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よしりん
@ys_lay7
なーにが今日はこの時間に寝るか、だ！笑 寝るな！！@hyskak！翼胴接合の仕組みがよくわかんないから、リブ接着もよくわかんないや。@0ga_kazさんとか@ozawa64さんとかも起きてないですか...ね？
2011-12-30 00:58:25
よしりん
@ys_lay7
@p_tyan @ozawa64 はい！いきなりお聞きしますが、設計迎角のままなら、主桁マウントも、リアスパマウントも、胴体桁に垂直につく、ってことでいいんですよね？
2011-12-30 01:45:07
よしりん
@ys_lay7
@sanen_O 三面図と、@hyskakの描いたマウントの図面が違うんだよね。恐らく@hyskakが描いたのが正しいとは思うから、いま一生懸命解読してる。
2011-12-30 01:49:16
よしりん
@ys_lay7
@p_tyan …てな感じなので、明らかにまっすぐじゃぁないんですよね…ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3 http://t.co/HIh825Fy
2011-12-30 01:53:13
よしりん
@ys_lay7
@p_tyan @hyskakが寝てるうえに、冬季休暇なので、分からないのですが、この図面通りにすれば、迎角が設計の4.2度になるのだけは確かなはずなので、この通り作り続けようかと...
2011-12-30 01:58:14
よしりん
@ys_lay7
だめだ。キンポスは傾いていてもいいのか？？傾いたら、上部張線用の金具の位置も傾けたほうがよさそうだよね。てか、キングポストが傾くとか、かっこわるっ。そんな人力飛行機見たくない。
2011-12-30 02:00:44
ぴーちゃん＠ｷｭｱｸｿｼｬｲﾝ
@p_tyan
@ys_lay7 引っ張り荷重をメインで考えてる部材で，回転方向の力が常時かかる仕様にするのはどうなの？？なにか意図があってのことならいいけど，特に自分の身の危険に直結する部分なんだから，納得できないままパーツ作っちゃいけないぞ。
2011-12-30 02:01:55
よしりん
@ys_lay7
ちなみに、張線金具の厚さとか、リアスパの接合部の金具の厚さ、接合部にかかる力、ピン止めがいいのか、ねじ止めがいいのかなどは、まだ一切考えていません。いいのか...？てかいままではどのくらい真剣に考えてたの？？
2011-12-30 02:02:51
よしりん
@ys_lay7
@p_tyan ですよね。ちょっと焦っててよくない方向に走りそうになりました。とりあえず止めときます。ちなみに、よくわかっていないのですが、引張荷重をメインに考えると、どうしてあのような構造になるのですか...？
2011-12-30 02:05:15
@sanen_O
@ys_lay7 まだあわてるような段階でない。 十中八九キンポスまっすぐにしていいと思うけれど、胴体班長の返信を待つ余裕くらいはあるはず。パーツものこってるし
2011-12-30 02:05:50
(⦿.̫⦿)✧
@ozawa64
@ys_lay7 キンポスに関しては着陸時に翼が後ろ方向の曲げを受けるのであまりよろしくない。また、揚力によるモーメントによりスラスト方向の向きの力も受けることになるので主翼位置固定の都合上よくない。
2011-12-30 02:06:39
よしりん
@ys_lay7
@sanen_O ですね。最近ほんとに慌てすぎて良くないですね。気をつけます！図面から変わる場合は、年内は厳しそうだけど、まぁなんとかなるよね。
2011-12-30 02:09:18
ぴーちゃん＠ｷｭｱｸｿｼｬｲﾝ
@p_tyan
@ys_lay7 主桁と胴体をつなぎとめようとしたら，その間に応力をもたせるためのラインが必要になる訳で，そのラインを合わせていくとああいう平面形になるかなぁと思う。もちろん，旋回時にはリアスパマウントもあるとはいえ捩れも発生するから，それに対する意味での積層も必要だけど
2011-12-30 02:11:38