信頼できる方々の考察まとめ

ハスラートラ @hustler_tora

某労組サイトでニュースリリースには掲載されなかった静岡地区のダイヤ改正の変更点が掲載されてるね。 インパクトの大きい変更点が目白押しで正直ビックリ。 2024/3/16は大白紙改正確定！ pic.twitter.com/G3dqp2Z8Vi

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ししはら @Ss22103_1

減便減車が目立ちそうですね。 朝帯の輸送力見直しは下りの興津発を中心に4連化されるものも出て来そうです。また分割併合の削減や列車数が20本削減に対し車両キロが2000km以上増えていることから固定編成が誕生する可能性があります。

ししはら @Ss22103_1

個人的に気になるのはこれ。車両数が13両増えていますが、Lが16両に対し廃車が3両だけとは考えにくいです。 4月以降に廃車されるならこの表からはわかりませんが… pic.twitter.com/QvFYWMSFOO

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ハスラートラ @hustler_tora

・朝の通勤時間帯の輸送力の見直し →東海道線で朝ラッシュ時の減便/減車が施行される見込み。 どこの区間が対象になるのか気になるね

ハスラートラ @hustler_tora

・日中のパターンダイヤの見直し →現行の熱海⇔島田・興津⇔浜松の2系統が改正後に熱海⇔浜松・興津⇔島田(大運転・小運転)の2系統に変更。 つまり、113系現役時代の2006年以前のダイヤに戻る形に

ししはら @Ss22103_1

というかプレスに書いてなかったから減便はないか 減車で済ますのかな 現状5連の運用がターゲットになりそう

ハスラートラ @hustler_tora

・JR東日本直通列車の編成の見直し（17～20時の3往復を5両編成に） →JR東のE231/E233系付属編成5両が沼津乗り入れの見込み。 かつて御殿場線の山北まで定期運用があったが、沼津まで定期運用するのは初か

ハスラートラ @hustler_tora

・令和6年度中に315系の順次投入とそれに伴う211系の廃車 →以前の労組資料で令和6年度以降に投入の記載があったが、今回年度中の明言があったため、来年度(2024年度)に315系が静岡地区に投入されることが確定。 2024年度中に211系が全車廃車となるのか、2025年度に一部持ち越しがあるのかが気になるね

ハスラートラ @hustler_tora

・沼津・静岡・浜松駅における分割、併合の削減 →名古屋地区のように終日同一編成となる運用が増えるということだね。 日中の4両以上が増加する見込み。

yoke @yoke4000

某労組に出ていた情報、244両・257両を元に考えると、下表の通り。 LL1本は廃車済みなので、あと神領のB400→Lが残り4本転属すれば勘定が合う。LLの廃車はしばらくないのかな。 #JR東海 #211系 #313系 pic.twitter.com/N5kwcTk69c

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ししはら @Ss22103_1

今年度みたいに春から新車が入るのは稀なので来年度は去年一昨年や2006年のように秋から315系が入ると考えられる 10月までに検査を迎えるのは全検6本・要検2本 要検のLL8・LL16を検査通さない場合24両、通しても18両の廃車は315系投入前にされると考えられ、その分をどこから調達するかが疑問 pic.twitter.com/WdgCwNbpqC

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yoke @yoke4000

静岡支社の労組情報を読み解くと、 ●列車キロ 60km減 これは身延線(富士～西富士宮)の1本増・6本減 11.9km×(1-6) ≒ -60km で計算が合う。 ● 列車本数 20本減 身延線は都合5本減、列車キロの減もその分だけなのに減っている。 東海道での系統分離を減らし直通運転が増えるのかな？ #JR東海

ハスラートラ @hustler_tora

改正後の静岡地区の諸元 twitter.com/hustler_tora/s… pic.twitter.com/jMVqqz2peH

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yoke @yoke4000

●車両キロ 2390km増 列車キロが減っているので、実質の増車。 名古屋（海鉄）と同様に、途中の分割併合を減らすらしいから、その影響かな？ これは静岡の有識者が想定してくれるのを待とう

陽果里510🍵 @HIKARI_510A

来年度のダイヤ改正、静岡地区も白紙改正ですね。 労組のHPを読む限り、以下の対応になるのでしょうか。 ○列車キロは△60、列車本数は△20。 列車キロは身延線の列車削減分で、残りの列車本数削減分は沼津・静岡で分断していた列車の統合。

陽果里510🍵 @HIKARI_510A

○東海道本線における、日中の普通列車の運転形態は次の通り。 熱海～浜松：毎時3本 興津～島田：毎時3本 掛川～浜松：毎時1本 浜松～豊橋：毎時3本 ○分割・併合の削減により、半固定編成を導入。

陽果里510🍵 @HIKARI_510A

「パターンダイヤの見直し」という記述があるので、日中における、現在の不均等な運転間隔が改善されるかにも注目したいです。また、熱海～浜松の通し運転が増加することで、首都圏・名古屋地区の双方から遅延の影響を受けそうなのが心配です。