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はばキツ
@foxnumber6
「車はマニュアルが最強」という車の運転の大先生に対しては「超高性能の高級スポーツカーはマニュアルでは性能をフルに発揮出来ないのでほとんどがオートマティック制御になりつつある」という事実を提示すれば身体中の穴という穴から体液を噴き出すレベルまで論破出来る。
2013-06-05 11:23:31
人参のクズ
@ninjin_ash
こういうこと言う人には、その超高級スポーツカーやレーシングカーのセミAT機構と一般量産車のAT機構の違いを説明してあげるとすごく苦い顔して言葉を濁しながら立ち去って行くと思う。＞RT
2013-06-05 19:02:36
人参のクズ
@ninjin_ash
一時期貰い物のGF8インプがATだったけど、さすがにあんだけパワーあればATでも余裕のよっちゃんっていうか、長距離はホントに楽だったなー。やっぱりATかMTかなんて用途と趣味によるし、互いにどうこういうもんじゃないんじゃない？
2013-06-05 19:09:45
人参のクズ
@ninjin_ash
このツイートだけ出回ると俺がMT至上主義みたいだな。どっちかって言うとAT推奨派なんだが。 RT こういうこと言う人には、その超高級スポーツカーやレーシングカーのセミAT機構と一般量産車のAT機構の違いを説明してあげるとすごく苦い顔して言葉を濁しながら立ち去って行くと思う。＞RT
2013-06-05 19:18:17
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
高性能車がAT化されているからＭＴ最強と言う人は論破できるなんて変なTLがRTされてきたけど、そもそも論破される対象が存在しているのだろうか。シャドーボクシングにしか見えん。
2013-06-05 20:59:47
観音旭光の両刀使い
@ponchan1791
(´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ RT @Atsasebo AT→運転に難儀している MT→運転方法をそろそろ思い出せなくなっている な私に隙は無かった！むしろ隙しか無かった！
2013-06-05 21:06:18
西口昌宏
@mahbo
機構にも依りますが、元々クリープの無いCVTにわざわざクリープの機構を加えていますよ。もっとも私は無い方が好きです RT @hebotanto: 逆に今のCVTの車に相当な違和感が。 クリープ現象が使えないのは痛い。 雪国ではクリープ現象による発進容易化ほど大きなメリットは…
2013-06-05 21:08:20
観音旭光の両刀使い
@ponchan1791
そう言えば、徳大寺の爺さんが、箱根の試乗会で、MT優位説を唱える自動車評論家と同一車種・同一エンジンのMTとATで競争して、ATの1・２速だけで、MTの相手をぶっちぎりに引き離したことがあるとか。
2013-06-05 21:08:48
朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a
@Reah_Asakura
@Atsasebo 最近、一部のMT車は坂道発進支援システム搭載だったりする。（登坂状態での停止状態からブレーキペダル離しても２～３秒は弱ブレーキを維持）
2013-06-05 21:09:12
しろいねこ999
@shiroineko999
会社の車が数年前までMTだったのだが、足が届かないからクラッチを床まで踏み込めず、エンジンの回転と速度を合わせる技が自然と身についたアカウントはこちらである。
2013-06-05 21:11:36
西口昌宏
@mahbo
@hebotanto なるほど。トルコン式ATは買った事が無いのですが、それに慣れている人には違いが判るんでしょうねぇ。最初の軽はMT、次はマーチのNCVT。スバルのECVTが元なのでクリープ無いのが好きだったんですが、今の日産はCVTにクリープ付けてくれるんです(泣)
2013-06-05 21:13:46