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TodaProduction
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戸田プロダクション
@TodaProduction
新たな正しい地上２階用路盤の位置と、電車基地入り口のポイント位置のだいたいの確認。この状態で、一番最初、３年半前に AnyRail で「好きに描いた」レイアウト全体図と (ほぼ) 同じ配置になりそうなところまでを確認した。 pic.twitter.com/V5G30jDoT5
2020-10-24 18:57:49
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戸田プロダクション
@TodaProduction
最後に、地上２階用の路盤の上に地下２階用の路盤を重ねた確認ワイド撮影。これでようやく、明日以降、この状態から当初の目的であった地上２階用の柱位置を検討することが出来そう。あー疲れた、今日はこれでおしまい。 pic.twitter.com/nisjlRtePP
2020-10-24 19:01:23
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戸田プロダクション
@TodaProduction
超！久しぶりにノミを研いだ (１５年ぶりくらいじゃないか？) pic.twitter.com/W18GkWtmR2
2020-10-25 14:08:23
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戸田プロダクション
@TodaProduction
昨日までのドタバタ騒ぎでようやく柱の位置を決めたので、今日は地下ヤード路盤に慎重にケガキしたあと該当部分の加工を行なった。当初は四角い穴を開けるつもりだったが、万が一の路盤取り外しを考えて凹に切り欠き。 pic.twitter.com/kCG7LAnIRM
2020-10-25 14:45:17
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ううう、この貫通柱を２本立てるだけで４日もかかってしまったな？ (しかも実はまだネジ止めしてないんだが… (^_^;)) pic.twitter.com/4qLvc1v7bD
2020-10-25 14:50:34
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ホームワイドでクイックバークランプ２本買ってきた。手持ちの６本は１０５ミリまでしか挟めないが、今度のは１５０ミリまで挟めるヤツ。１本税込み３６４円。 pic.twitter.com/FzlCqwlzpw
2020-10-26 16:16:16
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戸田プロダクション
@TodaProduction
大昔から数え切れないほどスピーカーや本棚を作ってきたが、今まではネジを締め上げれば自然に直角が出たのでクランプが欲しいだなんて思ったことは全然無かった。ところがレイアウト建設を始めた途端、このクランプが結構お役に立って多用している。偶数本で買い揃えるのが吉か？ あと数本は欲しい。
2020-10-26 16:24:21
戸田プロダクション
@TodaProduction
今日はいよいよ２階用の柱をネジ止め固定した。１ケ所だけネジの頭を舐めてしまって、引っこ抜いて別のネジに交換するのにどえらい苦労をしてしまった。 pic.twitter.com/O7vKKV70DP
2020-10-26 17:32:55
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戸田プロダクション
@TodaProduction
地下ヤード路盤の凹部分に切り落とした片割れを接着。台枠幅１００ミリ＋路盤厚１２ミリ＝１１２ミリなので、買ってきた１５０ミリクランプが早速役に立った (^_^)v。 pic.twitter.com/qFXrndzCVc
2020-10-26 17:37:17
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戸田プロダクション
@TodaProduction
あとは２枚の地下ヤード路盤の不要 (と思われる) 部分を丸ノコで切断した。将来もっと沢山の２階用柱を立てる時に、台枠下の空間とネジ止め箇所を可能な限り確保する目的。今日の大工仕事はここまで。 pic.twitter.com/Wns8Pqz2PP
2020-10-26 17:41:06
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戸田プロダクション
@TodaProduction
昨夜の木工ボンドが乾いた。やっぱこの木片は無いより有った方が良いね。 pic.twitter.com/27KLJfHwF6
2020-10-27 11:04:39
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戸田プロダクション
@TodaProduction
「木工ボンド乾いた記念ＧＩＦアニメ」にしてみた (^_^) pic.twitter.com/vmdFOB4KMk
2020-10-27 11:05:40
戸田プロダクション
@TodaProduction
