場どっちもです。改札機の投入口にきっぷを入れる作業をQRをかざす作業に置き換えるということ。ただし出場できっぷの回収はないので、回収箱に入れるか、自分で捨てます。…それで、それのどこがIQ4なのかわかんないんですが。
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月17日
cypheristON2F 必要のない性能なら低コストに合わせるのは普通だと思うんですが。
gx9900 @GX9900GUMDAMX 2019年8月17日
takatakattata1役所は「 高いもの買いの銭失い」をやらかすのでだいぶまし。
gx9900 @GX9900GUMDAMX 2019年8月17日
「観光客が~」とは言うが、観光客だからってスイカ持ちとは限らんしなぁ。外国人は持ってないだろうし、日本でも田舎は車社会なのでスイカ持ってなかったり。
りおちゃん @riochan_org 2019年8月17日
2mocccck でも、IQの話じゃなくてコストの話だよね。割と理にかなった作りだと思うけど。
武峰珪志 @0Px7OPDm49teaJQ 2019年8月17日
fYe39CoQsPrbZVK 入口と出口に料金所を全て設置するより、本線に一つ上下一体の料金所を作るほうがコストが安いからではないでしょうか?
kon @kon8207 2019年8月17日
これ磁気券の代替だと思うので、そのうち他のところでもQRコード方式が採用されるところが出てくると思う。逆にICカードとは住み分けできる。
milliox @30sanzero 2019年8月18日
理由も知らずに批判すると痛い目にあうぞ クソコードにもそれなりの理由があるようにな、、、
milliox @30sanzero 2019年8月18日
自分の感性だけが正解ではない
佐渡災炎 @sadscient 2019年8月18日
clockrock4193 切符はただの紙ではなく感熱紙なので、あらかじめ感熱処理されてる面にしか印刷できない。んで、サーマルで両面印刷するには印字するヘッドも両面分必要だし紙の真ん中に断熱層を入れる必要があるしで、むっちゃくちゃコストがかかる。
佐渡災炎 @sadscient 2019年8月18日
kartis56 その雇用を支えるほどの利益が出ないからやろ…
佐渡災炎 @sadscient 2019年8月18日
sadscient というわけで両面に印刷するにはおそらく今の100倍以上のコストがかかるわけだが、両面に印刷すると何かいいことある?
乗車券紛失芸人 @28forecasters 2019年8月18日
QRかざして出入りって空港の搭乗券と同じやんけ、何が村内不便なのか
ひかる @hika22 2019年8月18日
「沖縄には都会のSuicaみたいな高度なシステムは必要ない」なんて言ったら、即「差別だ!地方差別!」って炎上するんじゃないの? 高速じゃなくてもいいから、簡易化されたSuicaシステムなんてあるんだろうか?
ぐっつすっす @karappoflavor 2019年8月18日
こんなんよりSUICA互換の独自ICカードのほうを叩いてほしい
aitsuki @aitsuki2 2019年8月18日
666Range 金かけて変えたのではなく、金がかからないようにするために導入したと思うんですが
かつま大佐(対象年齢10歳📛) @kamiomutsu 2019年8月18日
jtoestep SuicaもFeliCaなんですが…?FeliCa統一は「規格独り占め」じゃないの?
かつま大佐(対象年齢10歳📛) @kamiomutsu 2019年8月18日
たとえQRコードのままだったとしても、いまだにまともにICOCAを使えるようにしないJR四国より百億倍マシだわ。
しょうちゃん @show__chan 2019年8月18日
SuicaというのはJR東日本のサイバネ規格に基づくFeliCaのICカード乗車券サービス。 FeliCaというのは、ソニーのICカードの商品名。規格乱立化防止のためにISO規格にはならなかったけど、上位規格のNFC Type FとしてISO規格化してる。 サイバネ規格とは日本鉄道サイバネティクス協議会で制定された規格。駅コードの共通運用などをしている。 Suicaの互換ICカードはサイバネ規格のFeliCa。
佐渡災炎 @sadscient 2019年8月18日
Nack_Beyond あの帯はコピーガード。赤外線反射特性の違うインクでベースの紙に元から印刷してあるんで、QRコードリーダーには反応しないけど可視光では同じような色に見えるから、スマホのカメラで撮った画像を読ませようとしても反応しない。
takatakattata @takatakattata1 2019年8月18日
空港のチケットレスで結局紙二枚出てくるのも壮絶な無駄感あるね
枯れ木の花 @hC0VxYkBEE49hgR 2019年8月18日
techno_chombo なんとなくだけど「首都圏と比べて地方の交通料金が高いのは、地方で首都圏と同じことをすると割高になるから」という思い込みがあるのでは 実際は首都圏と同じにしようと思ったら、その料金でもまだ足りないんだね、と
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月18日
