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okura_mikura
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Σ＝(「・ω・)「＜大火力で焼く
@Military_Hobbys
ただ、それにしても陸自が想定する将来の戦い方において島嶼防衛用兵器が軒並み長射程故のでかさが想定されそうなので、自然と将来標準車両自体もでかくなりそうな気はする。
2022-11-10 20:49:42
Σ＝(「・ω・)「＜大火力で焼く
@Military_Hobbys
将来基準車両をのりきった日本トラックメーカ、普通にASEAN圏以外でも軍隊で採用されそうな感がある。
2022-11-10 20:59:36
Σ＝(「・ω・)「＜大火力で焼く
@Military_Hobbys
日本自動車メーカの軍用採用数でいえばSUVに対してトラックは小規模。現地にトラックメーカがあるパターンもあるけど、そういうのを乗り越えて採用されている海外トラックメーカの場合、5～15トンサイズの大型トラックの共通化を売りにしているので、日本でもそういうの作れたら海外輸出の目が出てくる
2022-11-10 21:04:23
占展望（せんてんぼう）
@Khritenzama
@Military_Hobbys キャンターはポルトガルで生産しているけど、ヨーロッパ市場に売り込むなら日本で作るよりかは向いているのかも？と思ったり
2022-11-10 21:10:40
Σ＝(「・ω・)「＜大火力で焼く
@Military_Hobbys
@Khritenzama なんというかトラック体系の一部しか更新できないならそこまで選択肢にあげるべきか、みたいな感じの採用の現状なんですよね＞日本製トラック
2022-11-10 21:12:11
Σ＝(「・ω・)「＜大火力で焼く
@Military_Hobbys
日本製トラックが海外の軍隊で採用されるようになる将来における課題、軍用トラック作ってるメーカが複数あることだよ。
2022-11-10 21:17:18
Σ＝(「・ω・)「＜大火力で焼く
@Military_Hobbys
自衛隊よりも人員が減りまくっている陸軍でトラック共通化が進んでいるのを見ると省力化としての貢献度は高そうなイメージがあるんだよな。
2022-11-10 21:35:26
Σ＝(「・ω・)「＜大火力で焼く
@Military_Hobbys
将来基準車両のメリットなのかデメリットなのか判断がつきにくい部分、マンマシーンインターフェースの共通化による教育運用に対する負荷軽減がある。なぜそれがデメリットになるかというとでかさが違いすぎるものを一律に共通化したら事故起きやすくなる可能性が捨てきれないから
2022-11-11 15:05:31
Σ＝(「・ω・)「＜大火力で焼く
@Military_Hobbys
MANとIVECO、あとScaniaの軍用共通トラックを見る限りGVW10トン～20トンの範囲での共通化を実施している（大型免許の範囲になるのでそもそも一定の運転スキルが求められるし、積載重量が多いのでエンジンが高出力でも結果的に助かる方向）が、陸自ちゃんはなんでGVW2トン程度の範囲までカバーしようと
2022-11-11 16:28:06
Σ＝(「・ω・)「＜大火力で焼く
@Military_Hobbys
なお1/2トラック相当はほとんどの国が後継車両更新に二の足ふんでます。でかいのが欲しいと思う部分もあるけど、そもそもあのぐらいのサイズだからいいという二律背反
2022-11-11 16:40:01
Σ＝(「・ω・)「＜大火力で焼く
@Military_Hobbys
@objec1 後、3トン半も大型免許相当なので3車種共通化と0.5トントラックをどうすっかってのがある。
2022-11-11 16:51:39
Объект
@objec1
@Military_Hobbys 民間でも統合出来てないものを統合するのは厳しそうですね 0.5ｔはないのはないで困るし、かと言って積極的に後継がいるかと言われると…
2022-11-11 16:55:23
Σ＝(「・ω・)「＜大火力で焼く
@Military_Hobbys
@objec1 民間用途の場合、軍隊のように整備部門も完結させながら多種多様な車両群を保有する訳でもないので、統合するメリットが主にメーカ側にないとそう進まないという。（開発期間、コストの観点から民間でも共通化は進められつつある）
2022-11-11 17:03:38