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sugaken_r3
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KS
@kensu
@0yama でもフロントサスはともかくフォーク差し替えてディスクってのはアリだと思いますけど。太いタイヤ履けてドロづまり解消できてディスクローターも使える。メリットだらけ。デメリットは周りに「ちょｗ」って言われるくらいですよ
2013-02-27 13:38:01
KS
@kensu
@0yama Kuota Kharmaに乗ってたことあるんですけど付属のフォークがアレでTimeのAvant Stiffに変えたら別のバイクになった経験が。あれは衝撃でした。最近はフォークもセットで開発してるんでしょうけどその割に小さなフレームのオフセットに工夫が見られないｗ
2013-02-27 13:55:28
KS
@kensu
@0yama 140文字じゃ説明無理ｗ カルマはブレード全体で剛性落としちゃったせいなのかなぁ。本国だとストレートフォーク刺さってたんですけど、なぜか日本向けはカーブドだったんですよ。ハンドルからゴツゴツくる感じを薄めるために剛性落としたらフニャフニャになったって印象です
2013-02-27 14:54:53
KS
@kensu
@0yama 続き。たとえばブレード全域で剛性下げるんじゃなくて先端だけ撓るように剛性をコントロールしたりすると、フニャフニャせずに乗り心地が変わるんじゃないかなと思った記憶が。クロモリフォークも曲げる位置とか曲げ方によって別物になるらしいですし。試したいけどフォーク自作は怖いｗ
2013-02-27 14:58:35
KS
@kensu
@0yama さらに続き。CannondaleのCAAD7にもAvant Stiffを指しましたけどそちらはカルマほどの違いは感じなかったような。当時CannondaleはTimeからメーカーを変えた時期なので元の要求が高かったのかも。カルマより形状は凝ってるししっかりしてます
2013-02-27 15:06:13
KS
@kensu
@0yama きちんとジオメトリ出すなら使うヘッドセットまで込みで考えて、フォークも一緒に作るべきなんだと思います。特に小さいフレームはヘッド角の問題があるので。ENVEとか3Tとかオフセットのラインアップ揃えてるところもありますけど「お試し」で買うにはどれも高いし…
2013-02-27 15:15:26
小山浩之™
@0yama
@kensu サイズごとのジオメトリの工夫があんましないメーカーがけっこうある印象なんすけど、ネガティブな要素を出しにくい工夫ができるようになったとかなんすかね。EN-14781に縛られてるのか思ったけど"4.12.2.2 Toe clearance"以外あんまし関係無さげだし。
2013-02-27 15:30:18
KS
@kensu
@0yama ヘッド角とフォークのオフセット量から出てくるトレール値がロードのハンドリングではキモの1つのはずなんですがどうなんでしょうねぇ。力学の話なのでカーボンになったからとか大径チューブで剛性が上がったからとかで消せるものだとも思えないんですが
2013-02-27 16:43:34