飛地男が野田線～日比谷線直通構想をぶち上げるもあれすぎてあれ

🦢お太り様 𝕏 🐤 @masakichi22

政務調査費を受け取っていないことを誇りにするより、いい仕事をしたことを誇ったほうがいいんじゃないですかね。

ワート♂ @wirtwatson_nr1

大宮快速とか作って、野田線大宮春日部間各停で、伊勢崎線内快速運転とかしたら面白いんじゃね？ネタ的に。

高燃費 @ta1000islands

野田線は20m車6両＝120mの長さの電車が止まれるホームになっている。一方で日比谷線で使用されている電車は18m×8両＝144mで野田線より長い。

憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

なるほどｗ RT @croftsnemoto: つ着席需要(笑) 京浜東北上尾延伸を唱えていた連中も同じように宣っていました。 RT @lm700j 春日部駅の配線とかは弄る必要ないけど、野田線内のホームのばす必要あるよね。しかも乗り入れたとしても別段需要ないしなあ

高燃費 @ta1000islands

もしかして（税金を）一銭も使わず、東武にやらせれば公約達成できるのではなかろうか？ｗ　しかし東武にメリットがない。

のもと（反プロ臣民） @croftsnemoto

@lm700j たとえば岩槻まで03が乗り入れて始発駅になると、それがマンションの宣伝文句になりますから、大家、売り主ウマーなわけです。各駅20mあまりの延伸費用は東武持ち(笑

高燃費 @ta1000islands

@lm700j @croftsnemoto しかし真面目に1時間に何本か通すことを検討した場合、配線弄らないで直通させるのは無理ですよね。

でんしゃ屋 @wuv_u841

この二つの路線を相互乗り入れさせるには保安装置の置き換えに莫大な金が掛かる。そもそも野田線はホーム6両だし、そっちに合わせたとしても現行10両の半蔵門線、8両の日比谷線に直通したところで話にならない。

高燃費 @ta1000islands

しかし飛び地の人応援してるのに、変なこと言い出すもんだよなぁ。

樅山 @HotaruHotaru_F5

春日部って野田線柏方面から4番入れたっけ？

高燃費 @ta1000islands

日比直じゃなく半直にして、６＋４で分割併合出来るようにするというのはどうだろう。もっと無理だな。

憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

@ta1000islands @croftsnemoto どうあっても大宮→日比谷線と伊勢崎線→東武動物公園方面が平面交差しますからね。京王調布の憂鬱が

宇賀神穐丸@C103 二日目東チ22b @Ugajin0041

春日部四番線から野田線大宮行きが発車してるのは前見たが

高燃費 @ta1000islands

@lm700j http://t.co/p0RmOrzgSG　配線図見たら、上下とも4番線の1線で捌かなきゃ無いとか。べらぼうに本数が多い東北新幹線福島状態な感じ。

高燃費 @ta1000islands

福島だって基本毎時1本、せいぜい多くて毎時2本だからできてる。というか福島駅も一度ダイヤが乱れたら、とてもじゃないが「捌けてる」とはいえない。

憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

@ta1000islands あと伊勢崎線を北から来て大宮から来る各停に乗りたい場合にも跨線橋を通してじゃないと無理だしねえ

高燃費 @ta1000islands

「東北新幹線福島」よりも、「高架化前の京急蒲田状態」の方が適切か。

憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

飛地男として有名だからかなあ RT @masakichi22: 吉田一郎postがえらいRTされてる