【備忘】「会社がデモ隊に囲まれてしまった」「相手はデジタル庁なわけなんだけど」他、諸々

川邊健太郎 @dennotai

まだ何も決まってないのに確定報的な記事が出たり、会社がデモ隊に囲まれてしまったり、いよいよ始まったな、、という感じですが、自分も含む全ての移動困難者の為に規制改革を頑張ります！ そして、「真の移動困難者を救う」という観点では、デモ隊の方々と同じ志だった事が確認できてよかったです。 自家用車タクシーの営業容認　条件付きで２種免許不要 at-s.com/sp/news/articl…

緑城雄山＠都内タクシードライバー @MidorinojouTaxi

全自交労連によれば抗議行動はデジタル庁前でやったそうで、内容からしても相手はデジタル庁なわけなんだけど、いくら同じ住所にあるとは言え自分の会社が抗議行動を受けたみたいに書くのは詐欺みたいなものではあるまいか。 twitter.com/dennotai/statu… pic.twitter.com/Wi4m7bxdXG

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緑城雄山＠都内タクシードライバー @MidorinojouTaxi

と言うか、IT企業とそれを所轄する省庁が同じ住所にあるのってどうなのよ？ 素で「癒着し放題じゃね？」って思ったし、仮に癒着がなかったとしても李下で冠を正してる状態と見られても仕方ないと思うんだけど。 twitter.com/midorinojoutax…

nory @nobutery

@dennotai 「真の移動困難者」に「東京の都心部に住んで雨の朝タクシー呼んだら10分以内に来なかった」みたいな贅沢な人は含めないで下さい。東京はその他の交通機関が発達しているのだから、そちらを利用すべき。ライドシェアで道路を渋滞させないで欲しい。

緑城雄山＠都内タクシードライバー @MidorinojouTaxi

「移動困難者」と言うワードを軽々しく使い過ぎだし、そもそも「真の移動困難者」と言うなら脚に障害を持ってる人か歩行能力の衰えたご老人しか該当しないと思うけどね。 健常者なら二本の足で歩けるし、自転車に乗る、自家用車に乗る、電車やバスに乗るなど移動手段が多数ある中で、ドアtoドアの移動手段を使うのに不便しているだけで「移動困難者」とか、本当の「移動困難者」に失礼が過ぎる。

転職して（柔のちからトキ）タクシードライバーになりました @takuoni1

@dennotai 「真の移動困難者」ってどんな場合の人ですか？ 電車バスをうまく利用したり ピーク時をズラす努力をする事が公共性 その論点無しにただ乗りたい時にタクシーが捕まらないというだけでなんでもいいから供給を増やそうとしてるようにしか思えません 「ワガママなだけの者」と勘違いしてませんか？

野良猫たくしい @LucDriverNT

移動困難者の為にライドシェア！ てー…言われますけど、ライドシェアの対象者は健常者ですよね？ 本当の移動困難者ってのは身体に障がいをお持ちの方やお年寄りです。 その方々を懇切丁寧に目的地までお送りする事こそが、真の移動困難者を助ける事になります。 出来ますよね？ やりますよね？

ライドシェアは性加害50倍 @TaxyTokyo

@LucDriverNT スマホを扱えないお年寄りとかそういうのはタクシーがやれと言うのが彼らの主張だと思います。 いいところだけ持っていこうというのが奴らなんですよね。

野良猫たくしい @LucDriverNT

@TaxyTokyo 所詮金しか目に無いので、輸送機関の一員として社会に貢献する意識など皆無ですからね。 福祉は障がい者 ライドシェアは健常者 タクシーは両方引き受けられます。

いのゆき @motonoiiiii

@dennotai こんな事をしている暇があったら、一人でも多くの移動困難者を救ってほしいですね。

緑城雄山＠都内タクシードライバー @MidorinojouTaxi

「こんな事」は明け番や公休日の人がやってるわけで、出番の日には皆さん、貴方が言うような「移動困難者」を救ってるわけなんですけどね。 その上で休みに何をやろうが自由のはずですし、休みにまで「移動困難者」を救えと言うのであれば、それは過労運転を強要しているのと同義です。 そう言えば、ライドシェアにはライドシェア単体での稼働上限時間はあるようですが、副業でやるような人の本業の労働時間や労働強度を把握して合算しての過労運転を防ぐような仕組みについては全く聞いたことがありませんね。おそらく、そんなものはないのだろうと思ってますが。

