京都の街はそれなりに路線網が敷かれているはずなのに「鉄道が不便」と思わせる不思議な路線をしている

이마리 IMASATO Hajime💉💉💉💉💉 @imari_busan

@kotonoha_s はい。その結果、1日動き回る用事の時は必然的に市バス1日乗車券を買うことになります・・・（ただ、10月から700円に値上がりましたので、その日の工程によっては1日乗車券すら買わずに普通乗車券でよい、という場合も生じるレベルですが）あと、各社の連携・・・ないでしょうね(´・ω・｀)

せき のりかず @kotonoha_s

@imari_busan つい最近まで京阪四条と阪急河原町が「お互いをガン無視で乗換させない」ような案内体制でしたからねぇ…。

ぼっけゑマン＠ @odk8501

@kotonoha_s @imari_busan 京阪「四条」と阪急「京都河原町」は川を挟んでアッチとコッチ。繋がってないと言えばそうだが、南北の京阪に東西の阪急なら、充分価値ある乗換になりますね。

修学院 七乃佐＠667‰未満 @kirara900

@odk8501 @kotonoha_s @imari_busan 鴨川がなくて京都でなければ、新京阪延長線の（京都）河原町〜祇園四条（南座前）〜祇園（八坂神社下）があってもおかしくないレベルですね。

이마리 IMASATO Hajime💉💉💉💉💉 @imari_busan

@kirara900 @odk8501 @kotonoha_s マジな話、京都市に金はないでしょうけど、京阪と阪急で金を折半して、河原町駅から祇園四条の間に地下通路でも掘ってほしいです。一度階段あがるの面倒ですし、鴨川の下を掘るので金かかりそうですが、その空間で地下ショッピングモールでも作れば経費回収できるでしょうし・・・

しぶちん⏳🌏🧭🔨 @pmagshib

@kotonoha_s @ajgeog 東福寺でJR-京阪の乗り換えを便利にするとかなり違ってくるのではないでしょうか。

せき のりかず @kotonoha_s

@pmagshib @ajgeog 東福寺駅はJR・京阪とも「ホーム・コンコースとも狭小」なので多量の乗り換え客をさばけないという問題があり、JR・京阪とも大々的な推奨は避けるうようになったのです…

FBIjobs Japan @FBIjobs_Japan

@kotonoha_s 京都の街は、とても道が狭いので車社会に負けたのだと思います。

ふらっと神社、はじめました @7HFyszw10FfLSa6

確かに。鉄道の🚃リズム感が街に合ってない気がする。嵐電さえも。言葉にならないけど、鉄道が不便というのは、感覚的にあるけど、これ見たら思い込みなのかなぁ #京都 twitter.com/kotonoha_s/sta…

せき のりかず @kotonoha_s

しかし京都の街って、不思議ですよね。これだけ鉄軌道の路線があったうえで「鉄道が不便」と思わせるなんて、普通に考えたら至難の業なような気もするのですが京都はそうなってるんですよね…。 pic.twitter.com/WyWL6awq5d

2021-10-31 15:02:50

藤枝ゆうじ @_f205_11j

京都の問題点は「三条・河原町」「京都・東福寺」「京都市役所前・烏丸御池」「四条大宮・烏丸」みたいな一駅ずれたら便利なのにその一駅のために乗り換えが増える「一駅惜しい」が多すぎるからじゃないかと 神戸・新開地でもそれがために神鉄涙飲んでるのにそれが至るところにあるから twitter.com/kotonoha_s/sta…

🌻Ryohei Thomas Nakano (Hokudai)🌻 @LuckyStrike1984

これはですねぇ、このオレンジのあたりに居住区が多くて、かつ、その間での移動が求められることが多くてですね、それが死ぬほどかったるいんですね。いやほんとメタクソ不便です。 twitter.com/kotonoha_s/sta… pic.twitter.com/teaKQxvDyS

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