311系が引退ってことだけど、クロスシートで4連だから、閑散路線にも本線輸送力列車にも使えず、継続使用するには811系みたいにロング化VVVF化が望ましく、台車と構体を流用した新車になるので、それなら新車に置き換えちゃうよね。
2020-01-02 23:13:18221系は新快速以外で使い倒すのと、103系を3ドア化で置き換えるニーズが大きいのとで、当分は主力のままだし、リニューアルした。ただVVVF化はしてないけど、閑散路線に入れるからそこまでは、ということだろう。
2020-01-02 23:18:05九州の場合には、移行の系列はロングシートのが増えてて、着席サービスは特急短距離に任せて、限られた両数・列車数でラッシュや都心側の混雑を捌こうという発想だろう。
2020-01-02 23:21:37そもそも415系もオールロングで、ラッシュ時の輸送力列車として使うハイローミックスになってるよね。ローをJR化後の新系列でまとめてしまおうって発想だろう。
2020-01-02 23:23:49311系はまともにリニューアルの手が入ってないが、生存ルートは2010年あたりのVVVF化だけど、その時点で313系はクロス6連車間ダンパーの新快速編成と支線静岡用2連。311に近い4連クロスは中央線用1000番代だが、増備は大方終わっていた。
2020-01-02 23:34:57この頃は117、213系が2扉で持て余していた様な感じでしたね。 twitter.com/lm700j/status/…
2020-01-02 23:59:58つまり311系は313系が登場して快速系から追い出された時点で「いらない子」になってて、本線普通みたいな捨て扶持運用だったんだよね。117系も朝夕の快速と、大垣米原や豊橋浜松みたいなあれな運用だったけど、同じ軌跡をたどってる。
2020-01-02 23:41:46こうなってくると、311系のほうが先に廃車がはじまる可能性も否定出来ない。最後に残るのは213系ではないかと思うのだが。
2020-01-02 23:45:46東海としては在来線運用は快速以外ロングシートにしたい考えでしょうが、快速に最新型を投入し続けると、余剰になった旧形式の処遇が問題になるのですね。 twitter.com/lm700j/status/…
2020-01-02 23:56:14221系は新快速→快速→福知山線快速→京都口ローカル、大和路快速→阪和線線内快速→みやこ路快速、というカスケードが確立してて、223系で同スペック仕様のが増備されてるのも大きい。
2020-01-02 23:50:51@mtokoyo 同じ313系でありながら、6連クロスと3連や4連ロングと、2連とは同一PFからの別系列と見なしてもいいのでは。西武でいえば5000/101/401とかに近い。
2020-01-03 00:01:50というわけで、313系はあれはあれで別系列の集合体であると考えればいいのでは。ホントなら帯とか変えたら良いのかもだが。
2020-01-03 00:26:44313系は自動車会社でいえばプラットフォームに近いと考えれば理解しやすいのでは。同じPFからコンパクトカー・SUV・ミニバン・豪華セダンを作るようなもんね。
2020-01-03 00:27:47名鉄、スーパーロマンスカー亡き後の5000系運用の在り方は如何に? やはり6500系へ仲間入りかも? | 銀河夢急行 star.ap.teacup.com/fantasyexpress…
2020-01-02 23:54:01@lm700j 311系を2連に改造する費用を考えたら、213系を使い潰した方が安上がりですからね。っていうか、恐ろしい勢いで313系が増えていた事に今更ながらビックリです。
2020-01-02 23:56:24@lm700j 直流1,500V電化で4両編成が入れる所って、地方私鉄でもそれなりに限られるとは思いますけどね。しかも、譲受するならワンマン改造も必要になるでしょうし。
2020-01-02 23:59:57