ゆな先生 @JapanTank

こないだタクシー呼んだら来るのに10分かかったわ Goアプリでは5分で来るっていうから呼んだのにな 東京都心の話やで しかも迎車料金もきっちり取られてな twitter.com/dennotai/statu…

緑城雄山＠都内タクシードライバー @MidorinojouTaxi

>アプリでは5分で来るっていう それはあくまで車両の現在位置から割り出した予測時間にしか過ぎなくて、車両の方向や所在位置、あるいは道路状況により変動するものです。 あと、アプリは到着予想を割とカツカツの時間で出してくるので、その時間きっかりに来るなんて鵜呑みにしない方がいいです。 >迎車料金 払うのが嫌であれば、アプリで配車依頼せずに流しのタクシーを探せばよろしいかと。 電話にしろアプリにしろ、配車依頼した場合に迎車料金がかかるのは今に始まったことでもなく既にわかりきっていることなのに、配車依頼したから迎車料金がかかったなどとブツクサ言うのは見ていてみっともないものがあります。 そもそも、迎車位置まで車両を来させるのに運転手を拘束して働かせているのですから、その対価を支払うのは当然でしょう。 配車させておいて迎車料金を払いたくないと言うのは、運転手の労働に対するダンピングでしかなく、「タクシー不足」を加速させるものでしかありません。

ガンガン松永イキすぎ太郎EX @azabuzabu03

@JapanTank 時間帯と曜日と場所も書かずに時間だけ語られてもね

転職して（柔のちからトキ）タクシードライバーになりました @takuoni1

@JapanTank そりゃあんたのためにスタンバってるわけじゃないから 10分かかる事もあろうよ 時間通り来させたいなら予約しろや 移動困難とか宣ってるけど ただの自己中で草

ヤマちゃん @hitoshi_tokyo

@JapanTank アホくさ 迎車料ってたった500円じゃね？

GYAN＠1/14池袋タクシーオフ会 @yms15gyan

タクシードライバーの立場から言うと道路状況や利用者が他に多かったりで、来る時間の変化は致し方ないんです。 まして、タクシーの進行と真逆から配車されることも多々ありますし、タクシーアプリはそんなに完璧にはできていません。 申し訳ないですが、5分差くらい受け入れられないようなら大通りにでてご自身でタクシー探したほうがよいと思いますが。

y-eastasia7878 @eastasia7878555

@JapanTank 5分走ってもたまたま近くにいても迎車料金 徒歩10分程度乗るだけで1500円 当たり前のようにキャリーバッグの積み下ろしもしない さっさと潰れて良いからライドシェアにしてくれ安全（笑）の為に倍額払う価値を感じない

緑城雄山＠都内タクシードライバー @MidorinojouTaxi

とりあえず東京基準で話をするけど。 標準的な徒歩の時速が4km。10分程度の距離なら666m程度なわけで、時間運賃が多少かかってさえ初乗りの範囲に収まる。 迎車料金が500円と仮定して、666m程度の距離でメーター料金1000円もしたとするなら、連チャンで信号に引っ掛かったとか余程酷い渋滞で足止めされたとかでなければそうはならない。 この方が住んでるのは大阪らしいけど、大阪と東京で認可運賃がそこまで大きく変わるとは思えないので嘘松か、そうでなければ先述のような特殊事情を敢えて伏せてる可能性が高いと見てる。 とは言え、大阪の認可運賃を知らないので断言は出来ないから、大阪の運転手の方の検証・意見を求む。

だし巻き卵TAXI @dasimakitaxi

大阪でも0.7キロならどのゾーンの運賃でも初乗りですね 上限が1.3km600円で迎車回送料金は400円 GO手数料加算しても1100円かな まあ深夜の北新地やミナミの繁華街の中で大渋滞してる中で乗り込んでよほど詰まってたらワンチャンあるかな？😅 twitter.com/midorinojoutax…