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うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
中指トリガーを推奨する会日本支部会長
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
「左足ブレーキがNGなのは踏み間違えの原因になるから」なのですが、何故踏み間違えが起きるのかを説明出来る人は少ないと思います。 これから書く内容は某2輪メーカーでテストライダーやってた人がメーカーの技術者に教わったお話をその元テストライダーの方から聞いた話です。 twitter.com/uomi4/status/1…
2020-12-15 03:02:21
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
平成に入ってから免許取った人は、教習所の第1教程でAT車に乗って、左足は置いたままで右足でアクセルとブレーキを踏み分ける様に教わってると思います。 このMT免許でもAT車の教習受ける様になったのは昭和の末期で、当時ペダル踏み間違えによる事故が社会問題になったからです。
2020-12-15 03:02:23
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
AT車ってのはクラッチとミッションの操作を自動でやってくれる車なので、これが増え始めた頃はMTより簡単に乗れる楽な車だと皆んなが思っていました。 ところがAT車が増えると共に今迄に無い暴走事故が起き始めます。 その事故を起こした人は口を揃えて「ブレーキ踏んだら加速した」と言うのです。
2020-12-15 03:02:24
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
自動車の構造上そんな事は起きません。 蛇口捻ったら電気が点いた、っていうくらい無茶な話です。 しかもMT車では殆ど前例の無い話です。 おそらくはペダルの踏み間違いだと予想されるのですが、MTで起こらなかった事がATで多発する理由が分からない。
2020-12-15 03:02:24
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
で、そういった事故を調べてみると、事故を起こしたドライバーの殆どが左足でブレーキを踏んでいた事が分かりました。 殆どの車ではペダルの部品は共用化されていて、ATのペダルはMTのペダルセットからクラッチを取り除いてブレーキペダルの踏面を大きくしただけの物になってます。
2020-12-15 03:02:25
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
なので、右足で両方とも操作する事前提で作ってあって左足で操作する事を考慮してなかった。 なのでメーカーのテストではそういった事故は報告されていなかったのです。 ところが、ユーザーの中の余ってる左足でブレーキを踏み出す人が出て来た。 おそらくこれが事故の原因と推測されます。
2020-12-15 03:02:26
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
ところがそれが何で原因なのかと言われると理由が分からない。 左右別の足で操作してるんだから踏み間違う訳がないんです。 そこに2輪車の開発もしていた技術者が2輪車の現状を説明した上である仮説を立てます。
2020-12-15 03:02:26
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
2輪車の操作系は現在ほぼ世界中で統一されています。 右手がアクセルとフロント(F)ブレーキ。 左手がクラッチ。 右足がリア(R)ブレーキ。 左足がシフト(変速) 2輪車創世期にはこの配置はメーカーによってバラバラで、実は今でも統一された規格がある訳ではありません。
2020-12-15 03:02:27
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
しかし部品の共用化もあってどのメーカーもこの配置で2輪車を作る様になりました。 色んな構成を試した結果、この配置が操作ミスが少なく考えたり悩んだりする事が減って安全で疲れない、という経験則からの結果です。 で、これに脳生理学の方が仮説を立てているそうで。
2020-12-15 03:02:28
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
人間の脳は左右ではっきり分かれていて、意識や人格はひとつなのですが、体を動かす上での制御系統は左右で独立しているのだそうです。 なので2輪車の場合、右側で速度の操作、左側で変速機の操作を行う様にしてる配置が脳に負担がかからないのでミスが減って楽に乗れる理由では？という説です。
2020-12-15 03:02:29
