渋谷駅に3300人動員して52時間で工事するのは裏でめちゃくちゃ緻密な計画と調整があるんだろうな…と想像すると胃が痛くなる

QMA射手座の人 @F_Sagittario

こういうのを実際に指揮する人って相当優秀だろうけれど、不確定要素が付いて回るからすごく精神的にもキツいだろうな・・・。 ＞RT

よいとまけ @FLY_GUCCI_KC10

渋谷駅、現場の生産管理とか土建屋束ねる屈強な監督者に話聞いてみてえ…かっけえRT

クリスマス・ピポ @christmaspipoSG

@alatani @harima1330057 エンドライン決めて、そこから逆算してスケジュール管理するのは前回東京五輪の昔(の、その又昔)から日本人は得意でしたねぇ。

志賀内 正雪 @Yenxing20

@alatani 3時間半で地上駅を地下鉄の駅に切り替えた工事を思い出しました。 youtube.com/watch?v=wIbZqq…

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はらきり💙💛 (情緒不安定) @harakiri1

@Yenxing20 @alatani 銀座線の工事も神技級の時間管理だったような。

山崎　美鶴 @harima1330057

@harakiri1 @Yenxing20 @alatani この種の案件は本邦鉄道運営者が 世界に誇っても恥ずかしくない 古くからの実績が御在ますね。 21世紀当今に於いても欧州では 高速鉄道や専用編成等を除いて 排除出来ていない「ねじ式連結器」 本邦は「貨物を一日止めただけで ほぼ全国で自動連結器に更新」 した事例が最大案件と見ております。

Taitakeのつぶやき @taitake922

明日から始まる新しい渋谷駅。 その裏ではこれだけの人が平日までに安全に作業を完了させるため、 一生懸命仕事をしているのだ。 多くの人にそれを理解してもらえたのは喜ばしい。