【セルフまとめ】「テスラ」って何が凄いの？なぜ１台あたりの粗利がトヨタの3倍もあるの？など

Takuma @takuma_kakehi

テスラ $TSLA 21Q4決算: 🔼EPS $2.52 (予想 $2.36) 🔼売上 $177.2億 (予想 $165.7億) 自動車部門の売上が前年同期比+71%(排出枠は-22%)。蓄発電部門が予想を下回り-8%。営業利益率は右肩上がりで、車大手でトップクラスの12.1％。 株価はFOMCの反応と供給網の不安から、一時5％落ちるも、直後に回復。 pic.twitter.com/MpwTNUEA59

🇺🇸At-Sushi🚀ギガ・テキサス @horiaustin

テスラの粗利益率が自動車メーカーとして異次元レベルになりつつある理由の一つがこれらの巨大鋳造マシーン。 うちのYはリアだけでそれも初期の当初の2ピース構造。最近のYはリアが一括成形でフロントは普通（数十の鋼板プレス部品を溶接）。これからはフロントもこれ。次の目標はトミカ化だな🤣

走ざ（案山子のしもべ） @S_orza

#20220118wec 「テスラの世界観」テスラが他のメーカーと比較して利益率が高い理由は、広告宣伝費を一切使わず、ディーラー網を持たず、消費者へ直販を行う、という点で経費を大幅に削減しているから。サービス、メンテナンスは一部を除き外注しているが、不具合発生時は自宅まで点検にくる。

走ざ（案山子のしもべ） @S_orza

#20220118wec 「テスラの世界観」自動車組み立てのための製造機器も多くが自社製だ。テスラが「ギガプレス」と呼ぶ、従来の自動車業界にはなかったボディーの一体成形（ボディーを継ぎ目なしに打ち出す技術）を「モデルY」で実現している。工程が少ない分、コストも軽減される。

走ざ（案山子のしもべ） @S_orza

#20220118wec 「テスラの世界観」22年以降のテスラの注目ポイントはEVのピックアップトラックや大型SUVを含むライトトラック「サイバートラック」の発売だ。テスラがサイバートラックの発売を発表して以来、現在までの累積予約台数は125万台。これが全て売れると売り上げは80億ドルとも試算される。

走ざ（案山子のしもべ） @S_orza

#20220118wec 「テスラの世界観」テスラの持つ電池技術。これまでエネルギー密度が低く使えないとされてきたリン酸銕リチウムイオン電池をテスラが中国の電池大手CATLと共同で開発し、リチウムイオン電池と遜色ない性能にした、という貢献もある。

ウミガメ@自動車の未来予測 @turtle_auto

これ多くの人が勘違いしてるけど テスラの利益率の源泉はEVというパワートレーンの違いではなく、ソフトウェアアップデートによるサブスクです。 競合他社がただ箱だけのEV作っても今利益なんか出ません。 だからテスラの時価総額はこんなに高いんです。 twitter.com/tanukioh3/stat…

たぬきおうさん@テスラスプラ部 @tanukioh3

テスラは電気自動車の生産でも 利益が出ることを証明した 年間93万台は スバルより多くて マツダに少し足らないくらい 22年は150万台いくかどうか？ が焦点 まだまだ成長するね テスラ、10～12月は純利益8.6倍　半導体危機でも最高益: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

2022-01-27 11:21:11

ケイ @EKsx43e6OhV7NYF

$TSLA pic.twitter.com/zo8hGtI8yX

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ケイ @EKsx43e6OhV7NYF

$TSLA 4Q21のテスラ車の粗利益率は31％、iPhoneの粗利益率はせいぜい35％。なぜ、私がテスラは車ではないと言ったか、お分かりだろうか？ なぜ、競合はいないと言うのか、お分かりだろうか？ テスラの工場は、VWの工場よりもTSMCの工場に近いことをお分かりだろうか？ twitter.com/p_ferragu/stat…

Pierre Ferragu @p_ferragu

Gross margin for a $TSLA car in 4Q21 is 31% - gross margin on the iPhone is at best 35%. Do you understand why I say a Tesla is not a car? Do you understand why I say there is no competition? Do you understand Tesla’s factories are closer to TSMC’s than VW’s?

2022-01-27 06:55:25