【宇都宮市】LRT予定地をざっくばらんに観察(2012.12.14)

LRT推進を公約にした現職が三選を果たし、計画が現実味を帯びてきた栃木県宇都宮市。ゼロからのLRT計画が実現すれば全国では初めてということもあって注目を集めています。このたび、実際にLRTはどんなところを通ることになるのか?見てきました。(12月24日完結)
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

一昨日宇都宮へ行って、LRT導入予定のところを見てきました。午前中はカーシェアで駅の東側を、午後は徒歩とバスで駅の西側を。画像がそこそこ多いので少しずつツイートしていきますが、後日Togetterでもまとめる予定です。 #u_lrt http://t.co/O0Ms3W5r

2012-12-16 00:48:48
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まずは朝ラッシュを迎えた宇都宮駅東口と西口の様子を観察。特に東口には清原工業団地へ向かう従業員が送迎バスの乗り場に長い列を作っています。もともとのLRT計画はこれら従業員輸送のために安定した軌道交通が必要、ということからスタートしました。

堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

まずは朝7時ごろの宇都宮駅東口の様子。清原工業団地などへ向かう従業員送迎バスがひっきりなしに出発します。画像はキヤノンが地元観光バス会社に委託して運行している送迎バス。キヤノンは団地内に広大な工場を持っています。 #u_lrt http://t.co/XZxe2vHN

2012-12-16 00:51:30
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

宇都宮駅東口にはバスターミナルが整備されていますが、一番JR寄りのバス停は殆どが企業送迎用バスの発着場。朝がメインですが一部企業は路線バス並みの本数を確保しています。本田技研工業は自前のバスを用意して送迎。 #u_lrt http://t.co/lbZcG1zC

2012-12-16 00:53:26
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NAL(超こみトレ2020・6号館Bゾーン・I-16b) @NAL_MUTHU

@Arakawashakomae というより、東部方面は路線バスそのものが貧弱でして……。 #宇都宮 #u_lrt

2012-12-16 08:14:41
堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

ベルモール周辺循環は10~25分間隔であるものの、他がさびしいですね…。 RT @NAL_MUTHU というより、東部方面は路線バスそのものが貧弱でして……。 #宇都宮 #u_lrt

2012-12-16 09:02:25
堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

地元バス会社である関東自動車も企業送迎を担っています。この収入もある意味安定しているかもしれません。 #u_lrt http://t.co/sY5mMlTl

2012-12-16 00:54:26
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NAL(超こみトレ2020・6号館Bゾーン・I-16b) @NAL_MUTHU

@Arakawashakomae まさに仰る通りで、シャトルバス運行による安定収入は、高速バス事業と並び同社の屋台骨を支えていると言っても過言ではありません。穿った見方をすれば、 #LRT 導入後は大半のシャトルバスが不要に=収益減と警戒しているのかも。 #宇都宮 #u_lrt

2012-12-16 08:17:47
kenta_dappy @kenta_dappy

@Arakawashakomae @NAL_MUTHU ご存知ながら、シャトルバスとLRTは役割が違いますね。LRTは地区の基幹交通、シャトルバスは地域内の特定の範囲をカバーする役割です。本来は補完関係なのに、日本では役割の違いが整理されずに混同されますね。

2012-12-16 10:49:31
堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

.@kenta_dappy @NAL_MUTHU ただ、私企業たるバス会社からすると、安定した収入が得られる企業送迎の貸切バスがLRT開業によって奪われると会社として危機、という意識は働くと思います。それに対しどういう代替案を示すか、ということは求められるかもしれません。

2012-12-18 00:19:42
NAL(超こみトレ2020・6号館Bゾーン・I-16b) @NAL_MUTHU

@Arakawashakomae @kenta_dappy 企業シャトルバスは、重要な安定収入源ですからね。バス事業者との事前調整を行わないと、これも競合関係になる可能性がありますので、ご指摘の点は今後の話を進める上で重要な要素の一つになっていくものと思います。

2012-12-18 07:07:45
堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

一方7時過ぎの宇都宮駅西口には中心部へ向かうサラリーマンや学生がバスターミナルを埋め尽くしています。路線バスも頻繁に出ていきます。#u_lrt http://t.co/PEJy7sd7

