日本は本当にクルマだけじゃないとだめなのかい？

長谷川　ケント @hgwkent

さてさて、引っ越しやらなんやらで１か月以上やってなかった　連続ツイートを久々にやろうかな　フォロー数少ない人は埋まってしまうかも（いっつも１時間くらいかかるけど・・・）　

長谷川　ケント @hgwkent

＿φ(･ω･日ク)：１　この半月近くで痛ましい交通事故がいくつか起き、尊い命が沢山奪われてしまった。メディアでも大きく報道された。京都・亀岡の事故では道路の安全性を問う報道があｔったようだが、もう少し広く考えてみたい。日本は本当に車が中心の社会でなければいけないのか。

長谷川　ケント @hgwkent

＿φ(･ω･日ク)：２　先に言っておくと、少なくとも亀岡の事故は無免許で居眠り運転という交通安全を問う以前の問題であることは理解している。それでも、ガードレールの無いわりかし狭い道路で子供と車が隣り合っていることは疑問に思う。この疑問に関しては今に始まったことではない。

長谷川　ケント @hgwkent

＿φ(･ω･日ク)：３　自分が小学生の頃、朝に通る通学路とは別の道を帰りに通っていた。学童保育に通っていたこともあり、集団の下校は少なくとも中学年くらいからは強制ではなかった。別の道を選んでいたのは、毎日同じ道では退屈ということもあったが、車通りの少ない道を通りたかったからだ。

長谷川　ケント @hgwkent

＿φ(･ω･日ク)：４　とは言っても家までは５分程度、距離はほとんど変わらなかった。むしろ車がビュンビュン通る道を行くくらいなら、ちょっと静かな団地を通るほうがよっぽど安全に思えたからだ。というのも通学路にはガードレールなど一部しかなく、しかも小学生からしても、とても狭かった。

長谷川　ケント @hgwkent

＿φ(･ω･日ク)：５　記憶に残っているところで、ひどい場所ではちょうどランドセルひとつくらいの幅しかなかったはずだ。でもおそらくはもっとひどい場所が全国にはたくさんあるように思える。地元でもこっちでも歩道などあってないような狭い道路で、車と人が隣り合うような道路はあったからだ。

長谷川　ケント @hgwkent

＿φ(･ω･日ク)：６　でも自分が言いたいのは、単に道路を広げて安全な道を作れということではない。日本の道路は狭い。元々農道だった場所も多いはずだから当然だ。じゃあ、車が多いのをどうにかできないのか？それが疑問なのだ。日本の道路は狭いわりに車にだけやけに優しくはないだろうか？

長谷川　ケント @hgwkent

＿φ(･ω･日ク)：７　特に地方は国道とそのバイパスがたくさんできて、ひたすら車社会に向かっている。そういった大通りへの抜け道は狭いにも関わらず、車がたくさん通る。歩行者の隣を、時には自転車や原付、バイクも。さすがに全部が一緒に仲良くは無理があるだろう。そうは思わないだろうか？

長谷川　ケント @hgwkent

φ(･ω･日ク)：８　高校の時に自転車通学をしている時点でちょっとおかしいなとは感じていた。そもそも自転車と原付が同じ場所を通るようにっているのはおかしいだろうと。歩道整備があっても、狭い道では自転車のすぐ隣を車が通る。自転車は歩道を通るしかない。でも歩道はあくまで歩行者優先だ。

長谷川　ケント @hgwkent

φ(･ω･日ク)：９　自転車がおざなりなのもおかしいし、歩行者にしわ寄せがいくようになっているのもおかしい。地元三重では伊勢神宮への参拝客でシーズンになると渋滞ができる。電車は需要がないと思われてて、JRは１・２両車で特急を除くと１時間に１・２本。それでも年始には席が埋まる。

長谷川　ケント @hgwkent

φ(･ω･日ク)：１０　一方で東京には満員電車が何本も通ってる。なんか歪んでる、バランスが悪い。自転車だって電車だって使いやすいようにすれば使う人は使うだろうし、そうすれば人の通る道と車の通る道を分けて整備できるかもしれない。そういう根本から考えないと、解決しないよと、考えてる。

長谷川　ケント @hgwkent

以上、「日本は本当にクルマだけじゃないとだめなのかい？」に関する連続ツイートでした　またオーバーした( ー`дー´)

長谷川　ケント @hgwkent

⊂(°д°⊂おまけ)　高校の時に、真に恥ずかしながら道に飛び出して車とぶつかったことがある　イヤホンで音楽を聴いてて（たしかRIP SLYME）　あれは完全に自分が悪かった　たしかこれまた交通量の少ない川沿いの道で、これまた国道とバイパスの裏通りで、サティへの抜け道でもあった