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もりぴゅう @pyuichi

森の近くで電車の車掌さんしています。どっぷり温泉にハマってます。旅、ドライブ、酷道大好きです。TUBEファンです。 1977年生まれ 前職は路線バスの運ちゃんしてました。

もりぴゅう @pyuichi
最近、しょっちゅう「バス運転士不足」なニュースが出てくるけど 運転士はそんなに不足じゃないと思うんだ。バス運転士やってない大型二種持ちはたくさんいるもん 足らないのは賃金と労働環境。見合った対価と「人権」を用意すれば、あっという間に潤うと思う
もりぴゅう @pyuichi
仕事終えてTwitter開いて、反響の大きさにビックリしてます 現役の方に失礼にもなるかと思い、少し補足を 確かに給料が良いとは言えない業界ですが、悪すぎるかっていうと、それは言い過ぎかな... ひとつ上げるなら、中途採用の際に、「給料は年齢・経験を考慮して欲しい」というとこ
もりぴゅう @pyuichi
大抵は入社時は一律が多い。 二種免許持ちの多い、40代以上の人が、転職するにあたって、初任給からでは、なかなかやっていけない 会社としては、若い方が安く使えていいんだろうけど、若い程、免許保持率が低い 最近は、若い世代に、二種免許を取りやすくする為に、免許取得のハードルを下げよう
もりぴゅう @pyuichi
なんて動きもあるみたいだけど、それだけは、どうかやめて欲しい 多数の人の命を乗せる仕事なんです。やはりある程度、適正や技術が必要だと思うから この人手不足の問題は、どっちかって言うと「働きやすさ」が重要だと思うんです 現状の、過酷な勤務体系もそうだし、事故やトラブルがあった時
もりぴゅう @pyuichi
会社や法律は、なかなか運転士をまもってくれない、理不尽なクレームにも怯えなければならない そんな現状が明るみに出る中、若者がなりたいってならいよね 「バス運転士」 仕事としては、とてもやりがいのある素晴らしい仕事だと思う 運転好きなら本当に楽しい仕事だと思う
もりぴゅう @pyuichi
今の世の中、もっと職業ドライバーに、優しくならないと、やりたい仕事なのに、できない仕事になってしまう気がします ここで、色んな意見が聞けて、そしてこの問題について、関心が高いこと、嬉しく思いました
ジュニア @dyingroses1975
@pyuichi よー後輩。えれーバズってんなw
共感
ひとりが好き🇨🇳🇭🇰🇲🇴🇹🇼🇰🇷🇰🇵🇯🇵 @sa02180412
@pyuichi それな 日本の全ての業界でそれ 労働者もそうだし、研究や技術開発費などもそう
蟹航戦 @13ugui
@pyuichi 何もバスに限らず、あらゆる所で『賃金不足』
饅頭珈琲雷太 @s44131
@pyuichi @pixynobu 責任だけ重くて給料はアレなバス会社ばかりですね

