ＡＳの車の運転について（教習所～初心者マーク編）

モリノ @yaguramorino

車の教習所で知った教訓を書き出してみることに。

モリノ @yaguramorino

教習所で言われたこと。性格診断の結果。 とにかく視野が狭い！

モリノ @yaguramorino

慎重なのは非常に良い。 発進時のアクセルの踏み具合も良い。 特に速度を一律に合わせるのが非常に上手。

モリノ @yaguramorino

同時に二つのことができない。主に次の事で大変だった。

モリノ @yaguramorino

１、マニュアルだったから、クラッチ操作に苦戦。 　実技講習は初めまともに走行できない頻度でエンストを起こしていた。

モリノ @yaguramorino

AT車でも２度エンスト。いまだにどうしてエンストしたか謎。（多分エンジン操作にもたもたしていた）

モリノ @yaguramorino

２、体感で速度が分からない→速度計を見過ぎて運転に集中できない。

モリノ @yaguramorino

当時の俺（そもそも４０kmの速度を実経験したことがないのに、４０kmを体感で計れ！ なんて…...無理じゃね？）

モリノ @yaguramorino

３、標識を見落としたり何を意味するか気づくのに時間がかかり、何度か『一時停止』や『一方通行』など重要な標識を認識できなくて危ない目にあう。

モリノ @yaguramorino

以下はそれらへの対処法。

モリノ @yaguramorino

１、クラッチ操作については、エンジン停止状態でそれだけを練習した。この時レバーに布を被せてシフト数字を身体に丸暗記させた。

モリノ @yaguramorino

これを３０分。間違いがなくなるまで練習。その結果エンストの回数は５０回/１時間→0~1回/１時間前後まで減少。

モリノ @yaguramorino

２、教官の認可の下、速度感覚を覚えるまで速度計を布で隠してもらった。時々、教官から「今これが30㎞」「もっと踏め。今は40㎞弱だ」とアドバイスを受ける。 　

モリノ @yaguramorino

その結果、計器を見ずに運転に集中できるようになった。

たむぞうさん @tamuzou2

@yaguramorino 機会があれば、練習場とマニュアルだったら、か河川敷とかで、３速発信、４速発進にチャレンジすることもよろしいかと。いまでこそＡＳの特性で説明がつきますが、当時はできなくて苦労したときの対処でした。

モリノ @yaguramorino

３、自分の筆記試験を過信しない事。暗記では対処に限界がある。 （間違って覚えている所もあるため、下手したら教官と衝突することも……） 実技と筆記は違う。その場その場で新しく覚えるつもりでかからねばならない。

モリノ @yaguramorino

標識認識については運転への慣れによって徐々に心に余裕が生まれ、改善されていった。（視野が広がっていった）

モリノ @yaguramorino

今までは「アクセルを踏みながら、クラッチ操作を行いつつ、速度計を見ずに速度を加減（複合動作）」→＼(^o^)／ 無理！

モリノ @yaguramorino

それが、「アクセル踏む（単体動作）→速度判断（単体動作）→クラッチ操作（単体動作）」

モリノ @yaguramorino

とまあ、アクセル踏むのと、クラッチ操作は同時動作ではなく、それぞれ別の行為だと割り切って運転するようになってからトラブルはなくなった。

モリノ @yaguramorino

で、なんとか合格点に達することができた。卒業時に言われた事としては、

モリノ @yaguramorino

・視野が狭く、思い込みが激しいため、自動車や歩行者の見落としが多い。 （不完全な確認でも「安全だ。人はいない」と思いこんだら、見えている人影も見えなくなる）

モリノ @yaguramorino

・左側の内輪差まで意識がいかない。（シミュレーションでは後方から近づくバイクに気づかずに挟んじゃった）

モリノ @yaguramorino

・教科書・教習所で習った通りには現実は上手くいかない。融通を利かすこと。

モリノ @yaguramorino

で、そのあと実戦で分かったことは、