【宇都宮市】LRT予定地をざっくばらんに観察（2012.12.14）
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Arakawashakomae
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堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
一昨日宇都宮へ行って、LRT導入予定のところを見てきました。午前中はカーシェアで駅の東側を、午後は徒歩とバスで駅の西側を。画像がそこそこ多いので少しずつツイートしていきますが、後日Togetterでもまとめる予定です。 #u_lrt http://t.co/O0Ms3W5r
2012-12-16 00:48:48まずは朝ラッシュを迎えた宇都宮駅東口と西口の様子を観察。特に東口には清原工業団地へ向かう従業員が送迎バスの乗り場に長い列を作っています。もともとのLRT計画はこれら従業員輸送のために安定した軌道交通が必要、ということからスタートしました。
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
まずは朝7時ごろの宇都宮駅東口の様子。清原工業団地などへ向かう従業員送迎バスがひっきりなしに出発します。画像はキヤノンが地元観光バス会社に委託して運行している送迎バス。キヤノンは団地内に広大な工場を持っています。 #u_lrt http://t.co/XZxe2vHN
2012-12-16 00:51:30
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
宇都宮駅東口にはバスターミナルが整備されていますが、一番JR寄りのバス停は殆どが企業送迎用バスの発着場。朝がメインですが一部企業は路線バス並みの本数を確保しています。本田技研工業は自前のバスを用意して送迎。 #u_lrt http://t.co/lbZcG1zC
2012-12-16 00:53:26
NAL（11/5 サンクリ2023Autumn・G-22b）
@NAL_MUTHU
@Arakawashakomae というより、東部方面は路線バスそのものが貧弱でして……。 #宇都宮 #u_lrt
2012-12-16 08:14:41
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
ベルモール周辺循環は10～25分間隔であるものの、他がさびしいですね…。 RT @NAL_MUTHU というより、東部方面は路線バスそのものが貧弱でして……。 #宇都宮 #u_lrt
2012-12-16 09:02:25
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
地元バス会社である関東自動車も企業送迎を担っています。この収入もある意味安定しているかもしれません。 #u_lrt http://t.co/sY5mMlTl
2012-12-16 00:54:26
NAL（11/5 サンクリ2023Autumn・G-22b）
@NAL_MUTHU
@Arakawashakomae まさに仰る通りで、シャトルバス運行による安定収入は、高速バス事業と並び同社の屋台骨を支えていると言っても過言ではありません。穿った見方をすれば、 #LRT 導入後は大半のシャトルバスが不要に＝収益減と警戒しているのかも。 #宇都宮 #u_lrt
2012-12-16 08:17:47
kenta_dappy
@kenta_dappy
@Arakawashakomae @NAL_MUTHU ご存知ながら、シャトルバスとＬＲＴは役割が違いますね。ＬＲＴは地区の基幹交通、シャトルバスは地域内の特定の範囲をカバーする役割です。本来は補完関係なのに、日本では役割の違いが整理されずに混同されますね。
2012-12-16 10:49:31
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
.@kenta_dappy @NAL_MUTHU ただ、私企業たるバス会社からすると、安定した収入が得られる企業送迎の貸切バスがLRT開業によって奪われると会社として危機、という意識は働くと思います。それに対しどういう代替案を示すか、ということは求められるかもしれません。
2012-12-18 00:19:42
NAL（11/5 サンクリ2023Autumn・G-22b）
@NAL_MUTHU
@Arakawashakomae @kenta_dappy 企業シャトルバスは、重要な安定収入源ですからね。バス事業者との事前調整を行わないと、これも競合関係になる可能性がありますので、ご指摘の点は今後の話を進める上で重要な要素の一つになっていくものと思います。
2012-12-18 07:07:45
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
一方7時過ぎの宇都宮駅西口には中心部へ向かうサラリーマンや学生がバスターミナルを埋め尽くしています。路線バスも頻繁に出ていきます。#u_lrt http://t.co/PEJy7sd7
2012-12-16 00:57:34
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@Arakawashakomae
小山あたりからは宇都宮の通勤圏。朝のJRから降りた客は改札を出て東へ西へ。それぞれバス停の前に長い列を作っています。#u_lrt http://t.co/YDgQMO7c
2012-12-16 01:04:43ある程度観察してから、シェアカーで宇都宮市東端へ。市境を接する芳賀町には芳賀工業団地もあり、本田技研工業の工場があります。宇都宮市LRTは市境までですが、将来的にはここからさらに東へ路線を伸ばし、真岡市まで行けるようにする構想も。
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
駅前のバスの様子を見ました。いずれもかなりの飽和状態でLRTが入る余地は十分あることを確認して、今度は駅東口からカーシェアで手配していたフィットに。ここから計画線となっている寄与から工業団地の様子を見に行きます。#u_lrt http://t.co/UrYujIgt
2012-12-16 01:09:53
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@Arakawashakomae
宇都宮市東端の宇都宮テクノポリスセンター地区。LRT構想ではここまでの路線が想定されています。終点となる「テクノポリス東」停留場付近はこんな感じ。背後は本田技研工業の研究所があり、多くの研究員が勤務しています。#u_lrt http://t.co/lRpIe0Lr
2012-12-18 00:54:28
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
宇都宮テクノポリスセンター西側の交差点。LRT計画線はこの交差点から画面左（南）へ向かいます。南には清原工業団地が。#u_lrt http://t.co/S5hTpJX1
2012-12-18 00:56:11
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
清原工業団地内（北側）にて。この道路の中央をLRTが走る計画。近くに「清原工業団地北」停留場新設が検討されています。#u_lrt http://t.co/tUlQgMPG
2012-12-18 00:57:41
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
さらに南へ。キヤノン工場があるこのあたりが「清原管理センター前」停留場が予定されていると思われる場所です。ここまでLRTが通れば、毎日企業送迎バスに頼っている従業員の足が確保されることになります。#u_lrt http://t.co/mbIAJZli
2012-12-18 01:00:42
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
LRT構想路線はこの交差点から画像左側（西）へ曲がるように計画されています。#u_lrt http://t.co/E9XZf4Vm
2012-12-18 01:01:46
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
ここはまだ清原工業団地内、画面奥が宇都宮駅方向。道路は奥で左に曲がりますが、LRTはこのまま直進の予定。道路が左に曲がるあたりが「作新学院大学北」停留場予定地と思われる場所です。#u_lrt http://t.co/rkfHfCzo
2012-12-18 01:04:23
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
宇都宮市清原工業団地西側は農村の風景。LRTはこの付近を高架線で横切ることになりそうです。おそらくこの後ろ側を右の清原工業団地から左の宇都宮駅方向へ向かうことに。この辺は道路上ではなく、新規敷設が検討されています。#u_lrt http://t.co/bq3xXcej
2012-12-18 01:11:10
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
分かりにくいですが、清原工業団地と宇都宮駅との間には鬼怒川が流れていて、ここを鉄橋でLRTが走り抜けることになります。#u_lrt http://t.co/8oY4cgSg
2012-12-18 01:13:57
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
鬼怒川の西側は田んぼが広がります。この間をLRTが宇都宮駅を目指して突っ切っていくことになります。#u_lrt http://t.co/CPeiAuht
2012-12-18 01:14:54
堀切邦生@阪神タイガース日本一おめでとう！
@Arakawashakomae
下平出地区。左から進んで北LRTはここで柳田街道に合流し、併用軌道となって後方の宇都宮駅へ向かうことになります。この周辺に「下平出」停留場が予定されています。#u_lrt http://t.co/VB8jk6NT
2012-12-18 01:16:43