タミヤ1/12「ヤマハ YZF-R1 初期型」の制作記録

𝗛𝗮𝗺𝗮𝗰𝗵𝗮𝗺𝗽𝘀 @hamachamps

タミヤYZF-R1初期型。 スイングアームは左右パーツを塗装後にリアサスユニットを挟み接着するようだ。これだと溶接跡追加などのスイングアーム単体でのディティールアップが出来ない。 リアサスユニットの半分をスイングアーム構成部品として切り離して組み立てることにした。 pic.twitter.com/2CWdvdEsTU

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タミヤYZF-R1初期型。 リアサスユニットが半分になって、スイングアームの角度固定の為のつっかえ棒的役割ができなくなった。 代わりにスイングアーム側に残った下部のリンケージ部分でフレームへ軸打ち固定する。こうするとスイングアームの角度変化が起こらず車高が安定する。 pic.twitter.com/Tk059urXqV

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タミヤYZF-R1初期型。 スイングアーム。塗装後にリアサスユニットを挟んで組み立てる形ではできない加工はこれ。パーツ間にまたがった溶接跡の追加。 あと、実車写真を見ていて根本部分が鋳物であることがわかったので、それらしいザラザラ肌に加工した。（ツールクリーナ塗って歯ブラシとんとん） pic.twitter.com/MRQDVktf4G

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タミヤYZF-R1初期型。 別の（ハセガワRZ）を作り始めるので、一旦寝かせるよ。前にも買いたけど一旦寝かせたプラモを再び起こすのは相当なエネルギーが要るのは承知の上で。 おやすみなさい。 pic.twitter.com/RkfpbBH8le

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タミヤYZF-R1初期型。 外装塗装はクリアコートまで終わってて乾燥中。車体は細部工作の途中のようだ（←昨年11月時点） 細部工作の進捗具合（↓）残ってるのはハンドル周りとマフラーのカーボンどうするか… twitter.com/hamachamps/sta…

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タミヤYZF-R1初期型。 最初に決めた製作プランを着々と消化中。 pic.twitter.com/RGAlVqKBoY

2022-11-03 21:21:25

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タミヤYZF-R1初期型。 スイングアームに挟み込むリアサスはリンク部を分離して、上半分を後ハメ加工したけれど、その上半分が完成後もチラッと見えるからディティールを追加。 フックレンチで回すとことか、サブタンクのガワを追加したり、スプリングの端面を実車のように削って平にしたり pic.twitter.com/qDPyg9ZGhi

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タミヤYZF-R1初期型。 前後のブレーキローター。 毎度のタミヤで穴が空いていない。可能な限り大きな穴で開けたいが、そうすると最も外側がローターを突き破ってしまう。 対策で外周に0.3㍉のプラ板を貼る。おかげで見た目的にベストな0.7㍉で穴が掘れたよ。 pic.twitter.com/zZnTkqDfV4

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タミヤYZF-R1初期型。 ブレーキのホースフィッティングが前はピンだけで味気ないし、後は生えてる角度が変だから変更。ホースフィッティングはいつもの手作りで（4枚目の図参照） 前後ともキャリパー裏がなかったので、パーツの干渉を確認した上で適当にでっちあげた。 pic.twitter.com/ty884nUSFs

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タミヤYZF-R1初期型。 リアブレーキ周りのディティールアップ。 金属平やすりとパーツを万力プレスして踏面の網目模様をつけたり、マスターシリンダのホース接続を正しい位置に修正したり。 スイングアームには実車にあるブレーキホースのガイドをプラ棒で。２㍉棒を薄肉パイプに加工した。 pic.twitter.com/oWinwjhnJs

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タミヤYZF-R1初期型。 マフラーの工作。サイレンサー部分の塗装を少し凝るので、取り扱いがしやすいようエキパイ部分と分離。 サイレンサの筒はカーボン製で、それを包むバンドの穴からカーボン質感が覗く。これが厄介で、穴を２ミリにしてマスキングしてバンドの色を塗ろうと思う。 pic.twitter.com/16oQYyz1ef

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タミヤYZF-R1初期型。 発売を待ってたキットが今日届いたので、こいつは2度目のサスペンド。 これは一体いつ完成するんでしょうか…手薄なときにしか触らない可哀想なつなぎキットとなってしまった。 pic.twitter.com/hGlB64IF0t

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