今日の作業はカーブと地下ヤードの接続部分の「路盤受け」の加工。大きめの合板を貼り付けたあとカーブに沿って整形しただけ。 pic.twitter.com/9hPAMBasm3
2020-10-27 17:26:38
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戸田プロダクション
@TodaProduction
完成した接続部分の様子。２枚の路盤は各々が台枠にネジ止めされるから、接続部分にはほとんど荷重がかからないはず。 pic.twitter.com/CeLXYTgfRO
2020-10-27 17:29:01
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戸田プロダクション
@TodaProduction
それにしても、こんなに涼しい季節になったのに、毎日の作業中「尋常じゃない」ほどの汗をかくのは一体何故だろう？ 大した作業量じゃないのに滝のような汗が流れる理由が皆目判らん (^_^;)。電動工具で緊張するから？ 単に太ってるから？ ひょっとして中腰の無理な姿勢だから？ それとも更年期障害？
2020-10-27 17:39:39
戸田プロダクション
@TodaProduction
今日は地下の仕立線路盤と路線変更部を仮置きして、地下ヤード線路との接続が上手くいくか？写真を撮りまくって検討した。 pic.twitter.com/C3YV3XBuex
2020-10-29 18:37:16
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戸田プロダクション
@TodaProduction
一番気になっていたのは仕立線路盤の奥行きが路線変更部の橋脚と干渉しないか？という点。もはや図面は無いに等しく、ひたすら「現物合わせ」でクリアランスを確認しなければならない。 pic.twitter.com/ztvHpAAo5M
2020-10-29 18:41:13
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戸田プロダクション
@TodaProduction
路線変更部の奥行き位置 (台枠端からの距離) は、それに続く地下カーブ路盤の設置位置にも大きく影響する。ドッグボーンＵターン部との干渉も考慮しつつ、２１０ミリ幅に線路６本並べられるのか？実際のところ「ギリチョン」になりそうで、例によって写真撮ってるだけで滝のような汗が出た (^_^;)。 pic.twitter.com/INcK9vsfA6
2020-10-29 18:46:41
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戸田プロダクション
@TodaProduction
まっ平らな状態ならともかく、そこにライザー立てて路盤を載せてしまうと「ひょい」と台枠を跨ぐことも出来ず、写真撮影も一挙に困難になる。仕立線のクリアランス確認は、こんな風にして撮影した (クレーンが欲しいところ)。本日はここまで。 pic.twitter.com/zmUK1OAL07
2020-10-29 18:54:55
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戸田プロダクション
@TodaProduction
地上用 (及び地上２階用) の「柱」材として、１２ミリ厚と２１ミリ厚の２種類を検討中だが、今日は実際に車両を置いて奥行寸法の感覚を確認中。強度のこと考えたら断然２１ミリを使いたいところだが、地下路線変更部の位置から考えて２１ミリだと相当厳しそう。 pic.twitter.com/btuC9zQ92S
2020-10-30 13:13:58
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戸田プロダクション
@TodaProduction
…というのも手前側が仕立線になるので、線路より向こう壁までの深さが足りないと線路に車両を載せる時に指が入らなくなってしまう。自分はチビのくせにかなりゴツい指をしているのでなおさら (^_^;)。まぁリレーラーを使えば２１ミリ厚でも線路に車両を載せられそうだけど。 pic.twitter.com/RrQQ2AkUWA
2020-10-30 13:17:43
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gaou
@hannarikatetuki
@TodaProduction ここの役割「仕立てる」という事から、12mm厚で車両を乗せやすい環境が良いように思いますね
2020-10-30 13:21:44
戸田プロダクション
@TodaProduction
@hannarikatetuki 地下路線変更部があと１センチ奥なら良かったんですけどねぇ。もし今から変更するとすれば、前後に続くカーブ路盤からやり直さなきゃ駄目なので、もう到底不可能なんですけど (^_^;)。考えてみれば、もともと「柱」を仕立線の手前に立てるつもりだったのがそもそもの間違いでした。
2020-10-30 13:28:29
戸田プロダクション
@TodaProduction
折衷案。２１ミリ厚「柱」に１２ミリ厚「壁」ならどうだ？ (本当はここの壁、銀河鉄道９９９の駅みたいに超未来的なフラット壁にしたかったんだけど…(^_^;)) pic.twitter.com/FSlfBgvPel
2020-10-30 14:18:26
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