歴代ホンダバイク 1990年代⑨（1999年）登録車両：41台

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆GORILLA SPRING COLLECTION '99☆ 1999年1月、「ゴリラ」 をベースにクロームメッキを施しプレミアム感を高めた特別仕様の 「ゴリラ スプリングコレクション」を発売!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力3.1ps/7,500rpm、最大トルク0.32kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/yckSeiYpin

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆Julio Spring Collection '99☆ 1999年1月、「ジュリオ」に暖かみのある専用ボディカラーを施した「ホンダ ジュリオ スプリングコレクション」を発売!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力5.1ps/6,500rpm、最大トルク0.59kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/EJfXhUZKsb

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆NSR50 '99☆ 1999年1月、本格装備のミニ・スポーツバイク「NSR50」にワールドグランプリ500ccチャンピオンカラーを採用した'99年型モデルを発売!! 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ、排気量49cc 最高出力7.2ps/10,000rpm、最大トルク0.65kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/WqoTFuuvoG

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆NSR80 '99☆ 1999年1月、本格装備のミニ・スポーツバイク「NSR80」にワールドグランプリ500ccチャンピオンカラーを採用した'99年型モデルを発売!! 水冷2サイクル単気筒ピストンリードバルブ、排気量79cc 最高出力12ps/10,000rpm、最大トルク0.97kgf・m/8,000rpm pic.twitter.com/apJlsOhPr6

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆TACT SPRING COLLECTION '99☆ 1999年1月、50ccメットインスクーター「タクト」に特別カラーの「タクト スプリングコレクション」を追加し発売!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力5.2ps/6,500rpm、最大トルク0.59kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/WmNsZctlBB

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆CB400 SUPER FOUR '99☆ 1999年2月、新開発のHYPER VTECエンジンを搭載、車体を一新し軽快で力強い走り味をさらに高め 「CB400 SUPER FOUR｣をフルモデルチェンジ!! 水冷4サイクル4気筒DOHC、排気量399cc 最高出力53ps/11,000rpm、最大トルク3.9kgf・m/9,500rpm pic.twitter.com/sZ4Zw9ebkx

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆Julio Metal Mix '99☆ 1999年2月、懐古調でファッショナブルなスクーター「ジュリオ」に特別仕様の「ジュリオ メタルミックス」を設定し限定発売!!　限定2,000台 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力5.1ps/6,500rpm、最大トルク0.59kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/qDgZzb3mMz

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆RACOON COMPO White Limited '99☆ 1999年2月、折りたたみができる電動アシスト自転車「ラクーン COMPO」に特別カラーを採用した「ホワイトリミテッド」を追加し発売!!　限定1,600台 原動機：直流ブラシ式モーター 定格出力：220W 一充電走行距離：16km pic.twitter.com/i23EtyWyvu

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆CB1300 SUPER FOUR '99☆ 1999年3月、ロードスポーツバイク「CB1300 SUPER FOUR」に前後サスペンション調整機構やセンタースタンドを装備し、マイナーモデルチェンジ!! 水冷4サイクル4気筒DOHC、排気量1,284cc 最高出力100ps/7,500rpm、最大トルク12.2kgf・m/5,000rpm pic.twitter.com/NfctopxB34

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆MAGNA 50 '99☆ 1999年3月、パンクの防止に効果的なタフアップチューブを新採用し、車体色を一新するとともに、新排出ガス規制に適合させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力3.9ps/8,000rpm、最大トルク0.38kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/E5Fz7tpdwx

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆SL230 '99☆ 1999年3月、スポーツバイク 「SL230」の車体各部の熟成を図るとともに新排出ガス規制に適合させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量223cc 最高出力20ps/7,500rpm、最大トルク2.1kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/jLlDsCRNP7

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆V-TWIN MAGNA '99☆ 1999年3月、アメリカンカスタムバイク「V-ツイン マグナ」の車体色を変更し、スリムな新形状シートを採用するなど、マイナーモデルチェンジ!! 水冷4サイクルV型2気筒DOHC、排気量249cc 最高出力27ps/10,000rpm、最大トルク2.3kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/0te1ewcdUu

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆CBR600F '99☆ 1999年4月、軽快で力強いスポーツバイク「CBR600F」のエンジンを新排出ガス規制に適合させ、フレームや外観を一新させる等、フルモデルチェンジ!!　PC35型 水冷4サイクル4気筒DOHC、排気量599cc 最高出力69ps/10,750rpm、最大トルク5.3kgf・m/7,500rpm pic.twitter.com/BDUXXZptlg