hika22 JR東日本がクラウドを使ったSuicaの簡易版を今年度中に導入予定。…そもそも、ゆいレールのQRきっぷはSuicaの代わりじゃなくて磁気券の代わりなんだけど(現状OKICAは使えるし、来年春にはSuica系が使えるようになる予定)。そりゃどこでもSuicaで済めば便利だろうけど、その路線の特性無視してオーバースペックなもの入れろって方がよっぽど「IQ4」じゃないの。Suica使えなくてもきっぷ買えば済む話、ましてこの件だと改札機に突っ込むかかざすかの違いしかないんですが。
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月18日
karappoflavor 互換だったら使えるんだから叩く必要ないんじゃないですか。
くにまさ @f_kuni 2019年8月18日
kon8207 ポケモンスタンプラリーのために都区内パス使いますが一々財布やケースから取り出して改札機に食わせるのが面倒で。Suicaに一日券の情報が入ってくれればいいのにと何時も思います。
ざの人(togetter用垢) @zairo2016 2019年8月18日
オーバースペックではない、最低限の機能を持たせるという意味では、デジタルと客が捨てるというアナログ分分を融合させた見事なシステムだと思うけどね。乗降が少ない駅なら?ゴミ箱回収も定期に行うレベルで済むから、実に合理的で、このシステム思いついた人頭いいと自分は思った。逆に感心したわ~ 切符という風習がある以上そこは踏襲するしかないというのはある。
しまやとかきゅるぺぽ☆とかいうひと @t_shimaya 2019年8月18日
お釣り出てくるタイプも全部両替機のタイプに替わったら磁気かICかQRかという以上に不便なのでは。
ざの人(togetter用垢) @zairo2016 2019年8月18日
本当にアナログだった昔は、切符は無人駅降りるときは捨てる。 というのが普通だったけど、それだとキセルやり放題なので、この手のシステムは最低限のキセル防止が出来れば~ 乗降数が少なければ~ というのはあるとは思う(笑 光学的に読む場合は、磁気システムと違い、中でそのごみが詰まるとかのメンテナンスしなくても、読み取り部分をたまにチェックして拭き掃除すれば、メンテナンスもほぼしなくて済むという狙いもあると思うしね。
slips @techno_chombo 2019年8月18日
kamiomutsu そもそも鉄道の維持すら覚束ないJR四国にそんな余裕があるのか、と。自動改札だってまともに入ってないんだぞ?
slips @techno_chombo 2019年8月18日
cypheristON2F 利用実態に見合ったスペックの機材を導入するのは当然でしょ? 平均数名しか乗らないバス路線に連節バス導入しないでしょ?
slips @techno_chombo 2019年8月18日
takatakattata1 じゃ、せいぜいメールとオフィスソフトくらいしか使わない役場のPCに最高スペックのMac入れて50インチディスプレイとか組み合わさってても文句言うなよ?
slips @techno_chombo 2019年8月18日
takatakattata1 それANA だけなんだけど、トラブルへの「対策」として導入されたもの。国内線で親子が間違って同じQRコードをスマホに保存して保安検査と搭乗口を通った結果、機内で座席の重複が起きたってケースがあったんです。保安検査でもゲートでも職員が別の理由のエラーだと思って通しちゃった。で、航空局から再発防止策を求められたので、こうなった訳。
娑婆助 @shabasuke 2019年8月18日
wazenyobe 初乗りが東京23区内平均3km130~170円でない時点でインフラとして健全でないしもう経営からしてテキトーなんですよ。少子化の中赤字垂れ流している第3セクターは利将来的に用者が激減してインフラ整備が追いつかなくなるのは自明の理だし破綻する会社はこれから沢山出て来るよ。
あさなぎ @asanagi_3 2019年8月18日
東武鉄道のTJライナー改札を思い出したのは私だけだろうか。(あれは自動改札ですらなくて、きっぷが無効だったときは係員が呼び止めるシステム…)
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月18日
shabasuke 沖縄の話してるところで、それに3セク鉄道といったら廃止ローカル線を引き継いだ路線もあるのに、この御仁は首都圏だけで3セク鉄道すべてを語っているのか。赤字だから「テキトー」という認識自体、公共交通に対する考え方が「テキトー」なんだが(赤字がないなら私企業がやるがな)。TXやゆりかもめは首都圏の他路線と比較するから高く見えるだけで全国的に見れば高くない(純粋な私鉄でそれより高い路線はいっぱいある)。「平均3km130円」は昔にできたインフラでケタ違いの大量輸送だからできること。
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月18日
shabasuke それよりも本題であるところの、ゆいレールの改札が首都圏より安価なシステムと言うだけで「テキトー」「決済システムのグダグダ」とくさしていい理由を教えてもらえませんか。その路線の特性にあっていて、取りっぱぐれがなければ、ICでもQRでも、直接の現金収受でもなんの問題もなく、テキトーであるはずないんですが。
