高速道路の保守費用って「公共事業」なの？

いおりん @iorin_nn

今朝の #nack5 でさえ流れたようだが、高速道路の保守費用って「公共事業」なの？我々が払ってる通行料で賄われてるんじゃないの？仮にそうじゃなかったら国から補助金が出てて、現政権下でそれが削られたの？不勉強で申し訳ないが、この辺わかりやすく解説してあるページとかないものか。

karino2@平民階級 @karino2012

途中まで調べてみた。

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この手のは他人のまとめは信じない事にしてるんだが、分かりやすくまとめるのは結構面倒なので一度だとなかなか終わらん(^^;

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基本的にはここにある図の仕組みの模様。http://t.co/dyvgPFNC

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機構が道路の資産と債務を持つが、実務は会社が行う。

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これによると整備は会社の仕事。http://t.co/yERSCBCY

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これのグラフ2-7の管理費、が整備などの費用と思われる。 http://t.co/3ZTfLT5P

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つまり原則としては、賃貸料と整備の費用が賄えるように通行料金を決めるので、通行料金から整備費などは賄われる事になっている。

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会社はここでは NEXCO東日本。確かに業務に整備が入っている。http://t.co/zBhN5Pfo

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という事でIR見ると、おそらく管理費がそうだと思うのだがいまいち良く分からなかった（どこかの法令で管理費に含めるってあった気がするが見つからない）　ただ基本的にはバランスしてる。　http://t.co/eTZsyoCN

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国土交通省の予算の請求を見ると、有料道路事業等、というのがある。http://t.co/zazYwOVU

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仕組みを考えると、基本的には機構にお金を貸す、というのがこの予算の使い方で、

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ここまで見るとまぁ通行料で賄われているんじゃないの？という話なんだけど、もう少し真面目に見ないと本当に知りたいあたりは分からない。

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機構は会社に修繕のお金とかは貸して良い、となっている。 ここの業務の範囲の6。 http://t.co/dyvgPFNC

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ここからは知りたい事に合わせてデータを集めないと良く分からない。

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まずは機構への国からの貸し出しがどう変化しているか、これは予算請求の毎年度の数字をもってきてプロットすれば分かる。

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次に機構の会社への貸し出し。これも集めてプロットしないと良く分からない。

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で、最後に会社の管理費の推移。

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この三つをあとで暇な時に集めよう、というあたりで仕事に戻る（＜仕事中かい）

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ちなみにニュースとか見てないので元ネタの話がなんなのかはわかっていない。