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆SHADOW SPECIAL '99☆ 1999年4月、400ccのアメリカンカスタムバイク「シャドウ」をベースに、外観を変更しより個性を強調させた 「シャドウ スペシャル」を限定発売!! 水冷4サイクルＶ型2気筒SOHC、排気量398cc 最高出力33ps/7,500rpm、最大トルク3.5kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/Z4oV451VHz

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆BENLY 50S '99☆ 1999年6月、原付スポーツバイク 「ベンリィ50S」を新排出ガス規制に適合させ、車体色の変更や細部の熟成を図り、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力3.8ps/7,000rpm、最大トルク0.42kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/cY3TWHlODq

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆BENLY CL50 '99☆ 1999年6月、原付スポーツバイク 「ベンリィCL50」を新排出ガス規制に適合させ、車体色の変更や細部の熟成を図り、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力3.8ps/7,000rpm、最大トルク0.42kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/iDJTsGppXs

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆BENLY CD50 '99☆ 1999年6月、ビジネスバイク 「ベンリィCD50」を新排出ガス規制に適合させ、車体色の変更や細部の熟成を図り、マイナーモデルチェンジ!! 空冷4サイクル単気筒OHC、排気量49cc 最高出力3.8ps/7,000rpm、最大トルク0.42kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/JOLTuhdnsz

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆giorno Crea '99☆ 1999年6月、新開発水冷4ストローク50ccエンジンを搭載、リサイクル性に優れたアルミフレーム採用の環境対応型新世代スクーター「ジョルノ クレア」誕生!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力4.8ps/8,000rpm、最大トルク0.46kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/5KKEV8bvjZ

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆giorno Crea Deluxe '99☆ 1999年7月、量産二輪車世界初のアイドルストップ・システムを採用した環境対応型新世代スクーター「ジョルノクレア・デラックス」を発売!! 空冷2サイクル単気筒、排気量49cc 最高出力4.8ps/8,000rpm、最大トルク0.46kgf・m/7,000rpm pic.twitter.com/xUgPB5k4DK

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆giorcub '99☆ 1999年8月、スーパーカブの4ストロークエンジンを搭載し、ギアミッション操作が楽しめるファッショナブルスクーター「ジョルカブ」誕生!! 空冷4ストロークOHC単気筒、排気量49cc 最高出力3.9ps/7,000rpm、最大トルク0.41kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/HIjdI3sk8r

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆Live Dio '99☆ 1999年9月、キャブレターのセッティングを変更、マフラー内部に酸化触媒を採用することで、国内の新排出ガス規制に適合させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷2ストローク単気筒、排気量49cc 最高出力5.6ps/6,500rpm、最大トルク0.64kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/5p8nN7zXPg

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆Live Dio ZX '99☆ 1999年9月、キャブレターのセッティングを変更、マフラー内部に酸化触媒を採用することで、国内の新排出ガス規制に適合させ、マイナーモデルチェンジ!! 空冷2ストローク単気筒、排気量49cc 最高出力6.3ps/7,000rpm、最大トルク0.66kgf・m/6,500rpm pic.twitter.com/2EFENCTSFv

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆Live Dio J '99☆ 1999年9月、原付メットインスクーター「Dio」にお求めやすい価格の「Dio・J」をタイプ追加し発売!! 空冷2ストローク単気筒、排気量49cc 最高出力5.6ps/6,500rpm、最大トルク0.64kgf・m/6,000rpm pic.twitter.com/3e2XemPrtB

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆FORESIGHT '99☆ 1999年9月、長距離ツーリングまで幅広い用途に対応した250ccスクーター「フォーサイト」を国内の新排出ガス規制に適合させ、マイナーモデルチェンジ!! 水冷4ストローク単気筒OHC、排気量249cc 最高出力21ps/7,000rpm、最大トルク2.4kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/dv17DCVGyZ

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【歴代ホンダバイク 1990年代】 ☆FORESIGHT SE '99☆ 1999年9月、国内の新排出ガス規制に適合させるとともに、リアにディスクブレーキを装着した「フォーサイト SE」をタイプ追加し発売!! 水冷4ストローク単気筒OHC、排気量249cc 最高出力21ps/7,000rpm、最大トルク2.4kgf・m/5,500rpm pic.twitter.com/Y1OvaREw2m

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