2012-12-16 00:57:34
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

小山あたりからは宇都宮の通勤圏。朝のJRから降りた客は改札を出て東へ西へ。それぞれバス停の前に長い列を作っています。#u_lrt http://t.co/YDgQMO7c

2012-12-16 01:04:43
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ある程度観察してから、シェアカーで宇都宮市東端へ。市境を接する芳賀町には芳賀工業団地もあり、本田技研工業の工場があります。宇都宮市LRTは市境までですが、将来的にはここからさらに東へ路線を伸ばし、真岡市まで行けるようにする構想も。

堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

駅前のバスの様子を見ました。いずれもかなりの飽和状態でLRTが入る余地は十分あることを確認して、今度は駅東口からカーシェアで手配していたフィットに。ここから計画線となっている寄与から工業団地の様子を見に行きます。#u_lrt http://t.co/UrYujIgt

2012-12-16 01:09:53
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

宇都宮市東端の宇都宮テクノポリスセンター地区。LRT構想ではここまでの路線が想定されています。終点となる「テクノポリス東」停留場付近はこんな感じ。背後は本田技研工業の研究所があり、多くの研究員が勤務しています。#u_lrt http://t.co/lRpIe0Lr

2012-12-18 00:54:28
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

宇都宮テクノポリスセンター西側の交差点。LRT計画線はこの交差点から画面左(南)へ向かいます。南には清原工業団地が。#u_lrt http://t.co/S5hTpJX1

2012-12-18 00:56:11
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

清原工業団地内(北側)にて。この道路の中央をLRTが走る計画。近くに「清原工業団地北」停留場新設が検討されています。#u_lrt http://t.co/tUlQgMPG

2012-12-18 00:57:41
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

さらに南へ。キヤノン工場があるこのあたりが「清原管理センター前」停留場が予定されていると思われる場所です。ここまでLRTが通れば、毎日企業送迎バスに頼っている従業員の足が確保されることになります。#u_lrt http://t.co/mbIAJZli

2012-12-18 01:00:42
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

LRT構想路線はこの交差点から画像左側(西)へ曲がるように計画されています。#u_lrt http://t.co/E9XZf4Vm

2012-12-18 01:01:46
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

ここはまだ清原工業団地内、画面奥が宇都宮駅方向。道路は奥で左に曲がりますが、LRTはこのまま直進の予定。道路が左に曲がるあたりが「作新学院大学北」停留場予定地と思われる場所です。#u_lrt http://t.co/rkfHfCzo

2012-12-18 01:04:23
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

宇都宮市清原工業団地西側は農村の風景。LRTはこの付近を高架線で横切ることになりそうです。おそらくこの後ろ側を右の清原工業団地から左の宇都宮駅方向へ向かうことに。この辺は道路上ではなく、新規敷設が検討されています。#u_lrt http://t.co/bq3xXcej

2012-12-18 01:11:10
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

分かりにくいですが、清原工業団地と宇都宮駅との間には鬼怒川が流れていて、ここを鉄橋でLRTが走り抜けることになります。#u_lrt http://t.co/8oY4cgSg

2012-12-18 01:13:57
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

鬼怒川の西側は田んぼが広がります。この間をLRTが宇都宮駅を目指して突っ切っていくことになります。#u_lrt http://t.co/CPeiAuht

2012-12-18 01:14:54
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堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae

下平出地区。左から進んで北LRTはここで柳田街道に合流し、併用軌道となって後方の宇都宮駅へ向かうことになります。この周辺に「下平出」停留場が予定されています。#u_lrt http://t.co/VB8jk6NT

2012-12-18 01:16:43
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コメント

堀 切 邦 生 ( つ る べ @ 荒 川 車 庫 前 ) @Arakawashakomae 2012年12月23日
まとめを更新しました。いよいよ完結。ただ、今後もいただいたご意見などを反映させることがあります。
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ワガハイはー @IMA_3015 2012年12月24日
宇都宮近郊は鬼怒川の橋がボトルネックになって朝夕の通勤ラッシュが深刻な印象。宇都宮市街地はJRと東武の駅間が離れすぎていて、通過するだけになり寂れてしまった印象。LRT整備で渋滞が解消され、市街地と郊外のショッピングモールの行き来がしやすくなれば、宇都宮エリア全体の発展につながらないかなーと個人的には思っております。
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