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m_Fast_155
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shimada_DreamEndless
@gen3528
@tetsuyakun4 それ以外もです。 キャンバー効果によってカウルデザインも変わってきますし。
2012-02-02 13:31:36
shimada_DreamEndless
@gen3528
私の足回り設計のは、 適正な重量配分をする為の車高調。 重量＆ホイールベースによって適正なキャスター角も変わるので、キャスター角も調整式。 キャンバー角も同様志向 これを合算すると、えらく調整幅が増えて、適正値を解くのが大変だけど、理解力を得るｗ
2012-02-02 13:36:45
Yusa
@_165G
@tetsuyakun4 現在でもホンダのエンジンエコランでは、「トレッドはタイヤの接地面間距離」という解釈がなされているので可能だと思います。じゃないとMEGV-2004とかも車検を通らないでしょう
2012-02-02 13:37:24
shimada_DreamEndless
@gen3528
@YusaWithGDM @tetsuyakun4 この接地面という規定も曖昧ｗ ＣＡＤ上の話ですが、タイヤセンターから５００なのか、 接地面の最小が５００なのかで、３ｃｍは違うｗ
2012-02-02 13:39:42
shimada_DreamEndless
@gen3528
@YusaWithGDM @tetsuyakun4 そ～なんですよ＾＾私のＥＶ－２はこの解釈の隙間なんですｗ
2012-02-02 13:43:58
shimada_DreamEndless
@gen3528
ＥＶ－２の全長は３０００ｍｍジャストです。ＥＶではフルサイズとなります。 以下と未満の解釈によって意味が違うが。 ０４年決勝ＳＵＧＯではカウルがズレ始めて、３０００ｍｍではなかったｗ
2012-02-02 13:47:02
shimada_DreamEndless
@gen3528
確信犯 ゼッケン「４１」のズレが全長を意味する。 ある意味、可変式ｗ http://t.co/mIglyTpy
2012-02-02 13:54:33
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