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ますじめ
@msmr_toshi
否定側立論「交通利便性が高く、都心回帰により需要もある。高度利用し経済収益性を上げるべき。開発圧力を利用し街の防災性も高められる。開発を抑制することで更新が進まず街の魅力が失われるのではないか。」
2013-05-22 14:46:35
ますじめ
@msmr_toshi
肯定側第一反駁「伝統を守る価値と経済性、防災性による必要性が上回る理由を述べよ。再開発をしないことで経済性はむしろ上がる。交通利便性を考えれば駅に近い方がよく3~5丁目でなくてよい。防災性をハードで上げるよりも、ソフトで上げて伝統を守るべき。」
2013-05-22 14:47:33
ますじめ
@msmr_toshi
否定側第一反駁「既に開発が進んでおり今から抑制しても魅力的な空間にはならず経済性は向上しないだろう。開発需要は現実にある。都心に神楽坂のような空間があることは無駄で別の利用をすべき。外来者の多い街でソフト面による防災性能の向上は不十分。」
2013-05-22 14:51:24
ますじめ
@msmr_toshi
否定側第二反駁「伝統の価値は計測不能。地区として利益回収ができているか定量的に示せていない。法善寺横丁も法解釈を変えただけで防災性は変わっていないではないか。街の魅力が世間一般にみて本当にあるのか、六本木ヒルズを見れば開発によって街の魅力が生まれることもある」
2013-05-22 15:02:14
ますじめ
@msmr_toshi
鈴木氏「肯定側は情緒で言っているだけ。否定側は『伝統とは形か』『相続税によって土地を手放すのでよいのか』『ハイエンドになるのでよいのか』『ダウンゾーニングには難しいのではないか』と問い詰めるとよかった。」
2013-05-22 15:06:46
ナカジマ
@rock_nkjm
肯定側立論「歩道幅を拡幅すべき。歩行者の量に対し歩道が狭い。歩行者が道路を横断するのは危険。来訪者の手段としては、電車がほとんど。だからトランジットモール化しても大丈夫。沿道の店も看板を出す、テラス席を設ける等賑わいを創出できる。LRTで高齢者もアクセスしやすい」
2013-05-22 15:14:07
ますじめ
@msmr_toshi
肯定側立論「現状公共交通によるアクセスが多く自動車との交錯が歩行者にとって危険。街路に賑わいが生まれる。バリアフリーになる。」
2013-05-22 15:14:32
ナカジマ
@rock_nkjm
否定側立論「周辺地区でパークアンドライドの施設がいるのでは？周辺の道路はすでに混雑しているのに、悪化させるのか。駐車場へのアクセスが難しい。費用を回収しきれるのか？地元商店街の収益が上がった事例は少ない。搬入車のことを考えているか？犯罪の増加、防犯カメラがいるのでは？」
2013-05-22 15:14:41
ますじめ
@msmr_toshi
否定側立論「迂回道路で渋滞が起きる、自動車による域内へのアクセス性が低下する、商店街の利益は必ずしも増えず経済的に無理ではないか、物流動線が犠牲になる、トランジットモール化によって犯罪危険性が大きくなる例もある。」
2013-05-22 15:15:08
ナカジマ
@rock_nkjm
肯定側第一反駁「現在も神楽坂通りは土日歩行者天国になっており、トランジットモールの素養がある。軽子坂が物流の拠点を担える。国際通りと神楽坂は様相が異なる。神楽坂はアクセシビリティが高く、効果が高い。防犯はコミュニティの強化等お金をかけない方法で解決可能。」
2013-05-22 15:18:29