ソウル都市交通見聞録
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kotonoha_s
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せき のりかず
@kotonoha_s
ここまで来ると、1号線の駅構内からは外れ、完全に「乗換通路」な部分。なので、反対側の壁面には1号線への誘導ラインが。photozou.jp/photo/show/475… photozou.jp/photo/show/475… 青いラインはエスカレータ部分にもありました。
2011-12-28 16:17:18
せき のりかず
@kotonoha_s
さて無事に3号線ホームに着きました。 photozou.jp/photo/show/475… ホームのスクリーンドアをよく見ると、カラー帯が3号線のラインカラーになってるんですね。1号線はブルーでした。 photozou.jp/photo/show/475…
2011-12-28 16:21:33
せき のりかず
@kotonoha_s
ラインカラーは電車内にも。1号線は青い床で photozou.jp/photo/show/475… 3号線はオレンジ。 photozou.jp/photo/show/475… さらに見れば、天井にもラインカラーが。photozou.jp/photo/show/475… ここまで徹底的に使用していると、さすがに感心します。
2011-12-28 16:25:59
ここからは、雑記。総合的に管理されたシステムですが、都市圏の拡大に応じた都市圏鉄道の運転区間拡大で、新たな問題も出ているようで…
せき のりかず
@kotonoha_s
そういや、ソウル1号線は総延長200kmを超える長大路線になってるんだな。ソウル駅以南の京釜・長項線区間だけでも116kmとなり、速達サービスが課題になるも電鉄列車が使用できる線路容量に制限があるため、急行電車の積極的な設定が出来ないなど、拡大が進むにつれ問題も出ている様子。
2011-12-28 18:42:33
せき のりかず
@kotonoha_s
昨年訪れた際に、1号線（京釜電鉄線）烏山駅からソウルメトロ区間まで移動しようとした際、電鉄線なら都市圏運賃通算だが各停のみで時間がかかるので、途中の水原からソウルまでセマウル（特急列車相当）に乗り換えたが、そうすると都市圏-セマウル-都市圏と運賃が三分割され、かなり損した気分にw
2011-12-28 18:51:36
せき のりかず
@kotonoha_s
烏山駅にもムグンファ（急行列車相当）は一部停車するが便数が少なく、 photozou.jp/photo/show/475… KORAILの列車は列車単位での運賃設定なので乗り換えると別運賃。まあ、損した気分とは言ってもムグンファ・セマウルともに安く乗れて設備も抜群にいいので、納得できる範囲か…
2011-12-28 18:56:47
せき のりかず
@kotonoha_s
ということでダラダラとついってきましたが、腹が減ったので離席しますw ソウルは「本気でガッツリ」やることと、「とりあえずやっちゃえ」のバランスが面白い。先進事例の研究とアレンジに基づいた施策についても、利用者がそれを意識せず自然に使っているところも、興味津々でした。
2011-12-27 19:19:44