ひょろ @ihyoro 2019年8月18日
えっ、これSuica対応の最新改札機ですよね?IC対応しつつ磁気券の問題である保守に手間のかかるモーターやベルトを省略できて、券売機は既存のものが流用できるという。いずれICを導入している鉄道会社の磁気券はQR券に取って変わられるのでは。
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月19日
ihyoro 現段階では独自カードのOKICAのみ対応で、来年春を目処にSuica対応の予定。現状は磁気券の方がQRより圧倒的に処理速度が早いし切り替えるのは大規模になるので、いずれといっても相当先。中小私鉄だったら導入の可能性はあるかもですが。
bn2 @bn2islander 2019年8月19日
QRとSuicaを併用して使っている船会社があり、すごい贅沢なことしてるなと思った事はある
bn2 @bn2islander 2019年8月19日
でまあ、個人的にはQRでなにが問題なのかよく分からず(別にきっぷは持ってても良いんでしょと)
たるたる @heporap 2019年8月19日
改札機の切符入り口に入れると、改札機がQRコードを読み込んでそのまま回収するようにすればいいのに、と思った。磁気カード読み取り機器やQRコード読み取り機器よりも、コンベアーの導入費がめちゃめちゃ高いんですかね。
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月19日
heporap 可動部を作ると紙詰まりや故障がどうしても発生するので、その対応の費用がかかるんですよ。
gx9900 @GX9900GUMDAMX 2019年8月20日
heporap 可動部は摩耗するから定期メンテが欠かせない。導入は安くてもランニングコストは高いかと。
イチロー @sbzkichi 2019年8月22日
「観光客が多いのでICカードではなく紙きっぷにも対応必要でそのコストを下げたい」という意思まではよめたが、台湾みたいにきっぷではなく回収式フェリカきっぷでICカードと併用で良い気がする。
Alpha with CUB&GSR @2525_Alpha 2019年8月22日
Yamachanz2 券売機でICコインを買ってタッチで入って、出る時はスリットに入れて回収して貰うスタイルだよね。 あれは発券時の書き込み時間に難があるのだ。
ぉざせぃ @hijirhy 2019年8月22日
首都圏のSUICA導入も、元々は自動改札が更新時期に差し掛かって、駆動部品の無いシステムに変えようってのがきっかけだからね。SUICA自体は磁気カードよりも処理速度の速いシステムを企図して開発されたらしいけど。首都圏ほどの処理速度が求められない地方路線なら、QRコードは最適解なのでは?
ぉざせぃ @hijirhy 2019年8月22日
読み取り機はQRコード上にして読み取れた方がユーザビリティ高かったのでは?とか思うけど。
gx9900 @GX9900GUMDAMX 2019年8月22日
hijirhy 航空機のQRリーダーも下読みだし、いろいろ難しいのかも。
魔太郎 @86stars 2019年8月23日
heporap IC専用改札と磁気券も使える兼用タイプだと後者のがかなり高かったはずです
UZIRO @UZIRO 2019年8月23日
まあ導入費用一億円じゃ絶対に無理だわな。補助金でもなきゃやらんわ。政府仕事した。
easyiizi1111 @easyiizi1111 2019年8月23日
米欄で、磁気自動改札が「普通の」だとか「(それで)事足りる」とか「十分でしょ」とか表現されてるの見ると複雑な気持ちになる。アレの中身、ものすごい精密機械だぞ?空気のようにあって当たり前扱いされたら、作ったエンジニアが浮かばれんわ。
a7R2Lj @a7R2Ljtm 2019年8月23日
何が問題かわからないって言ってるけど、まず形がICカード式と見た目がほぼ同じなので本土から来た人は何の疑問も抱かずに自分のICカードをタッチして詰まる。あと、QRコードの読み取りに癖があって、ICカードほどはスムースに改札できない。駅によっては駅員さんが手伝ってくれてる。もうちょっと見た目から何とかできなかったかなとは思う。
AoVA @AoVA 2019年8月23日
磁気式より故障部位少ないし、高速通信いらないのでSUICAよりお安くなるし、スマホ画面のQR切符とかも利用できるのであんまり混雑しないところではアリなのかも
もふ大臣 @kodzura 2019年8月23日
結論は『IQ約4倍(元コメ者比)』、で良いの?
wazenyobe @wazenyobe 2019年8月23日
a7R2Ljtm よく見ればわかりますが、QRリーダーとICカードリーダーが同じ場所にあるんですよ。前にも書きましたが、現状は独自カードのOKIKAのみですが、来年春を目処にSuicaなども使えるようになります。
a7R2Lj @a7R2Ljtm 2019年8月23日
wazenyobe なるほど・・・。来年までは手持ちのICカードで通ろうとして引っかかる人がいなくならないと。いろいろ大人の事情はあるんだろうけど、今のところ駅員さんに大分しわ寄せが行ってる感じでした。
ログインして広告を非表示にする
ログインして広告を非表示にする