obiekt_jpさんによる「オスプレイ事故率査読」

まとめました。
アメリカ オスプレイ 海兵隊 戦車神の教導 空軍
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JSF @obiekt_JP
キャノン空軍基地の環境影響評価を読み込んでますが、CV-22の事故率が変なこと書いてるような…総飛行時間が少ないから1件事故しただけで事故率が跳ね上がる筈なのに、10万飛行時間あたり僅か2.0って一体どういう…
JSF @obiekt_JP
[PDF注意]Environmental Assessment - Cannon Air Force Base http://t.co/tmz2wHuA 2011年8月だから最新データが反映されてる筈なのに、統計数値がなんだか変。どういうことなの。
JSF @obiekt_JP
The CV-22 is a new aircraft and has a Class A mishap rate of approximately 2.0 per 100,000 flight hours. …キャノン空軍基地の環境影響評価書の3ページ目(PDF7枚目)より。
JSF @obiekt_JP
The CV-22 began flying five years ago ( FY06 ) and had accumulated 11,831.4 lifetime flight hours by the end of FY10. …1万2000時間弱の総飛行時間とある…
JSF @obiekt_JP
CV-22は2010年4月にアフガニスタンで1機落ちてる。FY10に入ってるから、カウントされてる筈。クラスA以上の事故がこれ1件だけだとしても、5年間の総飛行時間が1万1800時間しかないなら10万飛行時間あたり事故率8.5くらいになるのに…2.0とは一体。
JSF @obiekt_JP
米空軍安全センターの資料だと、CV-22はFY10だけじゃなくFY09でもクラスA以上の事故を起こしてる。 UPDATED 28-DEC-11 V22 FLIGHT MISHAP HISTORY http://t.co/tYsrmocv …あー、2.0って率じゃなくて件数だ。
JSF @obiekt_JP
うわー、ってことは米空軍キャノンAFBの環境影響評価はCV-22について事故率と事故件数を誤記載して、表だけじゃなく序文や説明にも書いてるのか。…わざと誤記載して数字を誤魔化してないかこれ…
JSF @obiekt_JP
ああしまった、空軍安全センターも数字で揃えて出すべきだった。CV-22の総飛行時間はFY11も含んで17,154.4時間。計算し直そう。
JSF @obiekt_JP
MV-22が飛行停止明けFY04からFY11の総飛行時間73,917時間、クラスA事故1件で事故率1.35。これにCV-22のFY06~FY11で17,154.4時間、クラスA事故2件を加えると…91,071.4時間のクラスA事故3件で10万飛行時間あたり事故率3.29。
JSF @obiekt_JP
海兵隊が空軍型CV-22の事故率を管轄外だと計算に入れてないのは数字を低く見せるためだけど、入れた場合でも同時期のCH46とCH-53Dの中間くらいの数字。
JSF @obiekt_JP
空軍安全センターは数字は正確なんだろうけどFY09のクラスA事故の詳細を出してないし、キャノンAFBの環境影響評価書は事故率と事故件数を取り違えて表記してるし、空軍の資料がこんなのでいいのかなと思ったけど、国防総省のレポートでも数字ミスしたまま直してなかったりあるんだよなあの国…
名無し元営業写真師 @Naominakata
@obiekt_JP CH-46シーナイトはベトナム戦争中に後部ローターを支えているパイロンが破損する事故が連続して発生し、一時期全機飛行停止、原因調査の上で機体の改設計と改修を行っているので構造上の問題は当時のCH-46の方がV-22よりも大きかったはずなんですけれども。(続く
JSF @obiekt_JP
@Naominakata ありがとうございます、CH-46シーナイトの初期不具合の詳細は知らなかったので助かりました。統計データでもCH-46はその頃の事故率が異様に高いですし、( http://t.co/l50l1PGw ) かなり深刻だったみたいですね…
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JSF @obiekt_JP
CH-46の配備初期の事故率は異様に高かったです。最初は欠陥機呼ばわりされてたのかもですね… http://t.co/l50l1PGw
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