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
で、その仮説を聞いていた元2輪車の技術者が、左右の足で速度の制御を行う事で脳に負担がかかっているのではないかと推測します。 要は右足だけでやらせていれば片方だけの負担で済むのに、両方使うと両方の脳が速度制御に使われます。 しかも両方とも「踏み込む」という動作で逆の操作をするのです。
2020-12-15 03:02:29
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
それが2輪車で起きていた誤操作と同じ理屈で左右の足を間違えて車を暴走させるという最悪の形で起きているのではないか？という仮説です。 つまり、車側の問題ではなく人間側の構造の問題で、まず左足で踏む様に作られてないブレーキを左足で操作し脳神経系のバグで踏み間違いが起こるという仮説です。
2020-12-15 03:02:30
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
実は私は昭和末期の免許習得者で、私が自動車学校に入った数週間後にAT教習が始まりました。 なので最後のAT教習未経験世代です。 で、左足でブレーキ踏んでた時期がありました。 1年間の内に2回踏み間違いを起こしました。
2020-12-15 03:02:31
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
すぐに両足引っ込めて事故には至りませんでしたが、正直踏んだのはブレーキだと思ってましたし踏み込んだ足を目で見て確認してやっと間違えてるって分かる有り様でした。 その頃にこの話を聞いて以降数十年AT車含め乗っていますが、それ以降一度も踏み間違いは起こしていません。
2020-12-15 03:02:32
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
前記の聞いた話は出典は分かりませんし、脳生理学の話もおそらく確認はされていないと思います。 自動車メーカーも踏み間違い事故はドライバー側のミスであって操作系統の欠陥という考え方をしていない様で、急発進を防ぐシステム等で対処してて踏み間違いその物を防ぐシステムは現状ありません。
2020-12-15 03:02:32
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
実際にその原因は究明されていないのですから左足でブレーキを踏めない様にするシステムを構築する建前はありませんし、プロのレーサーの間ではアクセルとブレーキを同時に踏んで車体の姿勢を制御する技術もありますので踏めない様にすると困る側面もあります。
2020-12-15 03:02:33
うぃっちわっち(丁稚)
@Witchwatch99
しかし、左足ブレーキを常用していると暴走事故が起きやすい、という事実は経験則として存在していて、実際に教習所で指導も行われています。 昭和ドライバーも警察の広報や免許更新時の連絡などで指導されている筈なのです。 つまり、運転してるドライバーの責任なのです。
2020-12-15 03:02:34
虹狐
@Dm3Gazumon
@Witchwatch99 @LMaker02 失礼。 うーん、公道をフツーに走るなら左足でブレーキ踏む意味は？ 人間の脳なんて結構いい加減なんだし。 メーカーも、[もうフロアにはブレーキペダルのみの設置]にして、アクセルは手動にするとか研究してるのかなぁ？
2020-12-15 11:40:04
ジョゼフ・アンリ
@joseph_henri
@Witchwatch99 ダートやサーキット走行ならともかく，公道の運転操作では左足ブレーキのメリットはないというかアクセルとブレーキを同時に踏むこと自体があり得ないのは確かですね。
2020-12-15 11:52:38
えんちゃん
@sbr1124
@Witchwatch99 僕の車はマニュアルですが、ラリーの真似をしてブレーキに左足、アクセルに右足を置いて運転していたら、間違って左足でクラッチ踏む操作を行ってしまいフルブレーキしました。 事故には至りませんでしたが、もうしません
2020-12-15 12:54:32
にら
@niratamaya
@Witchwatch99 MT運転からAT移行組は、左足の使い方がまるで違うように身についてるので左足ブレーキは諦めるしかないと思ってましたが、AT単体教習者でも踏み間違いは起きてるのですか？ MT知ってる年配者だけだと思ってました。
2020-12-15 12:57:07
かんがえるネコ
@Tama_Tii_Tora
確かに教習所で「左足は置いたまま。使うな」と習って、「どうして左足でブレーキ踏んだらいけないのか」は教習所に通っていた間に訊いておけばよかったとずっと思ってた(理屈はわからないけど一応ちゃんと右足だけで操作してます)。 twitter.com/Witchwatch99/s…
2020-12-15 14:58:34