ある日の自動車、及びトランスミッション関連TL抜粋

@br117

@fuugasakura 三菱とマツダ！と言おうと思ったけど、三菱はアジアメイン、マツダは欧州メインだ・・・

@br117

@fuugasakura スバル内製CVTがトヨタに入ってくるのも無い話ではないような。 たしかCVTは割と先駆者だった気が。 値段的にどうかは知らないけど。

舞鶴の質屋 @maiduru_7ya

@fuugasakura ええ、だから3時間以内OKならば、新幹線通勤可にして、大阪でも新潟でも仙台でも新幹線停車駅前を本社にしちまえって意見もあったりｗ

@br117

すいませんどんな話か教えてもらっても良いですか？ RT @hebotanto: アイシンAWは基本的にリテールではなく、自動車メーカー向きですからね。親会社の心証を悪くしない方向が第一。過去のデンソーとスバルの件でトヨタが激怒したのはあまりにも有名。 QT @br117: アイ

JSF @obiekt_JP

ホンダはバイクにＨＭＴ（社内名称ＨＦＴ）を投入したけど、自動車には投入しないのかしらん？

@br117

HMTってこれか。油圧（Hydraulic）と機械（Mechnical）両方の駆動伝達力を高効率に利用する油圧-機械式トランスミッション（HMT） http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/hmt/index.html

@br117

@hebotanto そっちですね。すいません。

@br117

@hebotanto ・・・バルタイ技術流すとかある意味仕方ない結果な気が。 各社車のウリとして押し出してるのに

dragoner@2日目東イ14b @dragoner_JP

@hebotanto なるほど。もう政治的拠点んんでしょうね、東京本社

@br117

ガクガクブルブル RT @hebotanto: なおトヨタは身内の反乱を絶対に許さず、デンソーとは暫くすきま風が。漸く関係が完全修復したのは、スバルがトヨタの資本出資を受け、資本関係が成立してから。出資の狙いは北米工場とも言われましたが、地元ではVVT-iの一件もありと見る人多

@br117

@hebotanto ん、そういえばスバルの北米工場ってそんなに美味しい物件なんですか？ トヨタならNUMMIの方が身近な気がするんですか。 スバルとの提携は航空宇宙関連が目当てだとばかり。

カードのまにあ @fuugasakura

その結果、デンソーは逆ギレ起こしてプリウスのコストの大部分を占めるパワー半導体の内製に踏み切り、次世代半導体基板採用製品で松下を蹴倒そうと開発競争が激化しております。　@hebotanto　プリウス等の基幹技術は内製と松下等との合弁で当たったのは有名

カードのまにあ @fuugasakura

でも、デンソーは、そのすきま風の時期に日産とホンダに食い込み、トヨタ非依存型を目指して経営陣からトヨタの息をかかった人間を一掃する事に成功、とかも聞いています。何という仁義なき世界。　@br117

カードのまにあ @fuugasakura

少なくとも、ＣＶＴに関する顧客の不満は激減するかと。本当、トヨタのＣＶＴは不満が多いからねぇ・・・。特にシエンタ　@br117 スバル内製CVTがトヨタに入ってくるのも無い話ではないような。

@br117

@fuugasakura ・・・結果的にはやっぱりトヨタが一番損をしてる気がする。

カードのまにあ @fuugasakura

ちなみに、ミッションに関するアイシンとアイシンＡＷとの間での足の引っ張り合いはつとに有名。まー、上級車種にアイシン、普及車種にＡＷで手打ちになるケースが多いようですが、詳細は不明。

@br117

@fuugasakura そうだ！ジャトコから買うのが癪ならゲトラグとかZFから買おうぜ！ ・・・海外変速機メーカーの評判はさっぱりしらなかったり。

@br117

@fuugasakura アイシンAWにトランスミッションを集約って訳にもいかないんでしょうねぇ・・・ 意外とドル箱なモノなのかしら？