コメント

bluemonkshood @bluemonkshood 2019年11月21日
昔横浜市営のバスは、年収1000万円超で、病院の医者より高給取りだった。だから、子供を次々と運転免許とって、交通局にいれたって話を聞いたことがある。
bluemonkshood @bluemonkshood 2019年11月21日
年収1000万円もらえたら、とりあえず、ブラックな労働環境でも耐える人はいると思う。また、高齢者を雇用するなら、労働環境を改善しないとだめだろうと思う。
yuki🌾4さい⚔ @yuki_obana 2019年11月21日
休憩時間とかの問題じゃなくて本質的にラッシュアワーでも満席にならない路線の方が問題だし1周期(往復+休憩引継)で1hr切らない路線は維持しようがない。超長距離路線バスはそもそも手ごろな値段ではペイしない赤字事業なの。タクシー相乗りなら1500円区間くらいまではまだマシなので端的に初乗り500円(最初のバス停まで5km)でミドルレンジ狙う方がいいんだけどそこまで高速化できないからBRTばかりになってるのん。
ぺいぺい上級大将 @peipei999 2019年11月21日
保育士もそうだぞ、しかもそうすると資格あるだけの無能、無気力、職場デストロイヤーとはおさらば出来て質が上がる。
瑞樹 @mizuki_windlow 2019年11月22日
かと言って、バスのウンちゃんの料金があの体たらくなのは「タチの悪い資本家が搾取をするために運転手の賃金を低く抑えている」のではなく「その値段でなければ赤字だから」で「税金を投入しようとすると文句を言われる」し「赤字で税金を入れて欲しいならリストラせよと言われるから」だよね?「運転手の年収が1000万の赤字バス路線に税金投入」なんて、市民オンブズマンとやらが絶対に黙ってないよね。
ふんぬらーり @mafmaf52 2019年11月22日
市民オンブズマンの声でバス運転手の待遇下げや民間委託でドライバー叩きやっておいて運転手が集まらないからと路線縮小で近所にはバズがなくなるって自業自得だよなー
かずお@社会人第3期 @undei 2019年11月22日
でもそのために運賃値上げしたら怒るんでしょ? 経営者だけではなく消費者側の意識改革も必要だと思う。
messie☆ @fairymessie 2019年11月22日
介護・心理職もなー(求人の賃金に呆然として辞めた人 大卒資格持ち3k職なのにOLより安いとか狂ってる。
ヘイローキャット @Halo_nyanko 2019年11月22日
給料が安くても人員が充足できてた1時期が異常だっただけで、まともな流れになってきただけでしょ
asdghhjklzxcvbnm @asdghhjklzxcvb1 2019年11月22日
そんな高給払える体力はないぞ。なんなら運賃爆上げします?
風祭司 @whoxi4 2019年11月22日
バス、介護、保育、みんなそう。配送では最大手のうち一社がこの問題に着手し給与を上げ、配達料を上げた。なお、そのヤマト運輸の直近決算内容、、、
風祭司 @whoxi4 2019年11月22日
バスには保育、介護と違って、自動運転が目前にあり、バス乗務員はともかくバス運転手が不要になる日は近く、10年先20年先の将来性を鑑みるに多少の給与では若いなり手は難しい面がある。
cinefuk 🌀 @cinefuk 2019年11月22日
whoxi4 自動運転バスは公道での一般客を乗せた実証実験を始めているね。 https://t.co/Jg6Kuyu8is 地元の大手バス会社は、車内にいつも「乗務員募集」の広告を出しているけど、いざ応募したら「自宅から30km離れた勤務地の子会社を指定される」という話だと聞いた(たぶん、過疎地ほどなり手が居ないからだろうけど)
myo@真面目モード @myomyo01 2019年11月22日
労働が「社会への奉仕」だった時代はとうに終わってるんだから「人手が足りない」って所はどこもかしこも賃金水準がおかしいって考えていいよね。 散々言われてるけど、そうなってるのは消費者側の「やすさの追求」にも一因があるわけだし、一時期AmazonPRIME会員費が上がったのを受けて「配送もっとちゃんとやってくれるならもっと上げてもいいくらい」みたいな声があがってたような動きがないと難しいよね色々と。
cinefuk 🌀 @cinefuk 2019年11月22日
市バスは交通インフラであり、都市計画の一環なのだから、道路行政と一体に考えるべきだと思う。ドイツの都市だったか「マイカー流入量を減らし交通渋滞緩和のために、市バスを無料化した」という記事を読んだ。東京でもロードプライシング検討しているけど、道路インフラ予算を建設費に回すか、人件費に回すかでしかない。 mizuki_windlow の問題は深刻だけど、時間かけて必要性を説き、理解を求めていく以外に「簡単な解決策」はない
ミジンコ切り @lBBELszb5QzjE6W 2019年11月22日
mizuki_windlow 少なくとも市議会や市長選挙で待遇改善のために増税します~、なんて言ったら落とされますね。
nanasi @nanasi43 2019年11月22日
少子(通勤・通学で利用する若者が少ない)、高齢(バスを利用する体力が無い年代が激増していく)、税収減(人口減少)、人工知能(職業として成り立たなくなっていく)
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