明治の改善事例に対する評価

らさの@💉ＰＰＭＰ💉 @rasanolem

左の紙袋でもパレット積みしてフィルムシュリンクで運んでるとこはいっぱいあるんだけどな。

マクシム @thksngy

これすごいな。 パレットで運べる↔運べないだと弥生時代と現代くらい話が変わってくる。 パレットって見た目はただの板だけど、その標準化の歴史を見ればマジで戦後の物流を激変させた革命的なアイテムなので、そこに合わせるこの発想がこれまで無かったことが寧ろ不思議なくらいだ。 twitter.com/hirocopy/statu…

松田広宣｜ARAWAS Inc. @hirocopy

前提を疑う大切さ。ドライバー不足が叫ばれる「2024年問題」が目前に迫るなか、ドライバーの負担になっていた1袋25kgある業務用の脱脂粉乳の手積みをなんとかしたかった明治。彼らが出した答えは「袋の底を角型にする」。結果、バレットに積んでフォークリフトで運べるようになり作業時間が1/4以下に。 nikkei.com/article/DGKKZO…

2023-12-28 07:29:01

オムニ　P @OMNI_P

@thksngy ご参考までに 袋物も普通にパレット積みして運送されます（縦横の組み合わせを一段毎に変えて咬ませる積み方） 後ろにあるように荷崩れ防止でフィルム巻き付けて固定してトラックに積まれることが多いですね 脱脂粉乳故の特殊な事情があるかまではわかりませんが bangemai.com/blog/4664.html pic.twitter.com/WILsLuD7W4

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フラウフェン@ジョー @hz2uHyoP7hTW9Pk

積みやすく崩れにくくなったならわかるが 左も別にパレット乗せてリフトで運ぶで… 現場知らない人間が感心してもなぁ(*´﹃｀*) twitter.com/hirocopy/statu…

GoodSpeedVision/グッドスピード @GoodSpeedVision

これは大きな勘違い。 『ドライバーの負担になっていた1袋25kgある業務用の脱脂粉乳の手積みをなんとかしたかった』 ■荷役業務として別途料金を請求できるなら良いとして、基本”ドライバーにパレット積み（パレットへの積み上げ）させることが問題”です（そもそも荷主＆客先の仕事です） ➡荷役業務に基本価格等のガイドラインが無いため荷主の好き放題。 ■荷主は客先に対して「手積み・手降ろし禁止」等の業務契約の元、荷主責任で出荷させないと意味がありません。

🎏かーぷ_33🎏 @Carp_33_Copen

@GoodSpeedVision 契約は車上渡しや荷降ろしじゃないの？ 荷下ろし渡しだとしてもそれはパレットに積まれているものをフォークを使って下ろすということだと思うので個装形態の問題では無いでしょう。

GoodSpeedVision/グッドスピード @GoodSpeedVision

「契約は車上渡しや荷降ろしじゃないの？」 ➡トラック輸送において、パレットでの積み下ろしだけで済む方が少数です。（※国土交通省、運革協、トラック協会等でも問題視している点） ■「荷主と客先」「荷主と運送会社」との契約は別です。 「客先と運送会社」との契約はほぼありません。 ■つまり『個装形態の改善』は詰み込み時だけの話です。ですが、運送会社と客先とは業務契約関係にないため「パレットで積みこんだが現地で全て無料で手降ろしさせられる」というケースが後を絶ちません。 （※大抵は「うち（客先）のパレットに載せ替えろ」と指示されます） ➡そしてこれを指示できるのは荷主であって運送会社が拒否することができません。

GoodSpeedVision/グッドスピード @GoodSpeedVision

もはや手遅れに近いのですが、２０２４年問題がとりだたされて、ようやく危機感を感じたのか、国土交通省は先日「トラックGメン」を強化。 　主に国土交通省規定「運賃約款を守らない」「荷役業務ガイドライン違反」「荷待ち時間の強制」等を行う荷主の是正をするためです。 　今回は立ち入り検査、指導、勧告（荷主企業の公表）。 　それでも是正しない悪質な場合は行政命令の発動も視野に入れています。

YakumO_YoshikI @YakumO_YoshikI

@GoodSpeedVision 子どもの頃、運転手が運転以外の仕事を強いられているのを知って、疑問になって考えた事がある。 子どもながら考えついたのは“過去に荷積み下ろしでもめた”だった。 たぶん、その流れが有耶無耶のままなんだろな。 運転だけなら運転手も増えると思うけどな。 体壊して降りた人をそこそこしってる。

GoodSpeedVision/グッドスピード @GoodSpeedVision

実は今だに「運転手に運転以外の仕事をさせない」をきっちり守っているのが日本郵便だったりします。 　荷物の仕分けが完了した専用の扉付台車（ロールパレット）を押して入れるだけなので、大型輸送満杯でも、荷物が出そろっていれば15分程度で完了。 　逆にドライバーは、ロールパレットの扉を開けることは基本禁止されています。 　なので、委託でない正規の郵便輸送会社なんかは、スパッツ、ワイシャツ、白手袋でトラック輸送する人もいます。

カイ @k_kaikai901

@GoodSpeedVision @YakumO_YoshikI ヤマト運輸は違うの？

だんぢーパパ@“節酒”実施中！ @dandi_papa

@k_kaikai901 @GoodSpeedVision @YakumO_YoshikI ヤマトもかご台車方式だから日本郵便に近いけど、郵便はかご台車積み込み要員がいたりするようです。 いなけりゃセルフでしょうけど

スだまり @su_damari

実際は手作業が一気に機械化されたのではなく、はみ出さずに積めれば最悪下のパレットが破損するだけで済むので、袋を破かない為のいろんな手間が省けるという話だと思う。 荷崩れしないようにラップ巻く、複数積む時は間にベニヤ板挟む、フォークの爪を引っ掛けないよう慎重に抜き差しする等。